Probleme de recharge récurrent

[alexandre.drn]

Bonjour tout le monde,

 

Je voulais savoir si vous aviez des informations a propos d'un problème lors du chargement de la e-golf. J'ai acheté la mienne il y a presque 1an, j'ai moins de 10 000KM, et depuis le début quand je charge ma voiture (chez moi a la prise "normal" ou dehors sur une borne) la voiture peut arrêter de charger à tout moment, sans raison apparente (de jour comme de nuit, qu'il fasse chaud ou froid, avec du vent ou sans vent). Mon concessionnaire me dit faire ses "mise a jour" a chaque fois que je l'emmène mais rien ne change.

 

Donc si vous avez entendu parler de ce problème ou si vous avez une solution je suis preneur !

Bonne journée,

Alexandre

[Kratus]

Bonjour, et bienvenue sur le forum.

 

Quand tu dis "sur une borne", c'est avec ton câble de charge domestique, ou avec un câble attaché à la borne ?

 

Avec un câble de charge domestique, il est possible qu'il interrompe la charge lorsqu'il estime qu'il y a un risque pour l'installation domestique. Par exemple :

- en cas de chute de tension au-delà d'une certaine valeur

- en cas de différence de potentiel entre terre et neutre. Certains ont eu ce problème lorsque l'éclairage public s'allume, par exemple.

 

Chaque constructeur fait sa cuisine avec les câbles domestiques, et les comportements peuvent varier.

[XBOS]

Bonjour,

J'ai aussi eu des arrêts inexpliqués de charge avec ma e-up, ceux-ci ce sont produits sur plusieurs bornes mais sur le même site pourtant j'ai déjà pu charger normalement sur ces mêmes bornes.

Pour être clair, parle de CRO le câble de recharge sur prise 220v et de câble T2 pour les recharges sur borne prise T2.

Tu dit que cela arrive chez toi avec le CRO et aussi sur borne avec câble T2 est-ce correct, ce phénomène ne ce passe qu'au même endroit?

Quand le phénomène revient filme le c'est ce que m'avait conseillé VW et je l'ai fait avec ma e-up.

Je ne sais pas pourquoi le phénomène arrive, mais pour chez toi vérifie éventuellement la fixation des câble, resserre les. Tu pourrais installé une prise dédier pour la voiture avec une nouvelle prise et un disjoncteur neuf.

Essaye sur différent point de recharge pour voir si le phénomène se reproduit sur celle-la aussi, comme je l'ai dit moi cela met arrivé sur un seul site.

[alexandre.drn]

Bonjour,

 

Alors le cable que j'utilise constament est celui ci (T2 il me semble ?)

https://goo.gl/images/KRPv9S j'ai le meme sans le boitié commande mais je ne l'utilise pas car quand je teste la borne rapide mis a disposition cela ne fonctionne pas du tout (le chargement se coupe au biut de 5min).

Le probleme se produit à domicile sur prise classique et sur toutes les bornes publiques en chargement a vitesse normale.

Je precise qu'a domicile nous avons tiré une nouvelle ligne depuis l'armoire electrique pour une prise destiné uniquement a la voiture (de 16a il me semble).

[alexandre.drn]

Mais je me demande si le probleme ne vient pas du cable T2 puisque c le meme probleme sur charge domestique et sur borne publique

[Invité]

Bonjour

la photo est celle du CRO, le boitier est la partie électronique qui gère la charge

sur borne publique , branchement sur prise T2, il te faut un autre cable, sans ce boitier

tes explications ne sont pas claire

pour t'aider il nous faut plus d'explications

les 5 minutes , c'est montre en main ou comme ça , mais en réalité quelques secondes?

la charge démarre vraiment ou pas avec le cro(photo)

la charge démarre ou pas avec" la borne rapide fournie" , quelle borne fournie ?????, marque, modele, spécifications?

voyants de défauts ou messages d'erreur sur la voiture et/ou la borne

etc...

Patrick

[SoulEV2016]

1) Change ta batterie 12v PLOMB.

 

2) Fabrique-toi un EVSE qui ne s'amuse pas à aller en veille ou en surchauffe : recharge-voitures-electriques/pourquoi-assembler-sa-propre-wallbox-parce-que-t6698.html

 

3) Rajoute de la graisse conductrice (belleville HELIOS) sur le connecteur de la bagnole (je suis en climat humide et froid, cette graisse est OBLIGATOIRE en extérieur sur les contacts soumis au brouillard humide/rosée).

[Coccinelle]

Bonjour, sur les e-Golf (et peut-être aussi les e-Up), le phénomène que tu décris peut se produire en cas de charge programmée. As-tu vérifié si une charge est programmée dans ton ordinateur de bord ?

 

Un moyen simple de savoir si une charge est programmée est le suivant : après avoir roulé, tu arrêtes la voiture, tu mets le levier de vitesse sur P, tu coupes le contact MAIS SANS RETIRER LA CLÉ. A ce moment-là, il s'affiche un message sur l'écran central. Dis-moi si le message qui s'affiche est "Aucune heure déclench.". En fonction de ta réponse, on pourra éliminer une cause ou, au contraire, investiguer plus en profondeur.

 

Je te donne un exemple (qui m'est arrivé avec la mienne) : si, dans l'ordinateur de bord, tu as par exemple programmé que la batterie doit être chargée à 7h30 du matin, et si tu branches ta voiture à 19h00 la veille au soir, eh bien dans ce cas, la voiture va charger pendant quelques minutes (pas plus de 5 minutes), puis la charge va s'arrêter. Et la charge redémarrera dans la nuit, à un moment que l'ordinateur aura calculé pour que la charge soit terminée pile poil à 7h30.

Modifié septembre 18, 2017 par Invité

[Kratus]

le cable que j'utilise constament est celui ci (T2 il me semble ?)

https://goo.gl/images/KRPv9S

Le probleme se produit à domicile sur prise classique et sur toutes les bornes publiques en chargement a vitesse normale.

 

Donc tu utilises toujours ton câble CRO, même sur borne publique.

C'est bien ça ?

[XBOS]

Salut désolé de ne pas avoir réagit plutôt j'ai été fort occupé

juste pour être bien clair,

Ceci c'est le CRO qu'on utilise sur les prise 220V

 

 

Et ceci c'est le câble T2-T2 qu'on utilise pour recharger sur une borne T2

 

Par rapport à ce que dit Coccinelle c'est correct mais à la condition que la limite de charge direct en % programmer à la voiture soit inférieur à la valeur qui reste dans la batterie. Soit si la limite de charge direct est 40% et qu'il te reste plus que 40% ou voir juste en dessous la charge va s'arrêter puis va reprendre à un temps calculé par la voiture afin de la terminer pour l'heure réglé.

 

Si cela n'arrive qu'avec le CRO fait un essai avec le câble T2 sur une borne et essaye avec un autre CRO.

 

Autres question, quelle type de lumière a tu à la prise de la voiture quand cela arrive?