Skoda enyaq

[Phanou31]

il y a 4 minutes, Rockstar17 a dit :

C’est justement le choix que je dois faire. P17+CRO ou Box en Tri 

Le CRO on peut le faire suivre , mais si tu veux acheter un CRO en 7kw pour un CrO d’une marque de qualité on est dans les 400€ avec les protections à rajouter on frôle les 500€, on trouve certaines box comme la boxwatts de chez wattsattitude qui est réglable pour 529€ tout compris . Donc en terme de prix c’est kifkif, après je me dit à faire suivre pour les camping et autres c’est soit un CRO en P17 16A max avec adaptateur p17/shucko ou un CrO basique en 10-16A et dans ce cas on trouve des occasions à 100€ Chargeur de zoe par exemple . Je voudrais pas avoir un problème avec la voiture a 40 plaques tout ça parce que j’ai voulu gagner 200 balles sur un CRo bas de gamme . 

[Pahtath]

Justement, je n'ai jamais compris l'économie de bout de chandelle à utiliser des P17 qui présentent un risque sanitaire (allez la débrancher en pleine charge, vous hein, contrairement à ce que j'ai lu), alors qu'une Wallbox bien faite et à destination vous réduit grandement les risques pour un tarif un poil plus élevé mais raisonnable par rapport au prix ne serait-ce que d'une option sur une voiture à +40k€...

 

M'enfin, chacun sa responsabilité.

[Rockstar17]

J’étais partie à la base sur la wallbox mais à force de lire beaucoup d’avis et de voir le nombre d’utilisateurs en mode CRO + P17 je me suis posé la question. 

[Thomas Pré]

Pareil, je comprends pas cette envie de bcp de mettre du p17

[Phanou31]

il y a 22 minutes, Thomas Pré a dit :

Pareil, je comprends pas cette envie de bcp de mettre du p17

C’est que c’est moins cher et nomade , c’est justement les gens qui sont inconscients à laisser brancher un chargeur pendant des heures à tirer du 16A avec une prise classique. d’ailleurs si vous prenez le temps de regarder les options de l’enyaq, le chargeur 7kw en options ou accessoires et un P17-32A et on peut lui changer l’embout pour basculer sur une prise  shucko  classique pour à ce moment descendre la charge à 8A .  C’est un accessoire proposé par Skoda tout simplement et qui coûte beaucoup moins cher qu’une box...

[Phanou31]

Il y a 1 heure, Pahtath a dit :

Justement, je n'ai jamais compris l'économie de bout de chandelle à utiliser des P17 qui présentent un risque sanitaire (allez la débrancher en pleine charge, vous hein, contrairement à ce que j'ai lu), alors qu'une Wallbox bien faite et à destination vous réduit grandement les risques pour un tarif un poil plus élevé mais raisonnable par rapport au prix ne serait-ce que d'une option sur une voiture à +40k€...

 

M'enfin, chacun sa responsabilité.

Une P17 est pas plus dangereuse , c’est une prise industrielle ou camping , vous pensez que les campings car ils se branchent comment avec des dominos ??? C’est comme installer une wallbox soit même c’est limité à 3kw au dessus il faut faire appel à un électricien qui a un label IRVE ( c’est 1 journée de formation pour avoir le label, c’est comme récupérer 3 point sur son permis ) . Après la ou je vous rejoins c’est les économies sur le matos on risque gros derrière, il y a des wallbox chinoises de piètre qualité a 250€ , tirer 7 ou 11kw faut pas avoir peur . Mais faut pas partir non plus dans le délire des bornes à plus de 1000€ , les prix s’affolent puisque il faut passer par un pro pour la faire installer comme il y a un crédit d’impôt , vous verrez que le prix des ces box va miraculeusement descendre quand le crédit d’impôts va sauter . 

[Pahtath]

il y a 3 minutes, Phanou31 a dit :

Une P17 est pas plus dangereuse , c’est une prise industrielle ou camping , vous pensez que les campings car ils se branchent comment avec des dominos ???

La plupart des campings fournissent des P17 en 16A mais dont le socket ne délivre que 10A. Ce même 10A sert principalement à des consommateurs qui ne sont pas prévus pour demander 100% du temps leur puissance instantanée mais au contraire travaillent sur des variations de puissance.

Concernant l'industrie, les risques sont tout autant présents mais font aussi l'objet d'un suivi par les entreprises concernées.

 

Là, on parle d'un quidam moyen, qui franchement ne voit pas la différence entre une prise domestique et une P17, et peut joyeusement débrancher en pleine charge un équipement qui viendra exploiter 3700W voire 7100W de puissance.

Au passage, la liaison TT n'aura surement pas été vérifiée...

 

Mais oui, je sais, il existe des interlocks P17, le risque est faible, tout le monde il est grand, etc.

Bref, c'est un débat sans fin, donc je m'arrête juste à indiquer que c'est juste interdit en France, et à chacun sa responsabilité.

[Phanou31]

@Pahtath je suis d’accord , je vais chercher apparemment la norme a évolué cette année et seul les p17 16A sont devenu autorisé chez le particulier, je vais essayer de le trouver et le poster , après en terme de norme je sais pas pourquoi tout le monde cherche la petite bête alors qu’il suffit de tirer un meuble pour voir des multiprises surchargés elle même reprises sur d’autres multiprises... je pense que si on ne fait pas n’importe quoi et qu’on pose les choses dans les règles sans être dans l’abus ´ il n’y a pas de raison d’avoir un soucis , c’est comme changer ces plaquettes de frein , on sait ou on sait pas 

[id3]

Je suis en triphasé 3x20A et je possède une ID3.

Moi j'ai opté pour cette solution, elle possède les protections DC et est réglable à 10A, 16A, 20A, 24A et 32A.

Ce qui me permet de recharger aussi bien en mono avec adaptateur qu'en triphasé et aussi bien à faible qu'en pleine puissance.

En réglant à 10A cela fait 3x10A, mais je l'utilise plus souvent avec la charge réduite dans les réglages de l'ID3 ce qui fait que je charge à 3x8A, ainsi je ne tire pas trop sur chaque phase.

 

Petite précision sur l'installation, j'habite en Belgique.

 

 

 

Modifié juin 23, 2021 par id3