Bonjour à tous, 

 

Sur votre G9, en charge lente sur une wallbox à domicile 32A monophasé (7,4kW), le véhicule prend réellement combien d'ampères ou kW ? 

J'ai testé et sur ma borne 7,4kW. 

Le véhicule prend max 6,2kW.

 

 

Alors que le MG4 on arrive au 7kW 🤔

 

C'est un bug ou vous avez la même chose ? 

dans le menu de la voiture tu es bien reglé à 32A ?

Oui, oui, j'ai fait un test en baissant les ampères sur la voiture, ça descend bien quand je suis en dessous des 26A, et quand je remonte à 32A ça plafonné à 26,5A. 

 

Et plus ça avance plus ça baisse :

Modifié novembre 29, 20241 a par Pichunours

Faudra le signaler à xpeng, peut être est ce la gestion qui prévoit cela ?

Tu peux poser la question sur l'application rubrique compte puis contacter nous, ils sont réactifs.

Possible que c'est parce c'est une batterie type NMC 🤔

 

Sur la MG4 c'est une LFP et ça tient 7kW jusqu'à 100%.

 

Je vais attendre d'avoir la Bêta, si c'est pareil, j'enverrai un ticket à XPENG 😉

Oui sur ta photo tu étais en fin de recharge, normal que ça ralentisse avec nmc. D'ailleurs le menu règle d'office un arrêt à 90% sauf modification ponctuelle de l'utilisateur puis retour par défaut à 90% pour la charge suivante.

Pas le cas sur la petite batterie LFP de la g6 où il n'y a pas cette protection donc au maximum jusqu'à 100%

J'ai laissé la charge max à 90%, comme préconisé 😉

 

Oui mais tu es à 85% de soc, déjà en phase ralentissement (?)

A tester à 10 ou 20%

Possiblement en "phase ralentissement", pour de la charge rapide je comprend, mais pour une charge lente 7,4kW, ça m'étonne beaucoup lol

C'est vrai qu'en AC le ralentissement est sur la fin, à suivre.

Est-ce que d'autres possésseur de G9 rechargeant à domicile peut me faire un petit retour SVP ? 

Pour info, j'ai eu un retour du service client au sujet du chargeur intégré au véhicule.

 

"Bonjour Monsieur,
 
C'est Cécile du service client Xpeng.
Je vous remercie de nous avoir contactés.
 
Notre chargeur peut délivrer 7kW maximum en monophasé et 11kW en triphasé. 
 
Il y a la nécessité d'utiliser les câbles fournis avec la voiture: un ancien câble par exemple ne serait que monophasé.
 
Je reste à votre disposition,
En vous souhaitant une bonne journée.

Cecile XPENG CSR"

 

Je suis un peu septique concernant la puissance pour le monophasé, je tablerai plutôt sur du 6.6kW.

 

Bonjour,

Installation hier de ma WallBox Plusar Plus socket en 7,7 KW monophasé.

EDF n'ayant pas fait le changement en 9KVA dans les temps, je suis donc pour cette recharge en 6 KVA.

Pour éviter une cata , j'ai diminuer la puissance sur la Wallbox à 22A

Ci-dessous, copie écran de la consommation en début et fin de charge.

 

Bonsoir, 

 

Merci pour votre retour. 

Je serais curieux de voir à combien le véhicule chargera quand vous pourrez le mettre à 32A.

Bonjour,

Cette nuit passage en 32A. Je n'ai pris qu'une photo en début de charge, mais à priori, même punition. La recharge se fait au alentour de 6,4, 6.5 KW.

 

 

Tu as un abonnement en 6 kVA et ta borne déleste, peut être là l'explication, une partie va vers la maison.

 

Modifié décembre 16, 20241 a par chgros1

Le 16/12/2024 à 11:10, chgros1 a dit :

La voiture doit être bridée à 6,6 en DC (?)

 

Bonjour,
Et pour le G6, comment se passe la recharge ?

Pareil, perso j'ai un abonnement 6kVA 

P=UI soit puissance en Watt = tension en Volt x Intensité en Ampère 

I= P/U

I= 6/220V

I= 27A voire moins si tu touches du 230V

On peut prendre un peu plus (perso 30A) car le linky est tolérant.

Nota: j'ai modifié mon post précédent vu ton abonnement 

 

Modifié décembre 16, 20241 a par chgros1

Non, je suis en 9KVA et pour le moment la borne ne deleste pas. L'electricien doit revenir pour finaliser et mettre en place le déléstage.

Je viens de faire un appel au support XPeng.

Si, au final, la voiture ne prend qu'un peu plus de 6KVA, je repasserai en 6KVA au compteur, avec le déléstage

Je suis resté en 6kVA compte tenu que ma borne déleste lors des fonctionnements de nuit des cumulus, machines à laver linge et vaisselle, etc...

J'ai la borne wb01 de chez VEtronic qui gère aussi le surplus solaire.

Pour ces 2 fonctions il faut juste raccorder 2 fils au linky.

 

Modifié décembre 16, 20241 a par chgros1

Le 16/12/2024 à 10:32, NeoRetraite a dit :

Bonjour,

Cette nuit passage en 32A. Je n'ai pris qu'une photo en début de charge, mais à priori, même punition. La recharge se fait au alentour de 6,4, 6.5 KW.

 

Bonjour, 

 

C'est bien ce que j'ai également. Impossible de dépasser les 6,4kW (27,1A sous 235,1V). Et ça diminue, plus la batterie se charge pour stagner à 5,8kW.

 

Je n'ai pas (besoin) de délestage et un abonnement de 12kVA.

 

Quand j'ai demandé au support Xpeng, ils ont pris 2 semaines pour me dire que le chargeur intégré est de 7kW max en monophasé et 11kW en triphasé. 

 

On va dire qu'il y a un chargeur intégré de 7kW et une perte de 0,6kW lors de la charge 😅

 

Le 29/11/2024 à 15:00, Pichunours a dit :

Possible que c'est parce c'est une batterie type NMC 🤔

 

Sur la MG4 c'est une LFP et ça tient 7kW jusqu'à 100%.

 

Je vais attendre d'avoir la Bêta, si c'est pareil, j'enverrai un ticket à XPENG 😉

Bonjour, pour info,  sur ma MG4 luxury NMC je suis à 6.4 kW. 

Le 20/01/2025 à 07:00, michelleaf2.0 a dit :

Bonjour, pour info,  sur ma MG4 luxury NMC je suis à 6.4 kW. 

Merci pour ce retour. 

 

Je pense que c'est bien en fonction du type de la batterie. 

Il faudrait surtout connaître la tension en entrée de tableau durant la charge, si la charge se déroule en dehors des "heures chargées" il est fort probable que l'intensité soit plus importante même si elle n'atteindra jamais les 7 kW de par les pertes.

Pour exemple, sur mon e-niro la puissance (en fonction de la tension) en 32 A varie entre 6,4 et 7 kW (7,2 max possible).

 

Pour les possesseurs de la WB01, il est possible de connaître la tension délivrée par la borne (si pas de changement) en appuyant lors de la charge sur la flèche pour baisser l'intensité.