Bonjour,

 

Je recharge depuis février 2024, date de réception du XC40, à mon domicile sur une borne 7kW de marque EVBOX.

Lorsque je mets en charge le véhicule, elle emmagasine 7kWh du début jusqu'à la fin avec une très légère variation.

Depuis début juillet, la borne délivre 7kWh puis après une bonne 1/2h, la puissance chute dans les ~5kWh jusqu'à la fin de charge.

Lorsque la recharge démarre à 22h (début de l'heure creuse), je n'arrive plus à atteindre la limite fixée à 80% à 6h00 du matin.

J'ai essayé de rebooter l'écran central mais sans aucun effet sur la charge.

Je précise que la borne et le câble sont les mêmes.

La borne n'a pas de fonction de délestage et j'ai un abonnement de 12kVA donc pas de limite du côté de l'alimentation EDF.

 

Avez-vous constaté ce phénomène?

Est-ce une mise à jour n'aurait pas affectée la recharge?

 

Merci d'avance pour vos lumières

Deux principales possibilité, soit il y a un échauffement trop important de la borne et elle limite la puissance par sécurité (en est-elle équipée ?), soit il y a une forte chute de tension sur le réseau et la puissance diminue d'autant ( en simplifiant, P =UxI).

La première cause semble la plus réaliste et il semblerait souhaitable de vérifier (toutes) les connexions de cette borne.

Modifié septembre 10, 20241 a par RD150

Juste au cas ou, la voiture est bien reglé a 32A? 

Le 10/09/2024 à 21:36, MickeaulKaeul a dit :

Bonjour,

 

Je recharge depuis février 2024, date de réception du XC40, à mon domicile sur une borne 7kW de marque EVBOX.

Lorsque je mets en charge le véhicule, elle emmagasine 7kWh du début jusqu'à la fin avec une très légère variation.

Depuis début juillet, la borne délivre 7kWh puis après une bonne 1/2h, la puissance chute dans les ~5kWh jusqu'à la fin de charge.

Lorsque la recharge démarre à 22h (début de l'heure creuse), je n'arrive plus à atteindre la limite fixée à 80% à 6h00 du matin.

J'ai essayé de rebooter l'écran central mais sans aucun effet sur la charge.

Je précise que la borne et le câble sont les mêmes.

La borne n'a pas de fonction de délestage et j'ai un abonnement de 12kVA donc pas de limite du côté de l'alimentation EDF.

 

Avez-vous constaté ce phénomène?

Est-ce une mise à jour n'aurait pas affectée la recharge?

 

Merci d'avance pour vos lumières

Même à 7,2kw continue, sur le temps donné si batterie vide, ce n'est pas faisable.

Je ne sais pas quelle version de batterie vous avez, néanmoins, si c'est la plus petite, soit 69kwh, que vous souhaitez charger 80% de la batterie, que vous vous branchez sur une borne de 7,2kw, et que vous limitez à 8h de recharge, c'est normal que ça ça ne passe pas, car il ne faut pas oubliez le rendement du chargeur embarqué, surtout en monophasé.

Je m'explique, vous prenez 80% de 69 kWh, soit 55kwh à recharger. Vous divisez sur vos 8h de recharge, cela fait que la batterie doit prendre 6,9kw en continu. Or, le rendement du chargeur embarqué en monophasé n'est pas meilleur que 90%, même bien pire, votre charge vue de la batterie ne sera jamais supérieur à 6,5kw par heure.

 

Et effectivement, la puissance de recharge d'une borne est intimement liée à la tension en entrée, si la tension baisse la borne dans un premier temps va chercher à maintenir la puissance, en augmentant le courant, tout en régulant sur la température de jonction, et si celle ci est trop élevée, elle va faire baisser la puissance.

Vu de loin, je pencherai sur le fait que votre chauffe eau démarre sur la même période, entraînant une baisse de tension. (Cet été il était certainement moins sollicité).

Modifié septembre 11, 20241 a par MrLolan

ATTENTION ce ne serait pas une borne ELVI d'EVBOX ?

Si oui elle est fabriquée en Chine ou en Ukraine ?

Car la description du problème correspond au problème de la borne ELVI made in China.

 

Modifié septembre 11, 20241 a par Tech21

Perso pas de soucis avec ma ABB et je récupère bien 80% de ma batterie en heure creuse.

Pour ma part, en heures creuses 22H => 06H je récupère 60% de ma batterie, soit 51 KWh

Bonjour à tous,

 

Merci pour vos réponses

 

Le 10/09/2024 à 22:02, RD150 a dit :

Deux principales possibilité, soit il y a un échauffement trop important de la borne et elle limite la puissance par sécurité (en est-elle équipée ?), soit il y a une forte chute de tension sur le réseau et la puissance diminue d'autant ( en simplifiant, P =UxI).

La première cause semble la plus réaliste et il semblerait souhaitable de vérifier (toutes) les connexions de cette borne.

Je vais voir pour me procurer une caméra thermique pour passer en revue la borne ce qui permettra de voir si elle chauffe ou pas ainsi qu'un enregistreur pour avoir les courbes des valeurs de tension et courant durant la recharge.

Cela permettra de voir si la tension s'écroule au fur et à mesure de la recharge

 

Le 10/09/2024 à 23:18, k4r4s a dit :

Juste au cas ou, la voiture est bien reglé a 32A? 

Oui, la limite est bien réglée à 32A, c'est la première chose que j'avais regardé lorsque j'ai récupéré la voiture le premier matin où elle ne s'était pas rechargée jusqu'à 80%

 

Le 11/09/2024 à 07:26, MrLolan a dit :

Même à 7,2kw continue, sur le temps donné si batterie vide, ce n'est pas faisable.

Je ne sais pas quelle version de batterie vous avez, néanmoins, si c'est la plus petite, soit 69kwh, que vous souhaitez charger 80% de la batterie, que vous vous branchez sur une borne de 7,2kw, et que vous limitez à 8h de recharge, c'est normal que ça ça ne passe pas, car il ne faut pas oubliez le rendement du chargeur embarqué, surtout en monophasé.

Je m'explique, vous prenez 80% de 69 kWh, soit 55kwh à recharger. Vous divisez sur vos 8h de recharge, cela fait que la batterie doit prendre 6,9kw en continu. Or, le rendement du chargeur embarqué en monophasé n'est pas meilleur que 90%, même bien pire, votre charge vue de la batterie ne sera jamais supérieur à 6,5kw par heure.

 

Et effectivement, la puissance de recharge d'une borne est intimement liée à la tension en entrée, si la tension baisse la borne dans un premier temps va chercher à maintenir la puissance, en augmentant le courant, tout en régulant sur la température de jonction, et si celle ci est trop élevée, elle va faire baisser la puissance.

Vu de loin, je pencherai sur le fait que votre chauffe eau démarre sur la même période, entraînant une baisse de tension. (Cet été il était certainement moins sollicité).

Je mets en recharge la voiture lorsqu'elle arrive à 20% et la recharge jusqu'à 80% donc 60% à recharger des 69kWh => ~40 kWh à recharger. Si on fait abstraction aux différentes pertes, ça me donne 6 heures pour recharger.

Les 4 premiers mois, elle était bien rechargée durant la période d'heure creuse de 8 heures ce qui n'est plus le cas aujourd'hui.

J'ai un abonnement 12kVA et une production d'eau chaude via une pompe à chaleur. Lorsqu'elle se déclenche la nuit, elle tourne ~30 minutes avec une puissance de 2kW. Il reste donc une très grande marge mais il sera intéressent de voir comment se comporte la tension durant cette phase en exploitant les courbes de l'enregistreur.

 

Le 11/09/2024 à 07:59, Tech21 a dit :

ATTENTION ce ne serait pas une borne ELVI d'EVBOX ?

Si oui elle est fabriquée en Chine ou en Ukraine ?

Car la description du problème correspond au problème de la borne ELVI made in China.

 

Effectivement, c'est une ELVI référence E3321-A4502.

Sur le carton et sur la borne, il n'y a aucun notion de "Made in...".

Je sais qu'elle a été fabriquée en juillet 2020.

Connais-tu la période de fabrication des bornes en Chine?

Sur celles venant d'Ukraine c'est bien indiqué sur le carton, je ferai une photo de la partie en question, je chercherai si je trouve la même référence que toi, pour les dates aucune info.

Le 13/09/2024 à 22:41, MickeaulKaeul a dit :

Bonjour à tous,

 

Merci pour vos réponses

 

Je vais voir pour me procurer une caméra thermique pour passer en revue la borne ce qui permettra de voir si elle chauffe ou pas ainsi qu'un enregistreur pour avoir les courbes des valeurs de tension et courant durant la recharge.

Cela permettra de voir si la tension s'écroule au fur et à mesure de la recharge

 

Oui, la limite est bien réglée à 32A, c'est la première chose que j'avais regardé lorsque j'ai récupéré la voiture le premier matin où elle ne s'était pas rechargée jusqu'à 80%

 

Je mets en recharge la voiture lorsqu'elle arrive à 20% et la recharge jusqu'à 80% donc 60% à recharger des 69kWh => ~40 kWh à recharger. Si on fait abstraction aux différentes pertes, ça me donne 6 heures pour recharger.

Les 4 premiers mois, elle était bien rechargée durant la période d'heure creuse de 8 heures ce qui n'est plus le cas aujourd'hui.

J'ai un abonnement 12kVA et une production d'eau chaude via une pompe à chaleur. Lorsqu'elle se déclenche la nuit, elle tourne ~30 minutes avec une puissance de 2kW. Il reste donc une très grande marge mais il sera intéressent de voir comment se comporte la tension durant cette phase en exploitant les courbes de l'enregistreur.

 

Effectivement, c'est une ELVI référence E3321-A4502.

Sur le carton et sur la borne, il n'y a aucun notion de "Made in...".

Je sais qu'elle a été fabriquée en juillet 2020.

Connais-tu la période de fabrication des bornes en Chine?

Piste de la borne capricieuse alors 🧐 surtout que vous êtes loin d'être seul dans ce cas avec ce produit.

Le 13/09/2024 à 22:41, MickeaulKaeul a dit :

Bonjour à tous,

 

Merci pour vos réponses

 

Je vais voir pour me procurer une caméra thermique pour passer en revue la borne ce qui permettra de voir si elle chauffe ou pas ainsi qu'un enregistreur pour avoir les courbes des valeurs de tension et courant durant la recharge.

Cela permettra de voir si la tension s'écroule au fur et à mesure de la recharge

 

Oui, la limite est bien réglée à 32A, c'est la première chose que j'avais regardé lorsque j'ai récupéré la voiture le premier matin où elle ne s'était pas rechargée jusqu'à 80%

 

Je mets en recharge la voiture lorsqu'elle arrive à 20% et la recharge jusqu'à 80% donc 60% à recharger des 69kWh => ~40 kWh à recharger. Si on fait abstraction aux différentes pertes, ça me donne 6 heures pour recharger.

Les 4 premiers mois, elle était bien rechargée durant la période d'heure creuse de 8 heures ce qui n'est plus le cas aujourd'hui.

J'ai un abonnement 12kVA et une production d'eau chaude via une pompe à chaleur. Lorsqu'elle se déclenche la nuit, elle tourne ~30 minutes avec une puissance de 2kW. Il reste donc une très grande marge mais il sera intéressent de voir comment se comporte la tension durant cette phase en exploitant les courbes de l'enregistreur.

 

Effectivement, c'est une ELVI référence E3321-A4502.

Sur le carton et sur la borne, il n'y a aucun notion de "Made in...".

Je sais qu'elle a été fabriquée en juillet 2020.

Connais-tu la période de fabrication des bornes en Chine?

La mienne à la même référence que la tienne mais vendue par PSA :E3321-A4502-11-PSA

Fabriquée le 06-05-2020

Sur le carton j'ai l'indication du pays d'assemblage

Il faudrait ouvrir la borne, le problème venait du câble neutre qui surchauffait (devient marron), j'essaie de retrouver le fil de discussion.

Edit

C'était ici:

Toutes les infos sur le problème:

https://www.google.com/search?sca_esv=8c8e6cde2a4e6bf0&rlz=1C1DIMC_enFR872FR893&sxsrf=ADLYWILF3R3AUi6HR5Gd2m6LPTwSn-u4CA:1726332394523&q=https://forums.automobile-propre.com+borne+evbox+Elvi+surchauffe+neutre&source=lnms&fbs=AEQNm0CbCVgAZ5mWEJDg6aoPVcBgTlosgQSuzBMlnAdio07UCFdb4kkCZQx4-ERIk5vUh0hWbBcn17qhcg4G1UyOj4BlXTf48I8i3Omul5LoH-AL4yFa400qD7Yp1Pbw5erpYGBWr629vpWt8qUHkA5jI9qxr-MR9omEO3fTlq0cGkDJwHxBbNB9OZ68sy2LiToMZYTCrsSq&sa=X&ved=2ahUKEwi7346p8cKIAxVQTaQEHWX8GE8Q0pQJegQIDBAB&biw=1536&bih=703&dpr=1.25

Modifié septembre 14, 20241 a par Tech21

Le 14/09/2024 à 18:40, Tech21 a dit :

La mienne à la même référence que la tienne mais vendue par PSA :E3321-A4502-11-PSA

Fabriquée le 06-05-2020

Sur le carton j'ai l'indication du pays d'assemblage

Il faudrait ouvrir la borne, le problème venait du câble neutre qui surchauffait (devient marron), j'essaie de retrouver le fil de discussion.

Edit

C'était ici:

Toutes les infos sur le problème:

https://www.google.com/search?sca_esv=8c8e6cde2a4e6bf0&rlz=1C1DIMC_enFR872FR893&sxsrf=ADLYWILF3R3AUi6HR5Gd2m6LPTwSn-u4CA:1726332394523&q=https://forums.automobile-propre.com+borne+evbox+Elvi+surchauffe+neutre&source=lnms&fbs=AEQNm0CbCVgAZ5mWEJDg6aoPVcBgTlosgQSuzBMlnAdio07UCFdb4kkCZQx4-ERIk5vUh0hWbBcn17qhcg4G1UyOj4BlXTf48I8i3Omul5LoH-AL4yFa400qD7Yp1Pbw5erpYGBWr629vpWt8qUHkA5jI9qxr-MR9omEO3fTlq0cGkDJwHxBbNB9OZ68sy2LiToMZYTCrsSq&sa=X&ved=2ahUKEwi7346p8cKIAxVQTaQEHWX8GE8Q0pQJegQIDBAB&biw=1536&bih=703&dpr=1.25

La référence de la mienne est identique à la tienne hormis  le "-PSA" qui est un ".2" pour ma part.

 

Le packaging est différent du tient.

J'ai beau tourner le carton de tout les côté, il n'y a aucune notion de l'endroit où elle a été fabriquée.

 

Je vais regarder de près le lien "Google" qui tu as mis.

 

Si jamais ma borne est touchée, y a-t-il une action à faire dessous pour résoudre ce problème ou c'est tout simplement la case poubelle?

Le 15/09/2024 à 21:18, MickeaulKaeul a dit :

Le packaging est différent du tient.

Effectivement il est diffèrent, j'imagine que c'est le modèle chinois.

Toutes les personnes impactées par le problème ont changé de WB et de marque car couvert par la garantie à l'époque.