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SoulEV2016

Forum • Rappel de 53 000 Tesla S (et Tesla X) : mode Park

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Source : http://www.zerohedge.com/news/2017-04-20/tesla-tumbles-after-recalling-over-50000-cars-suvs

 

As CNET reports, the problem lies with the electric parking brakes that help secure the vehicles when placed in Park.

 

The parking brakes contain a small gear that might fracture, which would prevent the parking brake from releasing. Thus, a car that enters Park may not be able to move again. This has no bearing on the vehicles' regular brakes, and Tesla has received no reports of the parking brake system failing to hold a car in place.

 

Tesla estimates that about 2 percent of the vehicles recalled contain the improperly manufactured gear. It should be noted that the parking brake assembly is from a third-party supplier, as well.

 

Le texte n'est pas très clair ... car il s'amuse à passer du mode Park au mode Parking Brake.

Ma question sera donc courte :

 

- est-ce que le mode Park est bien un pion mécanique dans le réducteur (came externe à la denture) comme sur TOUS les véhicules au monde ?

 

- alors que le mode Parking Brake est bien le frein électrique de stationnement (qui sert donc des plaquettes de frein) ... comme sur TOUS les véhicules au monde ?

 

Donc, si j'ai bien suivi, c'est juste la came pour le pion qui a une faiblesse (et on parle de 2% des 53 000 véhicules).

 

Sujet lié : tesla-model-x/plainte-pour-mode-parking-deficient-t6490.html

 

xWa3eO.jpg

 

La came en question qui reçoit le pion d'immobilisation du mode Park : cylindre à cames droites entouré des 2 pignons à denture hélicoïdale.

GZaojS.jpg

 

Placement dans le réducteur à 1 étage.

eCFr6f.jpg

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Un article avec plus d'infos ici : https://electrek.co/2017/04/20/tesla-recalls-parking-brakes/

 

On y apprend en particulier (ce que le premier lien ne mentionne pas...) que les véhicules affectés ont été fabriqués entre Février et Octobre 2016.

 

À cette époque, il y avait un étrier de frein dédié pour le frein de parking qui a disparu depuis (je ne l'ai pas sur la nouvelle qui date de Mars 2017 mais l'avait sur l'ancienne qui datait de Juillet 2016).

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Bonjour à tous ,

 

Bingo... Voici le mail que que je viens de recevoir :

 

Tesla a récemment découvert un potientiel défaut de fabrication sur les freins de stationnement électriques installés sur les Model S et Model X qui pourraient empêcher le frein de stationnement de se déverrouiller. La sécurité de nos clients est notre priorité, et aucun incident n’a été rapporté à ce jour. Cependant, par principe de précaution, nous allons remplacer de manière proactive ces éléments. Nous avons également déterminé qu’une infime minorité de véhicules peuvent être concernés par cet élément défectueux.

Plus précisément, nous avons constaté que les freins de stationnement électriques installés sur les Model S et Model X construits entre février et octobre 2016 peuvent contenir un élément qui aurait pu être fabriqué de manière incorrecte par notre fournisseur. Si cet élément venait à disfonctionner, le frein de stationnement empêcherait le véhicule de se déplacer. Il reste cependant opérationnel pour maintenir le véhicule arrêté et cet élément n'a aucun impact sur les systèmes de freinage réguliers de la voiture.

Selon les données en notre possession, votre Tesla a été produite pendant cette période. Aussi, nous vous enverrons bientôt un rappel officiel par voie postale, qui contiendra les informations nécessaires au remplacement de vos freins de stationnement. Cependant, il n'existe aucune contre-indication à l'utilisation de votre véhicule qui reste utilisable en toute sécurité.

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Ma question sera donc courte :

 

- est-ce que le mode Park est bien un pion mécanique dans le réducteur (came externe à la denture) comme sur TOUS les véhicules au monde ?

Oui.

 

- alors que le mode Parking Brake est bien le frein électrique de stationnement (qui sert donc des plaquettes de frein) ... comme sur TOUS les véhicules au monde ?

Oui.

 

Donc, si j'ai bien suivi, c'est juste la came pour le pion qui a une faiblesse (et on parle de 2% des 53 000 véhicules).

Non.

 

C'est le frein électrique de stationnement qui risque de rester bloqué.

 

Tesla recently discovered a potential manufacturing issue with electric parking brakes installed on certain Model S and Model X vehicles that could prevent the parking brake from releasing. 

 

the car could stay stuck in ‘park’ if the gear breaks.

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