Bonjour,

 

J'ai une question concernant le rachat du véhicule en fin de location, est-ce qu'on achete les bateries avec ou le véhicule est en flex donc avec location de bateries ? Sachant que quand on le loue à la signature du contrat il y a bien le kilométrage de prévu, donc comme en flex...

Merci

En fin de LLD on ne peut pas racheter le véhicule, donc la question ne se pose pas.

En LOA à l'inverse on dispose d'une clause de rachat indiquée au contrat donc tout dépend si on a choisi une version flex ou non.

Et si !

Dans mon cas, en fin de LLD, Nissan m'a proposé de racheter le véhicule, ou de le vendre moi-même.

Le nouveau propriétaire devra souscrire la prolongation du contrat de location de batteries.

Je pense que c'est à ce stade qu'il choisira le kilométrage prévu.

pour une LLD , c est clair, c est la concession(/marque) qui récupere la voiture, libre à eux de la revendre .

 

pour une LOA, c est d abord le locataire qui a une option de rachat ( connue à l'avance lors de l'établissement du contrat ) , si il ne veut pas user de ce droit, la concession récupere la voiture à la fin de la location, a la marque de la revendre ( généralement dans d autres pays , mais ça c est une autre histoire )

 

ensuite, si la voiture est une Flex ( batterie en location ) , c est marqué sur la carte grise, la location de la batterie est donc A VIE , meme si tu rachete la voiture.

 

dans mon cas, Leaf Acenta+6,6kW en LOA depuis janvier 2015 , la location fini fin fevrier 2018

j aurais payé 10300€ de premier loyer ( -6300 de bonus, et -2500 de reprise de mon thermique , soit 1500€ de ma poche ) suivi de 36 loyers de 254euros (voiture+batterie)

j'aurais donc payé apres 3 ans 10300+ (36x254) = 19444€ ( en réalité 10644 avec aide et reprise )

si je veux garder la voiture , je doit verser 12765euros

ce qui fait la voiture a 32200euros , ou 23409euros avec aide+reprise ....

...

quel interet ? surtout que la batterie est en location ....

si je veux la garder 3 ans, cela vas me couter avec un credit à la banque 12765/36= 354 euros sans compter la location de batterie a 79euros/mois , soit au total 433 euros par mois pour un 'vielle' leaf 24 qui sera enfin a moi quand elle aurra 6 ans ( et probablement 75000km ), mais où il reste la location de batterie vu que c est a vie

si je veux garder les memes mensualités, je doit emprunter 6 ans .... et la voiture sera enfin a moi quand elle aurra donc 9 ans / 112500km ( et la batterie sera toujours en location )

 

autant en reprendre une autre en LLD/LOA , les 60kWh devraient etre dispo en mars 2018, je devrais donc faire une bonne affaire sur une 30kWh neuve , meme sans reprise et en esperant que le bonus existe encore , ce qui est moins sur.

 

il y a pas a dire, une LLD/LOA sur une flex est actuellement le moyen le moins cher de rouler en electrique.

les 60kWh devraient etre dispo en mars 2018

 

compte pas trop là dessus.

on était à 24 puis 30 puis 36 ... enfin, tu vois où ça va.

moi, j'attends d'en voir une vendu (et en fait, livrée plutôt) ... et la liste d'attente en question (BMW X6 ... par exemple).

 

parce qu'on les connait, les vendeurs USA depuis le temps. (on l'attends toujours la Spark EV ...)

perso avec la tesla 3 et la bolt qui doivent arriver en 2018 (et bcp d autres en 2020 ), j espere que nissan vas s aligner quitte a avoir une leaf 45 avec 60 en option , mais je me vois mal acheter en 2018 au prix actuel une 30 avec l arrivée des 60

soit le prix des 30 baisse pour que cela devienne raisonnable (hors aide, on est quasi a 2x le prix d un équivalent diesel ) , soit pourquoi pas changer de cremerie, car elle a l air bien cette bolt ( pardon AmperaE )

on y est pas encore, c est dans 18 mois, mais j ai hate de voir les retours du salon de paris

 

il me semble inimaginable que renault/nissan ne s aligne pas ... quand on est pionniers dans un domaine, il faut se donner les moyens de le rester.