Bonsoir

 

J'ai une seat Mii totalisant 5900km.

Je l'ai depuis fin juin 2021. Au début, je faisais des charges complètes. Quand la batterie finissait sa charge, il n'y avait plus de frein moteur (normal), et la jauge de puissance était au maxi (5 petites barrettes sur la jauge "e-power".

 

Ensuite, je n'ai fait que des charges à 80 ou 90%, avec des puissances assez faibles (2x5A sur une borne triphasée)

Donc je n'étais pas surpris de ne voir plus que 4 barrettes à la jauge de puissance.

 

J'ai eu l'occasion de refaire une charge complète, et là, pas moyen de récupérer les 5 barrettes de puissance, et en fin de charge, il reste du frein moteur. L'aiguille de la jauge d'autonomie atteint bien le maxi (voire un poil plus). J'ai d'abord mis ça sur le compte du froid et de l'usage du chauffage, grevant peut-être la capacité de la batterie à fournir son voltage maxi.

 

Mais avec les températures plus clémentes de fin de journée ces derniers jours, j'ai retenté l'expérience. 18° au thermomètre et ventilation entièrement coupée, pas moyen de récupérer cette 5e barrette, et toujours du frein moteur dès le départ après la charge complète.

 

Et vous, vous arrive-t-il la même chose ?

 

Merci d'avance pour vos réponses

sur ma E-Up de 2018 j'ai rencontré cette situations deux ou trois fois

comme si la charge s'était arrêtée trop tôt

puis c'est redevenu normal

 

la première fois j'ai pensé que la batterie était en train de vieillir 

mais il n'en est rien, à 57000km j'ai toujours la même autonomie

Le pack batterie a une inertie thermique telle que regarder la température du moment (ou même de la demi journée) n’a aucun sens. Sauf à attendre que les températures moyennes remontent vraiment il faudrait faire chauffer le pack par de la conduite et/ou recharge rapide, le recharger puis vérifier.

Le 29/10/2021 à 20:10, chataigne42 a dit :

Et vous, vous arrive-t-il la même chose ?

 

J'ai eu ce phénomène une ou deux fois ... j'ai fait un cyclage de la batterie, comme je le faisais avec les NiCd de ma 106, même si la technique des batterie est différente, et tout est revenu dans l'ordre. Depuis, no pb.

Merci pour les réponses.

 

ce que tu appelles un cyclage ? C'est de tomber très bas en charge et de refaire un 100% d'un coup ? C'est vrai que vu que je ne charge pas chez moi, je charge souvent autour des 30%, histoire de ne pas découvrir que la borne dispo au boulot est déjà occupée quand j'arrive 

C'est ça et j'en fais un tous les 2 ou 3 mois en période de T° tempérée.

Bien sûr, moins il y a de capacité de batterie en fin d'autonomie, plus il faut être "poli avec la pédale à gaz" comme disent nos cousins québécois. Les BMS gèrent le reste.

Ce genre de pratique n’a aucun intérêt sauf accélérer inutilement la dégradation de son pack. La limite de puissance est due à la faible température du pack rien d’autre.

 

aujourd’hui charge à 100%, batterie à 16 degrés, j’avais 4 tirets sur les 5 de e-power. J’ai déjà vu 5 tirets à un état de charge plus bas, mais batterie plus chaude. Il n’y a rien a faire pour « corriger » cela, de toute façon entre 4 et 5 tirets la puissance max effective est identique (65kW)

 

Le 04/11/2021 à 23:51, tino_ale a dit :

aujourd’hui charge à 100%, batterie à 16 degrés, j’avais 4 tirets sur les 5 de e-power. J’ai déjà vu 5 tirets à un état de charge plus bas, mais batterie plus chaude. Il n’y a rien a faire pour « corriger » cela, de toute façon entre 4 et 5 tirets la puissance max effective est identique (65kW)

OK, merci.

Modifié novembre 5, 20214 a par Fan Du Stade Rennais

Le 04/11/2021 à 23:51, tino_ale a dit :

Ce genre de pratique n’a aucun intérêt sauf accélérer inutilement la dégradation de son pack. La limite de puissance est due à la faible température du pack rien d’autre.

 

aujourd’hui charge à 100%, batterie à 16 degrés, j’avais 4 tirets sur les 5 de e-power. J’ai déjà vu 5 tirets à un état de charge plus bas, mais batterie plus chaude. Il n’y a rien a faire pour « corriger » cela, de toute façon entre 4 et 5 tirets la puissance max effective est identique (65kW)

 

C'est quoi ton logiciel ?

Car scanner. Il y a un sujet dédié.

Merci