En terme de gain de temps, je n ai pas constaté de différence entre une tristandard 50Kw ionity et leur borne 350Kw.

 

Il y a forcément un gain mais il doit être marginal et de l'ordre de 3 minutes.

 

15 degrés je ne trouve pas ça tellement frais comme temps mais pourquoi pas. .... dans ce cas là fenêtre est très réduite pour exploiter pleinement sa puissance de charge !

 

Par contre je ne connaissais pas ces chargeurs limités à 80A

Modifié avril 24, 20233 a par Flo21

Alors pour ma part lors de mon dernier grand trip, par temps pourri le 11 avril, parcours nationale et recharge après 130km d'autoroute à 115km/h de moyenne et une température extérieure de 10° en moyenne et beaucoup de vent, pluie, j'ai rechargé comme tel :

 

15% à 83% en pile 40 minutes. 

Je n'ai pas de soucis particulier avec les vitesses de recharge tant que je pré-conditionne ma batterie juste avant départ de chez moi, elle reste suffisamment chaude. Et si elle refroidit un peu sous les 25 degrés, en général au bout de 3 minutes la vitesse de recharge re devient optimale après avoir commencée à 33kW. 

J'ai fait 1000km en 2 fois aller retour le 13/04 et à chaque fois départ pré-conditionné, une charge de 40 minutes c'est parfait pour moi avec une petite de 4ans à gérer. (pause repas ou pause goûter) 

 

Les autres recharges se sont comportées de même de façon générale. 

 

OK, merci pour ton retour @Iank.

Ça fait presque 38kw de puissance moyenne c'est très correct.

 

Ton expérience tendrait à démontrer que si l'on s écarte des 25 degrés, sans forcément aller jusqu'à 0, la.puissance de recharge peut être altéré de manière non négligeable.

 

Ton astuce de recharger à 100% juste avant de partir avec un courant de 20A est donc utile dans certains cas. Au moins le tiens.

 

Pour nous, faudra que je me penche sur la possibilité de lire la température batterie pour voir comment ça réagit.

Car pas sûr si l'on roule à 80/90 par temps frais qu au bout de plus de 2h de route la batterie soit encore à température.

Le 23/04/2023 à 22:08, Flo21 a dit :

En terme de gain de temps, je n ai pas constaté de différence entre une tristandard 50Kw ionity et leur borne 350Kw.

 

Je charge rarement sur chargeur THP chez Ionity (mais ça arrive si je n'ai pas d'autre choix), mais je ne suis pas sûr d'avoir dépassé les 42kW chez eux, étrangement. Peut-être un laps de mémoire ou bien une configuration spéciale des chargeurs Ionity THP...

Le 25/04/2023 à 12:11, sluigi a dit :

Je charge rarement sur chargeur THP chez Ionity (mais ça arrive si je n'ai pas d'autre choix), mais je ne suis pas sûr d'avoir dépassé les 42kW chez eux, étrangement. Peut-être un laps de mémoire ou bien une configuration spéciale des chargeurs Ionity THP...

Après vérification, ça charge jusqu'à 45-46kW sur borne THP Ionity, un poil moins que les 47-48kW qu'on peut voir sur excellentes bornes 50kW ou sur Fastned. 

Sinon, plutôt content de mon trajet avec recharge à 60% SoC max, ça donne une bonne dynamique sur les 400km entre la région parisienne et Clermont-Ferrand.

Hier sur les bornes toutes neuves Engie de l'autoroute A6 aire de Beaune Tailly 

 

 

Merci @sluigi,.

 

A Clermont-Ferrand tu charges où ? 

On y descend de temps en temps et en travers (par gouzon) et C est franchement galère par là bas...... 

 

Nous toujours rien j ai relancé Hyundai car on attend toujours notre batterie...... 

Ils devaient me rappeller, j attends toujours.... 

Le 21/05/2023 à 16:14, Flo21 a dit :

Merci @sluigi,.

 

A Clermont-Ferrand tu charges où ? 

On y descend de temps en temps et en travers (par gouzon) et C est franchement galère par là bas...... 

 

Réponse courte: chez mon père, mais

réponse longue, oui, quand je dois charger hors de chez mon père, je charge des fois au TotalE d'Aubière (proche du supermarché pour trouver de quoi s'occuper), mais a priori, maintenant, pour charge rapide il y a aussi EVZen/Norauto à Aubière et PowerDot Kyriad Clermont Sud (ouvert à tous) qui ont l'air de marcher. C'était très compliqué l'an dernier quand les deux pauvres bornes du TotalE étaient en panne. Maintenant ça a l'air d'aller un peu mieux.

Citation

Nous toujours rien j ai relancé Hyundai car on attend toujours notre batterie...... 

Ils devaient me rappeller, j attends toujours.... 

Globalement, ils m'ont rappelé au moment où je m'y attendais le moins en disant "on viens de recevoir votre nouvelle batterie, on va planifier un rendez-vous", et j'ignore le rythme de fourniture de nouvelles batterie par Hyundai/LG Chem..

J'espère pour toi que ça va se débloquer bientôt, car avoir une voiture prévue pour 38kWh bridée à 35, c'est relou.

OK / clermont. 

Nous C est plutôt la zone riom, légèrement à l extérieur de riom et C est en effet compliqué pour charger même encore...... Et sur notre trajet les 50kw tarification à la minute qui ne marchent pas en DC malgré nos signalements C est pénible sans parler des 30 à 40 kms d autonomie qui nous manquent...... 

 

En février on est rentré de l allier à chez nous à maxi 80,  et arrivés avec 5% de batterie. 

On avait choisi d éviter de perdre notre temps à charger à 7kw, avec la pleine autonomie ça aurait été nettement plus pratique ! 

 

Je veux bien qu il y ait du délai pour la batterie mais là on a dépassé une année !!?? 

J espère que ça ne va pas se terminer " à la chevrolet"  à terme pour que ça leur coûte moins cher ils avaient simplement mis à jour le soft pour ne plus changer les batteries mais que la voiture soit immobilisé et impossible de charger si des prémices de défaillance sont constatés par le système...... 

Le 25/05/2023 à 10:30, Flo21 a dit :

OK / clermont. 

Nous C est plutôt la zone riom, légèrement à l extérieur de riom et C est en effet compliqué pour charger même encore...... Et sur notre trajet les 50kw tarification à la minute qui ne marchent pas en DC malgré nos signalements C est pénible sans parler des 30 à 40 kms d autonomie qui nous manquent...... 

 

En février on est rentré de l allier à chez nous à maxi 80,  et arrivés avec 5% de batterie. 

On avait choisi d éviter de perdre notre temps à charger à 7kw, avec la pleine autonomie ça aurait été nettement plus pratique ! 

 

Oui, du côté de Riom et jusqu'à Gannat, c'est compliqué. Après, il y a la SDE03 qui marchouille, mais ça doit faire un an et demi que je n'ai plus utilisé, et maintenant qu'il y a Ionity + Tesla à Toulon sur Allier + Izivia DC au centre commercial de Moulin Nord/Arvermes, j'espère ne plus utiliser.

Citation

Je veux bien qu il y ait du délai pour la batterie mais là on a dépassé une année !!?? 

J espère que ça ne va pas se terminer " à la chevrolet"  à terme pour que ça leur coûte moins cher ils avaient simplement mis à jour le soft pour ne plus changer les batteries mais que la voiture soit immobilisé et impossible de charger si des prémices de défaillance sont constatés par le système...... 

Oui, pour moi c'était 10 mois et c'était déjà assez long comme ça... A priori Hyundai/LG avaient l'air sérieux sur le remplacement contrairement au problème de la Bolt. Mais Hyundai a l'air de faire traîner la chose autant que possible, sachant que leur capacité de manufacture de pack batterie est quand même sous-dimensionnée (cf les problèmes de livraison des nouveaux modèles de Hyundai/Kia)

Pas cool hyundai pour le SAV des problèmes de rappel, ça me peine de lire ça. 

 

Tu évites sans doute la "pire" zonne du coin @sluigi

 

Déplacement récent là-bas en thermique...... A/R à faire dans la journée, avec batterie à 90% et pas de solution de charge rapide fiable sur place impossible de prendre la Ioniq sans que ça en devienne une plaie dans ces conditions.........

 

Même un 25Kw DC fonctionnel  sur place conviendrait pour que le déplacement soit quasi transparent / thermique (même si ça ne charge pas à 25Kw avec la Ioniq 38, sans doute le courant de la borne limité et tension "faible " de la batterie de la Ioniq 38)

 

Ils sont sur quels délais de livraison les derniers modèles de kia/hyundai ? Plus d'un an aussi ?????

 

Délai OK, mais que l'on tienne le client au courant.

 

Aucune nouvelle suite à mon mail envoyé semaine dernière (j'avais donné comme dead line semaine prochaine)

On va tenter d'y passer demain, car compliqué avec le travail d'aller à l'atelier.

 

La moindre des choses est de tenir le client au courant du délai et si pas de délai de rappeler d'eux même dans 3 mois ...... bref se manifester.....

Le 28/05/2023 à 18:03, Flo21 a dit :

Déplacement récent là-bas en thermique...... A/R à faire dans la journée, avec batterie à 90% et pas de solution de charge rapide fiable sur place impossible de prendre la Ioniq sans que ça en devienne une plaie dans ces conditions.........

 

Même un 25Kw DC fonctionnel  sur place conviendrait pour que le déplacement soit quasi transparent / thermique (même si ça ne charge pas à 25Kw avec la Ioniq 38, sans doute le courant de la borne limité et tension "faible " de la batterie de la Ioniq 38)

 

 

J'ai souvenir de recharges à Saint-Pourçain/Sioule, mais ça commence à dater, et oui, de mémoire c'était ±22kW max.

Citation

Ils sont sur quels délais de livraison les derniers modèles de kia/hyundai ? Plus d'un an aussi ?????

 

Délai OK, mais que l'on tienne le client au courant.

D'après un rapide coup d'œil sur le forum Ioniq 5, la norme semble être autour de 18 mois en ce moment.

De ma compréhension, Hyundai France n'informe pas les concession. Je ne suis pas sûr que Hyundai maison mère informe Hyundai France, cela dit. Je suis d'accord que ce n'est pas spécialement respectueux surtout quand on se rapproche des vacances d'été, donc black-out jusqu'en septembre et qu'il faut se débrouiller avec une charge max à 90%.

OK / saint pour saint sur sioule. 

 

On ne fait que passer et stratégiquement aucun intérêt pour nous à charger à cet endroit. 

 

OK pour 18mois de livraison, ça me paraît énorme mais si la batterie est sur la même notion de délai ça peut s expliquer....... 

 

On a été chez Hyundai hier, ils avaient l air surpris sans faire de commentaires, ils se reprochent du magasin..... A suivre. 

 

Doit être effectué :

- un passage de roue à changer (défaut d origine) 

- changement batterie de traction

- changement liquide de refroidissement. 

 

A ce rythme ça sera fait en même temps que la prochaine revision et encore..... 

 

On aura peut être la dernière batterie et BMS produit pour la 38 en ayant la plus vieille 38, mazette !!!!