Nous habitons sur une colline de 35 m d'altitude, pendant la phase de descente aucun quantification de l'énergie récupérée ne s'affiche. Sur ma Tesla Y j'ai un affichage de - 190 wh/100 km affiché.
Pire encore sur la Fiat, au bout d'un certain temps j'ai une consommation qui s'affiche de 2,0 kWh/100 km.
Tout cela est-il normal ?

Je ne l'ai jamais vu quantifiée mais en partant d'en haut, j'ai déjà fini avec qques % de plus en arrivant dans la vallée donc je ne doute pas que la regenération soit efficace

Bonjour,

je n'ai plus ma Fiat 500e depuis 3 mois maintenant, remplacée par une Jeep Avenger, mais si je me souviens bien on voit le niveau de regeneration de 2 manieres.

D'abord au tableau de bord, sur les 2 modes d'ecans differents, on voit la jauge de puissance qui monte ou descend et affiche la puissance consommée ou regenerée ( par exemple -17kw/h) quand on lache l'accelerateur .

Sur la tablette centrale, si on affiche le mode de gestion de l'energie, là aussi on voit l'affichage des kw/h consommés en (+) si on consomme de l'energie ou en (-) si on regenere.

 

Par contre à chaque fois on ne voit que la puissance de regeneration instantanée, il n'y a pas d'historique des consos ou regeneration ou le detail des consos du moteur et des divers equipements par exemple.

 

Bonjour,
Il n’y a pas de régénération si la batterie est pleine.
J’ai également remarqué au démarrage au premier levé de pied il n’y a pas de récupération d’énergie. Certainement le temps que la batterie soit à bonne température.

effectivement, et c'est bien logique, il n'y a pas de regeneration si la batterie est pleine , vu qu'elle est pleine, il n'y a plus la possibilité de la recharger encore plus.

La régénération ne commence que quand la batterie aura commencé à se vider un peu, peu importe sa temperature, il faudra de toute maniere rouler plusieurs km pour que les premiers % se vident et que la regeneration commence à se voir.

 

D'ailleurs c'est un phenomene un peu gênant en VE, si on part d'un sommet avec la charge à 100% ( station de ski par exemple) et qu'on entame la descente d'un col, il n'y aura pas de frein moteur sans la regeneration et il faudra utiliser les freins mecaniques en faisant attention à ne pas les surchauffer du fait du poids important d'un VE.

Ca peut etre risqué si on fait pas gaffe, alors qu'avec un VT on a toujours un frein moteur en retrogradant...

 

ma femme ne charge pas à 100 % régulièrement donc ça ne vient pas de là, merci @alfisti pour les indications, elle va afficher les données pour voir.

a 100% il y a de le regen sur la fiat sur les kia sur les tesla bref une grande majorite des voitures. Quand au frein ils sont dimensionner et repondent aux normes qui te perlettent donc de descendre un col meme sans regen comme n importe qu elle voiture.....

 

Le 21/09/2023 à 11:24, sebyo a dit :

Bonjour,
Il n’y a pas de régénération si la batterie est pleine.
J’ai également remarqué au démarrage au premier levé de pied il n’y a pas de récupération d’énergie. Certainement le temps que la batterie soit à bonne température.

ta voiture a peut etreu'n souci , ma fiat a 100 %a de la regen meme par temps froid. 🤔🤔

Attention aux batterie lfp par.contre qui ne permettent pas d en avoir a froid selon certains utilisateurs tesla mais on parle.de haute montagne pas de colline..