Bonjour.

 

Existe-il un moyen de charger en triphasé a moins de 11 kW ?

C'est dans les standards ? Si vous avez un lien...

 

J'ai un niro 11 kW et le réglage présent sur le véhicule n'a aucun effet ( a priori ca ne marche que pour le monophasé   )

J'aimerai pouvoir chargé a moins de 11kW , pour être tranquille en cas de besoin.

Quelle station de charge existe en triphasé permettant de choisir moins de 11kW ?

 

merci

La norme de communication a 6A comme puissance minimum.

Donc si tu brides avec ta borne , tu devrais pouvoir charge a 6x230x3 = 4,1 kW

 

Quasi toutes les bornes ont un reglage de l'intensité ( en Ampères )

Par contre modifiable par l'utilisateur a la demande , c'est moins courant.

Modifié août 29, 20214 a par alfniev

si "etre tranquille en cas de besoin" veut dire "ne pas disjoncter si j'utilise le four quand ca charge"

 

il y a des wallbox avec delestage ( module la puissance selon la puissance abonnement et la conso de ton logement )

Celui-ci par exemple réglable de 6A à 32A par pas de 1A.

EV Chargeur portable 32 ampères Mennekes

Celle-là un peu moins de possibilité

EVR3 - TYPE 2 - MAX 22 KW [BORNE DE RECHARGE

Aller voir sur Aliexpress les bornes.

 

Je me demande si la VE tronic n'est pas aussi réglable

Borne de recharge WB-01

Quelle station de charge existe en triphasé permettant de choisir moins de 11kW ?

La Copper SB de Walbox le fait depuis l'application. Mais comme dis le lieux c'est d'avoir le délestage

Merci pour vos réponses.

Tout les véhicules peuvent recharger a ces valeurs ? c'est un standard obligatoire ? 

 

Petit aparté : 

Actuellement équipé d'un besen 22kW avec le câble acheté 380€ livré depuis l'Allemagne , je viens de regarder son prix actuel par curiosité : plus de 500€ ....quelle augmentation ! 

J'ai bien fait de l'acheter au même moment que la voiture.

Pour la petite histoire j'avais opté pour une version simple sans réglage car le vendeur m'as indiqué que ca fonctionnait en tri...

 

il y a 1 minute, toufig a dit :

Merci pour vos réponses.

Tout les véhicules peuvent recharger a ces valeurs ? c'est un standard obligatoire ? 

 

Petit aparté : 

Actuellement équipé d'un besen 22kW avec le câble acheté 380€ livré depuis l'Allemagne , je viens de regarder son prix actuel par curiosité : plus de 500€ ....quelle augmentation ! 

J'ai bien fait de l'acheter au même moment que la voiture.

Pour la petite histoire j'avais opté pour une version simple sans réglage car le vendeur m'as indiqué que ca fonctionnait en tri...

 

 

Oui , le standard de recharge AC , on peux charger de 6A a au moins 48A,

Toutes les voitures acceptent a ma connaissance 6A, par contre la puissance maxi de recharge est souvent bridée , cela va de 3kW a 22kW en AC.

 

Si tu branches une zoé sur ta Besen 22kW sans avoir réglé le courant max , je parie que tu vas disjoncter

 

il y a 40 minutes, alfniev a dit :

 

Si tu branches une zoé sur ta Besen 22kW sans avoir réglé le courant max , je parie que tu vas disjoncter

 

ayant 18 kVA en abonnement  c'est fort probable si le disjoncteur 16A qui protège la borne est moins rapide que le linky.

 

 

il y a une heure, toufig a dit :

ayant 18 kVA en abonnement  c'est fort probable si le disjoncteur 16A qui protège la borne est moins rapide que le linky.

 

Si tu as un disjoncteur 16A , tu as forcément limité la borne a 11kW ,

donc tu sais comment brider la puissance de la borne....  ou tu as fait une installation non conforme , qui va disjoncter dès qu'un VE va vouloir tirer 7kW sur une phase ( leaf , kona , eniro , e208, etc..... )

 j'ai installé une prisinter 16A , alors oui pas conforme en domestique.

J'ai préféré la prisinter à la plexo qui elle est autorisée...... 

Je ne bride rien du tout , il y a que le niro  qui se branche sur la borne.

Il charge a 11kW , c'est protégé pour 11kW tout va bien.

Le cas ne s'est pas présenté encore mais si des visiteurs ont besoin de se brancher et que pas possible sur la borne , j'ai un CRO a prêter que je peut brancher sur la prisinter qui est d'ailleurs ma solution de repli si j'ai besoin de charger moins fort.