Recherche d'une étude belge sur un trajet en VE de Bruxelles à Montpellier

[ifop]

Bonjour à vous !

 

Un collègue m'a parlé (il n'en sait pas plus malheureusement) d'une étude Belge où deux journalistes auraient fait (quels véhicules ?) Le trajet Bruxelles Montpellier.

 

L'un à 130 km/h appelons le A

 

L'autre à 90 km/h appelons le B

 

 

A aurait fait 6 recharges

 

B seulement 4

 

Et au final B serait arrivé seulement 10 min après A

.

 

On aurait évidemment envie d'y croire... Me manque juste la source

 

QQn en a entendu parler ?

 

Merci de vos retours

 

Envoyé de mon CPH2211 en utilisant Tapatalk

 

 

[chgros1]

Si c'est vrai c'est que le ve charge très lentement... 

Tu peux utiliser abrp pour te faire une idée. 

[zeta]

Tous les résultats sont possibles, ça dépends seulement de la consommation du véhicule en fonction de la vitesse (Effet de l'aéro surtout entre 90 et 130km/h), et sa capacité de charge (et même la forme de la courbe et le niveau auxquels ils ont rechargés).

 

Si on prends le record de distance en électrique en 24h sur route publique fait par Bjorn Nyland en 2019 (https://www.youtube.com/watch?v=ICZKYpBXP6k), il roulait à 170km/h car c'était le point permettant la vitesse moyenne la plus rapide pour une model 3 long range avec un chargeur Ionity 350kW.

 

Si on tente avec une Zoé et une recharge à 22kW, la vitesse optimale va clairement être plus basse, car la charge est tellement pénalisante que la moindre augmentation de consommation pendant la conduite va se payer plusieurs fois.

 

J'ai un simulateur assez basique de ces choses ici: https://sagittarii.github.io/VehicleSimulatorWebsite/

Voilà quelques courbes pour illustrer, avec en rouge véhicule type Zoé+22kW, en vert type Ioniq+70kW, en jaune type Model3+120kW

La courbe du haut est la vitesse moyenne en km/h incluant les recharges pour une vitesse de conduite donnée (la courbe bleu en pointillé indique la vitesse si il n'y avait pas de charge pour mieux voir l'effet).

La courbe du bas indique le temps en heures (tronqué à 24h pour y voir quelque chose) pour faire 1000km avec cette vitesse moyenne incluant les charges.

Il y a aussi les courbes de puissance et consommations sur le site et le curseur indique les valeurs numérique au dessus des courbes.

 

 

Chaque courbe est en forme de cloche, avec un maximum/minimum (selon si on regarde la vitesse ou le temps) a une vitesse plus ou moins élevée selon le véhicule+chargeur.

L'idéal est bien évidemment d'avoir une charge rapide et une consommation faible dans les hautes vitesses.

 

Il faut noter que ces courbes sont approchées, et ne prennent pas en compte la consommation de base des accesoires (clim, ...), la capacité initiale de la batterie, les différences de rendement à des vitesse différentes, le profil exacte de la courbe de charge et du temps de détour et d'arrêt au chargeur (si on fait 10min à 120kW + 2 minutes de détour, il faut saisir 100kW dans la vitesse de charge moyenne pour que ça soit représentatif), mais le principe général est là.

 

Il est donc possible de trouver un véhicule + chargeur pour laquelle cette courbe dans le cas réel a seulement 10 minutes entre le point à 90km/h et à 130km/h, mais cela ne doit pas être représentatif des véhicules typés grandes distances qui sont disponibles actuellement.

 

Entre 90 et 130 km/h, il y a plus de 3 heures de conduite de plus sur 1000km, donc il faut que la différence de conso nécessite 3 heures de charge (+détour) en plus pour avoir un temps de parcours similaire.

Si on ramène ça sur 2 charges de différences, ça fait des charges d'une heure et demi...

 

Une zoé avec chargeur 22kW semble sûrement le meilleur candidat pour cela ?

Modifié août 27, 2022 par zeta

[alfniev]

Perso , je parierai bien pour un test entre 2 zoé

 - 130km/h avec prise CCS

 - 90km/h sans prise CCS

[pierredelhasse]

Bruxelles Montpellier 130km/h ???? la nuit alors

en Belgique et au Luxembourg c'est max 120km/h et vu le trafic on est entre 90 et sur de très rares tronçons 120  donc 120 de moyenne n'est pas possible

 

Plus souvent on s'arrête pour charger plus grande sera la probabilité de tomber sur une borne occupée et de perdre encore un temps fou.

 

Et plutôt que de vouloir gagner 10 minutes et gaspiller les électrons si on réapprenait à prendre le temps?

 

Perso c'est 90 sur autoroute, je me mets devant un camion pour ne pas gêner ceux qui déboulent derrière et je savoure la musique, je ne me stresse pas à devoir effectuer des dépassements. Si un embouteillage se profile j'ai le sourire aux lèvres car je vais sans doute rattraper la plupart des gars qui m'ont dépassé.

 

Et celui qui aura gagné 10 minutes, ça va vraiment changer sa vie?

 

J'ai 65 ans, il y a 40 ans d'ici je conduisais comme un jeune fou, accélérer, freiner, agresser, râler,  puis un jour un accident de ma faute à 100% et depuis lors cool et je m'en porte bien mieux