En lisant les news et les réactions (sur la e-208) plusieurs personnes font etat :

- Fluence : aucun SAV , impossible de mettre une nouvelle batterie , Renault n'en fourni pas

- ZOE : il semble qu'il soit aussi difficile de faire changer la batterie même si Renault avance des prix , aucun garage ne prend en charge ce changement

- Peugeot/Citroen : prix exorbitant des pièces , pas de réparation de batterie , seule le changement est proposé à des prix exorbitants(jusque 20000euros)

- Mistsu PHEV : pas de SAV sur la partie électrique , les concessions ne sont pas compétente

 

 

A lire cela , je me demande , y a t il quelqu'un sur ce forum qui a vécu un problème sur la partie électrique de son hybride (ou de son electrique)  et qui a eu une réponse efficace de sa concession ?

Y a t il vraiment quelqu'un qui a fait réaliser  un changement de batterie , sur Zoe/leaf ?

 

Sur la Fluence, j'ai fini par obtenir une nouvelle batterie (celle d'origine était en panne, pas seulement une baisse de capacité).

 

Par contre, plus de trois mois d'immobilisation durant lesquels il a fallu se battre contre Concession / DIAC / Service relation client ?.

Au final Renault n'a pas tenu ses autres engagements contractuels et n'a concédé aucune compensation ?

Pour PSA, j'espère que cela va changer avec la nouvelle génération de VE développés et produits en interne (notamment la batterie assemblée par PSA lui-même)...
Concernant le SAV en général, chez KIA, il peut être au top (cela dépend de la concession). Gros déboires à la concession de Nanterre (qui reporte les rappels constructeurs et ne dit pas quand elle ne les fait pas tous, n'honore pas ses RDV, etc), impeccable à Chambourcy tant dans la communication que les travaux : ils m'ont remplacé impeccablement le chargeur (rappel constructeur qui était soi-disant fait par Nanterre), le réducteur (qui a eu un défaut, pris en charge par la garantie) et de la prise chademo (verrouillage cassé par une prise de borne sodetrel défectueuse).

Modifié mars 28, 20197 a par StepB13

Concernant le prix des pièces (et en particulier de la batterie),  j'ai un exemple d'un Kia Soul Ev parti à la casse parce que la batterie avait été cabossée...

 

Le tarif proposé par Kia pour la batterie en pièce détachée et la main d’œuvre était supérieur à la valeur de la voiture de moins d'un an ?

 

 

Chez Tesla aucun souci pour le SAV sur les electriques  ^^

 

Un membre qui semblé bien informé nous avez dit que WW formé beaucoup sur l'electrique pour avoir un max de garage capable de s'occuper du SAV.

 

 

Ils n'ont pas des services centers partotu en France car leur volume de vente est trop faible pour le moment.
Perso je prefere savoir que le garage compétent est a 100km de chez moi que d'avoir un garage incompétent a 10km....

 

Pour la carrosserie j'ai eu affaire 2 fois au service et perso je m'enfou que ce n'est pas eux qui le gere. Moi j’amène ma voiture chez Tesla, apres qu'ils le fasse eux même ou par un sous traitant c'est pas mon problème.

 

Avec l'evolution du nombre de VE vendu il y aura de plus en plus de concession formé pour les VE , et ca sera comme pour les VT : Il y aura des bonnes et des mauvaises concession....

 

 

L"effet DS que relatent certains anciens : pendant les premières années de cette voiture très en avance beaucoup de concessions refusaient de les dépanner

 

L'autre conséquence c'est la possibilité effective à faire un échange standard de la batterie , si réellement on ne sait pas faire faire un remplacement de batterie sans devoir remuer la planète, on donne du grain  à moudre  aux détracteurs du VE .