Quelle solution ??

[Maxime45974]

Bonjour à tous,

Habitant à 110km du boulot et faisant

30 000km par an, je suis très intéressé par une VE.

Actuellement : C3 diesel 2019 qui me coûte environ 575€ par mois entre le prêt, assurance et Gasoil.

Avec le leasing social, en étant éligible, je me voyais déjà en VE pour 150€/mois. En prenant contact avec plusieurs concessionnaires, douche froide : limite de 15 000km par an aplliquee par les concessionnaires, loin des "+ 8000km/an" dans les conditions du gouvernement. Une solution alternative c'est de prendre le leasing et de payer les indemnités en plus à la fin du contrat soit environ 3 000€.

Après plusieurs calculs sur diverses VE, je me rend compte que la VE revient au même prix que ma diesel car le prix du prêt ou de la LOA est 2x plus cher que mon prêt actuel.

 

Quels conseils me donnez vous ? Dois-je sauter le pas ?

Merci à vous 

 

[jphilippe]

Mon conseil :

Ajoute à tes calculs le coût en carburant / énergie sur la durée de ton prêt.

Tu verras que même si les mensualités sont équivalentes, le coût total est bien inférieur.

Si tu as possibilité de recharger chez toi, tu peux partir sur une base de 2 à 3 € / 100 km selon le modèle, ton contrat, et la nature de ton trajet.

[Maxime45974]

Le Gasoil est compris dans la mensualité au dessus 😉

[Cae42]

Tu peux également rajouter ton entretien dedans...

Dans tous les cas, tous les véhicules coûtent un bras désormais... faut trouver la solution la moins pis...

 

[lorenso79]

Le 09/01/2024 à 15:58, Maxime45974 a dit :

Bonjour à tous,

Habitant à 110km du boulot et faisant

30 000km par an, je suis très intéressé par une VE.

Actuellement : C3 diesel 2019 qui me coûte environ 575€ par mois entre le prêt, assurance et Gasoil.

Avec le leasing social, en étant éligible, je me voyais déjà en VE pour 150€/mois. En prenant contact avec plusieurs concessionnaires, douche froide : limite de 15 000km par an aplliquee par les concessionnaires, loin des "+ 8000km/an" dans les conditions du gouvernement. Une solution alternative c'est de prendre le leasing et de payer les indemnités en plus à la fin du contrat soit environ 3 000€.

Après plusieurs calculs sur diverses VE, je me rend compte que la VE revient au même prix que ma diesel car le prix du prêt ou de la LOA est 2x plus cher que mon prêt actuel.

 

Quels conseils me donnez vous ? Dois-je sauter le pas ?

Merci à vous 

 

Eh oui, a ces kilometrages, ils appellent ca des gros rouleurs....alors avec tes 30000/an, t'es un VRP. Et dans le leasing, c'est pour une petite voiture, donc tes 220 km, mini, tu serais bon pour recharger tous les jours et avec une prise rapide en plus.

[TIGER 08]

Si vous pouvez charger au travail et la maison même en charge lente ça le fait dans ce cas la voiture non utilisée doit être en charge en permanence

Si la possibilité d'une équivalent green up est possible au travail ou à la maison c'est mieux

Alors une Zoé, 208, Kona 39 d'occasion ferait l'affaire