RETOUR AUTONOMIE CONDUITE MOYENNE MONTAGNE

[Totomobile]

Bonjour à tous,

Je m'adresse aux vacanciers et aux montagnards qui ont eu l'occasion de conduire la MG4 en moyenne Montagne,

 

Je part bientôt dans le Massif Central  et souhaite savoir a quoi m'attendre car je vais recharger sur borne publique...

Je fait environ 300 kms en ce moment sur ma standard ( moitié national / moitié ville) 12-13 kWh de conso.

 

Combien de kms faites vous avec une recharge? et quelle est votre conso de manière générale?

 

vous remerciant

 

[Tatouine]

Je fais des aller/retour (40Km en tout) tous les jours avec mg4 standard en chartreuse donc principalement monté et descente, et je suis sur une conso moyenne environ 14.4kWh 

[Darksid343]

Sur plus de 2500km je suis à 14.2 de moyenne. 

Je ne fais pas d'autoroute, mais de la route à 110 en 2x2 voies pas très plate disons 20%

 

Le reste c'est 50% de grande route 80/70

Peu de ville et par moment des trajets très court (5 à 8km) 

 

Je ne me prive pas de la clim même sur les mini trajets lorsqu'il fait chaud. 

 

Je suis entre Clermont Ferrand Lyon Saint Étienne donc c'est vallonné 

 

J'ai une mg4luxury 

[JLBat]

J'ai été surpris cet été par la faible consommation en montagne.

Logé à 1250m dans les Alpes Maritimes, j'ai arrêté la charge à 92% (MG4S).

Donc départ à 1250m, direction le bord de mer à 60km, vitesse de l'ordre de 40 km/h cause virages ; arrivé altitude 100m, la batterie était à 98% ; prendre l'autoroute direction Vintimille, 40 km, arriver au bord de l'eau (à 100km du départ), manger, etc... regagner les montages par le chemin inverse. Contournement de Nice par l'autoroute dans un embouteillage pénible, et remontée vers 1250m.

La clim à 24° les 3/4 du temps.

Mes prévisions pifométriques étaient de tourner entre 20 et 25kWh/100.

La conso moyenne à l'arrivée m'a surpris, à 13,5 kWh/100 (cad 27 kWh pour ce trajet de 200 km).

Certes la vitesse moyenne n'était pas bien grande. Certes, j'ai très peu freiné et utilisé au max la régénération (mode 3). J'ai oublié de mettre le mode de conduite en "éco" au retour, mais j'ai conduit avec sagesse (?).

 

Moralité après 15 jours à 1250 m d'altitude : j'eusse aimé pouvoir disposer d'un dispositif qui me permette d'arrêter la charge à 90%. Au lieu de ça j'ai été obligé de me torturer les méninges pour calculer une durée de charge pour arriver à cette valeur...

[Elreth]

Le 12/09/2023 à 23:14, JLBat a dit :

Moralité après 15 jours à 1250 m d'altitude : j'eusse aimé pouvoir disposer d'un dispositif qui me permette d'arrêter la charge à 90%. Au lieu de ça j'ai été obligé de me torturer les méninges pour calculer une durée de charge pour arriver à cette valeur...

Dans le menu principal de l'écran en cliquant sur la partie où est affiché le pourcentage de batterie vous arrivez dans le menu de recharge. Vous pouvez alors régler une limite de charge maximum (par palier de 10%) en appuyant à l'endroit voulu sur la barre de charge.

[gillejeu]

Le 13/09/2023 à 08:45, Elreth a dit :

Dans le menu principal de l'écran en cliquant sur la partie où est affiché le pourcentage de batterie vous arrivez dans le menu de recharge. Vous pouvez alors régler une limite de charge maximum (par palier de 10%) en appuyant à l'endroit voulu sur la barre de charge.

 

Ce n'est pas possible avec la standard en batterie LFP.

[JLBat]

 

Le 13/09/2023 à 10:50, gillejeu a dit :

 

Ce n'est pas possible avec la standard en batterie LFP.

Je confirme avoir fait cet essai en vain (j'ai bien une standard LFP). La solution que j'ai trouvée est d'estimer à quelle heure on passera 90% en programmant la charge.

Et il est dommage, en partant d'une altitude assez importante, d'utiliser les plaquettes de frein avec une batterie bloquée à 100%.

[vroom-e]

J'ai fait 170 km dans les Vosges, 13,5 kW /au 100 , en mode sport !😉

[Elreth]

Le 13/09/2023 à 15:27, JLBat a dit :

 

Je confirme avoir fait cet essai en vain (j'ai bien une standard LFP). La solution que j'ai trouvée est d'estimer à quelle heure on passera 90% en programmant la charge.

Et il est dommage, en partant d'une altitude assez importante, d'utiliser les plaquettes de frein avec une batterie bloquée à 100%.

Ah, au temps pour moi, je pensais que les Standard et Confort avaient la même version logicielle (R21 pour les V2 actuellement) donc ça me paraissait évident que si c'était possible sur la mienne c'était possible sur la standard.

 

Je trouve ça vraiment bizarre qu'ils n'aient pas mis cette possibilité sur la standard, je sais que les batteries LFP supportent mieux la charge à 100% mais quand même pourquoi supprimer une fonction qui existe déjà sur les autres modèles ? Même depuis l'appli ça ne fonctionne pas ?

[Totomobile]

Merci a tous pour les retours, je vais rester en regen 3 alors,

Elle est tres efficiente  apparemment : D