ce n'est pas ça la norme wltp:

https://www.autoplus.fr/actualite/Carburant-NOx-Consommations-Homologation-WLTP-1519917.html

"Les tests de la norme WLTP se déroulent en laboratoire sur des bancs à rouleaux, comme ceux du cycle NEDC qu’ils remplacent. En revanche, ils se déroulent avec une température de départ de 14°C au lieu de 20 à 30°C. Le temps passé à l’arrêt ne représente plus que 13% contre 25% de la durée totale du cycle qui dure 30 min contre 20 min précédemment. La vitesse moyenne passe de 34 à 46,6 km/h sur 23 km plutôt que 11 km. La vitesse de pointe gagne 10 km/h à 131 km/h. "

 

la vache je découvre que c'est encore sur banc à rouleaux, alors qu'une VE ne lutte que contre le vent... Les ordures...

il y a 18 minutes, amiral_sub a dit :

la vache je découvre que c'est encore sur banc à rouleaux, alors qu'une VE ne lutte que contre le vent... Les ordures...

Le banc à rouleaux est un frein qui prend en compte la résistance aéro et au roulement en fonction de la vitesse.

Il y a 7 heures, topolino a dit :

Le banc à rouleaux est un frein qui prend en compte la résistance aéro et au roulement en fonction de la vitesse.

Je ne vois pas comment la résistance à l'air peut être prise en compte. Ou alors sur le banc de test il y a un générateur de vent. 

Sinon cette prise en compte est théorique et en fonction  du coefficient Cx.

Le WLTP ne reste qu'un critère de comparaison des VE entre eux.

il y a 37 minutes, emerout a dit :

Ou alors sur le banc de test il y a un générateur de vent. 

Sinon cette prise en compte est théorique et en fonction  du coefficient Cx.

Sur un banc de test, il y a bien des ventilateurs, mais c'est pour refroidir les moteurs thermiques, qui produisent plus de calories, que d'énergie pour avancer 😀

Le rouleau du banc est un dispositif de freinage (hydraulique, a courants de Foucault ou continu), qui tient compte, après calibration, des caractéristiques du véhicule : masse, surface frontale, Cx, résistance au roulement.

il ont publier le test : https://www.caradisiac.com/video-la-skoda-citigo-e-iv-jusqu-a-la-panne-petite-mais-costaude-184115.htm