Bon ok, je vous concède que les brebis galeuses ne sont pas toutes sorties du troupeau.

 

Pour les assurances "facultatives" obligatoires, c'est un vaste débat que nous avons avec les Captives des constructeurs, qui implique la présentation de certains barêmes (taux plus bas avec assurances) plus que d'autres (taux plus chers sans assurances )... mais c'est un autre sujet.

 

Après je pense que l'âge et la maturité pèsent aussi dans la balance, et n'ayant jamais suivi de formations commerciales ou d'école de vente, je n'ai pas non plus été formaté par des pensées mercantiles !!! LOL

 

Après, il y a la conviction: on croit ou pas dans ce produit (le VE) et soit on a une vision étriquée ou une approche plus générale !!! Mais ça c'est le fruit d'une éducation et d'une capacité à se mettre à distance pour réfléchir !!!

 

Et sincèrement, j'aime bien lorsque je me promène le week-end en famille, que mes clients qui m'aperçoivent, traversent la rue pour venir saluer, parce qu'ils sont satisfaits du service que je leur ai apporté et que je n'ai pas chercher à les "rouler".

 

L'échange doit être gagnant pour les deux parties, le commerce consiste à trouver le terrain d'entente entre ce que le client est prêt à payer pour un bien et ce que le vendeur est prêt à céder pour accéder à sa demande. Le problème c'est que dans de nombreux cas, le client est convaincu que la marge d'un distributeur automobile est de 30 ou 40%.

 

Je ne vous cache pas qu'à la sortie de chaîne, un véhicule ne coûte pas très cher, surtout lorsque cette chaîne de production est amortie, mais il y a des coûts pour le constructeur (communication, recherche ...) qui viennent amplifier ce prix de vente au Distributeur, qui doit lui par ailleurs se débrouiller avec moins de marge de manoeuvre.

De surcroît les Mandataires et leur politique opaque de volume sans services jouent sur ce phénomène.

 

Il n'en demeure pas moins que si vous avez des questions techniques, je pourrai solliciter les bons interlocuteurs chez le constructeur pour vous apporter les éléments de réponse concrets !!!

En lisant un tel discours j'ai l'impression d'etre sur une autre planete et pourtant vu mon grand age j'ai rencontré des commerciaux dans tous les domaines puisque j'etais acheteur....

 

ils sont tous les memes puisque leur salaire est basé sur leurs resultats et les primes sont les meilleures sur les produits difficilement vendables... je n'ai donc jamais connu un vendeur qui ne faisait pas tous les efforts pour gagner plus...sinon mieux vaut qu'il change de metier...

@nissan seller

 

je serais ravi si vous pouvez avoir la réponse ( ala premiere question du post )

 

je suis moi meme en LOA 3 ans ( fin en mars 2018 donc j ai le temps ), et 3 choix s offriront a moi

-prolonger la location ( mais a quel prix ? et la batterie ? , car pas question de payer le meme loyer pour une voiture qui aura 3 ans

-partir sur un autre véhicule ( cas le plus probable , surtout si d ici là de nouveaux modeles sont sortis et apportent qq chose )

-racheter ma LOA , j ai le prix de rachat, mais qu en est il de la batterie ? incluse dans la voiture ? reprendre la loc de batterie ? sur le contrat diac, il n y a pas de valeur résiduelle apres les 3 ans , a croire que la location est a vie ...

 

donc si vous arrivez a avoir l info