Bonsoir,

J'ai acheté en juillet de cette année une Renault Captur E-tech plug-in 160. Il arrive parfois que le moteur thermique s'enclenche sans trop savoir pourquoi. Pourtant la batterie est rechargée au maximum et la voiture est en descente sur frein moteur position B. Si on accède au menu MySense, il n'y a pas possibilité de choisir la marche en full électrique le programme indique choix pas possible. La seule possibilité est alors de s'arrêter complètement et de redémarrer. Ce n'est pas grave en soi si ce n'est que l'on consomme de l'essence pour rien. Merci pour vos conseils.  

Modifié septembre 28, 20223 a par MJJ

Bonjour,

 

J'ai une connaissance qui m'a fait la même remarque à l'utilisation. Sans mentionner qu'il ne pouvait pas passer en full élec.

 

En me renseignant sur ce véhicule dernièrement, je ne sais plus si ce n'est pas justement sur le site Renault et leur doc, ils indiquent quand, comment et pourquoi, parfois, le moteur thermique prend la main, batterie à 100%, alors que l'on pourrait ne pas s'y attendre. Je me souviens l'avoir lu, mais où?

Perso sur la Mégane (même groupe motopropulseur que le Captur) j'avais initialement aussi fréquemment ce comportement (voiture de décembre 2010), mais ça va beaucoup mieux depuis :

- le passage d'un patch en concession lors de la révision, qui fait que le thermique ne se met plus que tes rarement en route à un moment incompréhensible

 - la dernière version du Easylink, qui permet désormais de forcer le mode "pure" même après un démarrage du moteur thermique (il faut cependant attendre que le thermique se soit à nouveau arrêté, mais c'est beaucoup mieux que précédemment ou il fallait effectivement couper le contact).

Bonjour

Il faut que le moteur thermique utilise du carburant dans les 3 mois pour éviter que ce dernier se détériore.

Sinon message à l’écran remettre 10 l dans le réservoir.

Hello,

 

Outre les propos précédents qui sont expliqués dans le manuel, il y a aussi l'accélération.

Lorsque vous accélérez la jauge est en vert (si vous êtes en électrique), si vous accélérez plus, vous dépassez un niveau (curseur sur le tableau de bord) et la jauge passe au gris, ce qui fait démarrer le moteur.

 

Le 31/10/2022 à 09:25, BeWog a dit :

Hello,

 

Outre les propos précédents qui sont expliqués dans le manuel, il y a aussi l'accélération.

Lorsque vous accélérez la jauge est en vert (si vous êtes en électrique), si vous accélérez plus, vous dépassez un niveau (curseur sur le tableau de bord) et la jauge passe au gris, ce qui fait démarrer le moteur.

 

Oui je confirme même chose pour moi, mais ce qui est pénible c’est de pas pouvoir revenir aussitôt en pure… je suis souvent obligé de couper le contact au premier feu pour pouvoir remettre le silence 

De toute façon, le moteur thermique doit bien se mettre en route parfois donc je préfère laisser le système gérer.

Sinon, quand je sais que j'ai besoin de répondant sans vouloir démarrer le thermique, je passe en Pure au préalable.

 

Le 30/03/2023 à 17:28, BeWog a dit :

De toute façon, le moteur thermique doit bien se mettre en route parfois donc je préfère laisser le système gérer.

Sinon, quand je sais que j'ai besoin de répondant sans vouloir démarrer le thermique, je passe en Pure au préalable.

J'ai l'impression de mon côté que pure ou my sens, le thermique s'allume pareil. D'ailleurs la limite de l'indicateur de puissance sur le tableau de bord est la même dans les 2 modes...

 

Edit : j'ai retesté le mode pure et effectivement, j'ai l'impression qu'il faille pousser plus loin l'accélérateur avant d'entendre le thermique. Il faut donc penser a passer en pure sur les trajets courts.

Également surpris positivement en my sens (simple) sur autoroute stabilisé qui vient recharger a 3 "crans" la batterie et qu'il vient ensuite dépenser entre le sortie d'autoroute et la destination

Modifié décembre 31, 20232 a par max7824

Le moteur thermique ne se met en route que si on dépasse la jauge pour amener plus de puissance. Il peut également se mettre en route lors de trajet plus long, quand on dépassé 50 ou 70 km/h, le thermique se mettra en route.

 

J'ajoute que je mets dans 99% des cas une destination ce qui permet d'activer le mode E-Nav. Même pour le trajet quotidien du boulot, quand je démarre la voiture, le système me propose la destination du boulot (ou du domicile) et je valide tout le temps.