Le 17/09/2023 à 06:57, thomas73 a dit :

Je veux bien le faire avec mes 16000km si le relevé de l'ODB te suffit ? Celà fait justement 1 à 2 mois que je n'ai pas rechargé à 100%.

Oui. Ta conso sur la décharge de la batterie, les kms parcourus, le nbre de KWh de chargés, les pourcentage de départ et arrivée à chaque fois, quel moyen de recharge… si tu me donne les infos, je mets ça dans mon tableau. Surtout si tu as moyen de charger en AC, c’est encore mieux, chez moi en 16A c’est pas possible.

@as1chrone Il manque la quantité d'énergie dans ton tableau non?

Le 17/09/2023 à 19:05, as1chrone a dit :

Oui, en effet il ne s'agit que de décharges, si c'est bien ça la question ?

Mais je peux faire un tableau similaire avec des charges...

Sinon, peut-être que tu veux dire qu'il n'y a pas l'énergie consommée ?

Effectivement, j'ai simplifié le tableau pour mettre directement la capacité extrapolée, mais je peux rajouter une colonne si tu veux...

Yes !

Le 18/09/2023 à 09:00, thomas73 a dit :

Je redoutais cette demande, existe-il un moyen de relever ça de manière fiable avec les moyens fournis d'origine ? Je ne crois pas que ma borne Ve-tronic le fasse... (et mes relevés légèrement différés Linky que je regarde de temps en temps me suffisent en déduisant le talon et le reste).

Je rechargerai cette nuit à 7kW AC (32A !).

La puissance relevée en kw sur la voiture au branchement X la durée en heure. Si y’a borne fait du délestage, pas possible. La puissance varie. Si elle ne fait pas de délestage, parfait.

Le 18/09/2023 à 09:14, as1chrone a dit :

Le voici, le voilà...

Ton tableau me donne une valeur moyenne de 75,7kwh. À peu près. Mais tes valeurs de relevé de conso, tu les a comment ? Et l’intérêt de ma technique est de confronter ça avec les données de recharge.

Le 18/09/2023 à 18:35, as1chrone a dit :

Les données conso sont celles de l'ODB.

Pour les données de charge, j'en ai plein aussi, mais elles ne peuvent pas être corrélées à celles de décharge, parce que je ne recharge jamais au même pourcentage, et très rarement à 100%.

Je ne comprends pas comment tu obtiens une moyenne de 75,7 KWh avec mes données, puisque moi j'ai une moyenne de 77,5 kWh.

Je trouve ça simplement parce que la lecture des profondeurs de décharge basée sur les % est erronée. Et ce que je pensais avant sur le fait que la profondeur de décharge grande limitait l'erreur est fausse. Si tu alignes les autonomies affichées (en km par rapport au maximum du moment) aux % ODB, tu as cette courbe qui se dessine (d'ailleurs j'ai revue légèrement la mienne). A 89% ODB, la voiture t'affiche à peu près 87,5% de l'autonomie maximale en km, donc ces 89% ne valent rien. A 10%, c'est 8,5% réels, à 50%, c'est 47,5 etc. J'ai lissé cette courbe, parce que la mesure au % sans décimale est imparfaite. Il va falloir que je m'achète un dongle ODB si en effet on a un SOC au 1/2 % affiché dans l'appli.

Modifié septembre 18, 20232 a par rxson

Le 18/09/2023 à 17:44, rxson a dit :

La puissance relevée en kw sur la voiture au branchement X la durée en heure. Si y’a borne fait du délestage, pas possible. La puissance varie. Si elle ne fait pas de délestage, parfait.

Même sans délestage, la puissance varie lorsque la tension fluctue.

 

En fonction des autres consommateurs (dans le logement, mais aussi chez les voisins), la puissance d'une borne "7kW" peut varier de 6,7 à 8 kW.

 

Le 19/09/2023 à 10:42, Remy a dit :

Même sans délestage, la puissance varie lorsque la tension fluctue.

 

En fonction des autres consommateurs (dans le logement, mais aussi chez les voisins), la puissance d'une borne "7kW" peut varier de 6,7 à 8 kW.

 

Ça n’empêche pas de calculer une moyenne. Les appels de puissance ne changent rien au final. Je n’ai jamais vu mon Ev6 afficher entrée plus que la puissance sélectionnée. Moins de 100 ou 200w, ça ne fait aucune différence 

Modifié septembre 19, 20232 a par rxson

Le 19/09/2023 à 10:16, as1chrone a dit :

Ok, je commence à comprendre ton raisonnement.

En fait tu prends l'autonomie affichée comme référence. D'accord, on sait que le % n'est pas linéaire, mais qui te dit que cette autonomie est elle même linéaire en fonction du SoC ? Après tout, cette autonomie est aussi un calcul de l'ODB, au même titre que le %. Et probablement même que cette autonomie est calculée à partir du Soc, donc c'est un peu le serpent qui se mord la queue non ?

Moi j'ai toujours trouvé que l'autonomie affichée varie de manière assez aléatoire, parfois du jour au lendemain, même sans que la voiture ait bougé. De toutes façons, j'ai des types de trajets trop variables pour me fier à l'autonomie. Elle varie tout le temps sur ma voiture.

Donc je suis un peu dubitatif sur le fait d'utiliser cette variable pour "corriger" le %.

Ben je ne vois pas l'intérêt de considérer que l'on a encore 50 % de batterie alors qu'en fait il ne reste que 47,4% de la distance possible. 2,5% c'est une erreur de 13 km sur le WLTP. L'affichage du pourcentage est basé sur la tension des cellules, ce qui ne présage pas tout à fait de la charge restante en Ah. Je vais continuer à faire ces mesures pour essayer de checker la dégradation. Il me manque juste des mesures sur une EV6 relativement neuve. 

Oui l'autonomie varie beaucoup parfois. Mais j'ai fait ces mesures à une période où celle-ci ne variait que très peu (de 6 km). 

J'ai toujours eu des autonomies restantes réalistes du moment que j'étais dans une période stable en typologie de conduite.

 

Le 19/09/2023 à 19:54, rxson a dit :

Ça n’empêche pas de calculer une moyenne. Les appels de puissance ne changent rien au final. Je n’ai jamais vu mon Ev6 afficher entrée plus que la puissance sélectionnée. Moins de 100 ou 200w, ça ne fait aucune différence 

Calculer une moyenne ?

Oui, en mesurant l'énergie consommée et en divisant par le temps, (ce qui est exactement l'inverse de la  méthode précédente  : multiplier la puissance instantanée par la durée de charge pour connaître l'énergie).

 

Mais si on a la mesure de l'énergie, le problème est résolu...