Bonjour,

 

Comme indiqué dans ma présentation, j'envisage de faire l'achat d'une Peugeot Ion pour des trajets urbains et péri-urbains ne dépassant pas 40 km par jour et pas tous les jours. Je me suis déjà pas mal documenté, notamment grâce à ce site et au forum.

 

Néanmoins persistent des interrogations, notamment en ce qui concerne la recharge de la batterie.

Disons-le tout de suite, je n'ai aucune connaissance dans le domaine de l'électricité, j'ai cherché et cherché encore les réponses à mes questions sur ce forum et ailleurs mais je me perds vite dans le jargon électro-électrique, les calculs, les abréviations et autres.

Bref, j'ai besoin d'explications les plus simplifiées possibles (désolé).

 

La question est dans le titre : la maison dans laquelle je vis dispose d'un compteur triphasé et j'ai un contrat edf de 12kvA.

J'ai cru comprendre que cette installation pose problème pour recharger une Ion.

Si oui, concrètement, quelle solution serait la plus simple et la moins coûteuse ?

Si non, est-ce que l'on peut utiliser parmi les trois phases, celle qui est la moins sollicitée par les autres appareils électriques ?

 

J'omets peut-être d'autres indications pour que vous vous puissiez me répondre correctement, n'hésitez donc pas à me les demander.

Merci bien

B.

 

 

 

Modifié août 15, 20214 a par beginner

Je viens de déménager avec ma iOn de plus de 100.000 km dans unemaison avec compteur triphasé. 

J'ai rajouté et branché  2 fils de 6 mm2 sortie disjoncteur principal 30A (500 mA) sur le neutre et une des 3 phases au hasard. 

Ensuite J'ai ajouté un disjoncteur différentiel 25A (30 mA), un disjoncteur 20A et une prise Green murale.

Je recharge mon VE sans problème. 

Bonsoir Socrate, merci pour votre réponse.

Est-ce que le câble de recharge vendu avec la Ion est compatible avec la prise Green up ?

B.

J'utilise une prise Greenup pour la qualité de ses contacts électriques qui limite l'échauffement au passage du courant (8 ou 14 A dans mon cas) contrairement à toutes les prises classiques. 

Le CRO de la iOn à ma connaissance n'est pas compatible avec la prise Greenup et son aimant.

Modifié août 17, 20214 a par Socrate

Quel câble utilisez-vous du coup ?

 

Le câble d'origine modifié, voir ici ==> http://www.vehiculeselectriques.fr/viewtopic.php?f=60&t=9152&hilit=Modification+CRO

Force est de constater qu'il faut s'y connaître un minimum tout de même. C'est dommage. Je veux dire par là qu'à la base c'est supposé être simple : pour recharger la VE, suffit de brancher le câble sur la prise. Mais quel câble et quelle prise ? Je lis mille et une choses parfois contradictoires ici et là, ça peut devenir décourageant quand on est novice. Bon, merci pour vos réponses dans tous les cas.

Ne t'inquiète pas, tu peux utiliser le câble de recharge (CRO) fourni avec le véhicule et branché sur une bonne prise 16A classique en vérifiant que celle-ci ne chauffe pas trop pendant l'utilisation. 

Le 16/08/2021 à 21:18, Socrate a dit :

J'utilise une prise Greenup pour la qualité de ses contacts électriques qui limite l'échauffement au passage du courant (8 ou 14 A dans mon cas) contrairement à toutes les prises classiques. 

Le CRO de la iOn à ma connaissance n'est pas compatible avec la prise Greenup et son aimant.

Avec ma iOn de 2017 j’ai eu un CRO avec prise mâle 220v Green’up qui fait que ça charge à 14A sur une prise Green’up et à 8A sur une prise classique. 

Je n'ai pas de Ion mais je suis en triphasé 9kVA donc j'ai mis une Wallbox 16A que j'utilise en HC.

Sur la phase 1 c'est la lumière + ballon d'eau chaude

phase 2 toutes les prises de courant + plaque a induction

phase 3 sèche linge, lave linge + wallbox (bien sur si je recharge je suis au maximum sur la phase donc je demande toujours a ma femme de me prévenir comme sa je branche les machines sur la phase 2).

Je suis déjà monté a 9000W la nuit avec tous les appareils allumés mais comme j'ai bien réparti les phases il y a aucun soucis.

J'ai quelques connaissances en électricité il faut bien savoir ou sont tes phases