bonsoir,

 

On m'a offert ce câble: EVBOX Câble de recharge - type 2 - type 2 - 4m - 22kW (triphasé 32A) - C3324-T2 T2

 

 

A quoi peut-il me servir? j'ai une E-Up V1 qui a un chargeur interne limité à 3.6kWh

 

me brancher sur un borne publique sans câble attaché.

mais aussi.... ????

 

diminuer le prix d'achat d'une wall box puisque j'ai déjà le câble?   Ca existe des wallbox vendues sans câble?

 

Et aussi beaucoup de voiture neuves n'ont pas ce cable , donc beaucoup doivent en acheter pour recharger sur les bornes locales.

 

a garder pour ton prochain VE , ou a vendre sur le bon coin

Il y a 12 heures, alfniev a dit :

a garder pour ton prochain VE

Oh que oui... quand on voit que certains constructeurs le facture 300 Roro en option...😑

Modifié janvier 3, 20215 a par Antoine41

Il y a 13 heures, alfniev a dit :

Et aussi beaucoup de voiture neuves n'ont pas ce cable , donc beaucoup doivent en acheter pour recharger sur les bornes locales.

 

a garder pour ton prochain VE , ou a vendre sur le bon coin

Je vous rejoins

 

Il y a 15 heures, pierredelhasse a dit :

bonsoir,

On m'a offert ce câble: EVBOX Câble de recharge - type 2 - type 2 - 4m - 22kW (triphasé 32A) - C3324-T2 T2

A quoi peut-il me servir? j'ai une E-Up V1 qui a un chargeur interne limité à 3.6kWh

me brancher sur un borne publique sans câble attaché.

mais aussi.... ????

diminuer le prix d'achat d'une wall box puisque j'ai déjà le câble?   Ca existe des wallbox vendues sans câble?

 

3.6 kW -> Puissance

kWh -> Quantité d'énergie, donc votre batterie. Je doute qu'elle ne fasse que ça

 

Pour compléter, c'est le câble T2 le plus universel, qui recharge donc votre E-UP, mais également les ZOE ou autres TESLA.

Il n'y a pas plus "puissant" en vente actuellement. 

Il permet donc de faire du 32A en triphasé (22kW = 400V x racine de 3 x 32A ) : pour vos 16A monophasé (3.7 kW = 230V x 16A), il est donc surdimensionné, mais pourra être conservé. Son seul inconvénient est son poids...