Moi je sais que j'y arrive, d'autres n'y arrivent pas.

Raisonnement classique "moi, je conduis mieux que les autres".

 

L'autre jour, ce système m'a sauvé la mise : je n'avais pas vu un véhicule dans "l'angle mort".

Bien sûr, il y a rarement d'accident pour cette cause : en général, le conducteur du véhicule rattrapant maneuvre en conséquence, mais, une fois de temps en temps....

 

Pour en revenur au sujet, curieux que Tesla n'ait pas implémenté ce système dans ses autos si technologiquement avancées.

Une option ?

Moi je sais que j'y arrive, d'autres n'y arrivent pas.

Raisonnement classique "moi, je conduis mieux que les autres".

Bah non, je l'ai explicitement dit : il y a des choses que je ne sais pas bien faire et pour lesquelles les assistances de la voiture sont bienvenues.

 

Concernant l'angle mort, oui c'est une chose que je regarde systématiquement et toujours ; j'ai failli faire un accident sur l'autoroute (avec 3 passager) à cause d'un oubli d'angle mort, j'ai assez été choqué à ce moment-là pour que ça reste gravé dans mon esprit.

 

Mais je n'ai jamais dit que je conduis mieux dans l'absolu.

(cela dit il est fort possible que mes particularités neurologiques et cognitives font que je prends moins de risques que d'autres, du fait que j'ai un respect absolu pour les règles et les lois... mais c'est un autre sujet)

 

Pour en revenur au sujet, curieux que Tesla n'ait pas implémenté ce système dans ses autos si technologiquement avancées.

 

Avec d'autres commentaires dans cette discussion, j'ai cru comprendre que ça pourrait apparaître plus tard avec les évolution de l'autopilot v2... Le matériel de détection serait présent, il faudrait développer le logiciel...

.... j'ai un respect absolu pour les règles et les lois...

Encore faut-il les connaître : pas toujours si simple.

Je roule beaucoup en Espagne.

On y voit quantité de gens (français, entre autres) rouler, en croyant repecter les règles, à 120 sur autoroute en camping car ou avec une remorque.

C'est interdit, seul les VP sont autorisés à rouler à 120 kmh.

 

Pour le reste, dommage d'être encore en beta-test quand les constructeurs les plus avancés ont le système au point depuis, au moins, 2012.

L'AP v2 est une réécriture complète faite en interne car l'équipementier avec qui travaillait Tesla a décidé de cesser ce partenariat... Et cet AP v2 n'a même pas un an : laisse-leur le temps de développer des fonctionnalités sûres et testées !

plus tard avec les évolution de l'autopilot v2... Le matériel de détection serait présent, il faudrait développer le logiciel...

 

comme on le dit si bien dans ton département : cela devient un Ersatz !