Le 08/06/2022 à 10:07, J.Ch a dit :

Bonjour à tous.
Réponse à michelm, après 3 pleins E85 "progressifs" (30, 60 et 90 pour cent).
Le démarrage à froid est devenu plus capricieux à 90 pour cent, fonctionnement chaotique et trous pendant quelques minutes (T° extérieure 10°C). Je reviens vers toi pour savoir si le potar règle ce problème (est-ce que tu dois l'utiliser toute l'année)?
À priori, ce potar se trouve sur internet pour 20-30€?
Et éventuellement si tu peux me donner le câblage pour ce moteur 1.6 16V Renault (la sonde T° à 3 ou 4 broches, je crois ? ).
D'avance merci, à bientôt. J.Ch

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Bonjour,

Réponse tardive pour donner la valeur du potentiomètre : 22 k ohms, l'hiver je le tourne à fond pour un démarrage instantané, l'été moins.

Une fois démarré je diminue la résistance rapidement, et passage à 0 en moins de 10 sec, mais il faut laisser tourner le moteur pour qu'il chauffe un peu et que la sonde Lambda régule bien, sinon on cale à froid.

Le potentiomètre est pratique pour doser l'enrichissement au démarrage en fonction de la température, bien mieux que l'interrupteur avec une résistance fixe que j'avais mis au début.

Il n'y a que 2 fils utiles pour la sonde, le potentiomètre est en série avec la sonde.

Je le démonte pour qu'elle parte (prime à la conversion), contre une I-MIEV, elle aurait pu encore en faire des kms (150 000 seulement) mais bon Crit'air 3 etc.

Le 18/11/2018 à 19:47, VT vs VE a dit :

Et hormis le fait que c'est illégal rien n'empêche le conducteur de transporter le complément de E85 dans un jerrycan...

Et le fait que la protection de la biodiversité n'y gagne guère, mais bon...