Bonjour 

J ai acheté une MG ZS ev il y a un an et demi et je rencontre des problèmes de charges lors de mes longs déplacements. Sur des chargeurs type DC 300 kW ou 350 kW la MG ne charge jamais à plus 70kW alors qu elle est vendue pour une puissance de charge max de 92kW. La promesse d une charge de 5% à 80% en 40 minutes est très loin d être réalisée puisque que je suis beaucoup plus proche des 50 minutes pour recharger de 20 à 85%.

Face à cette situation j ai contacté la concession MG Eden Auto de Bayonne à plusieurs reprises, qui n a comme seule réponse que des mises à jour (4 en 1,5 an) qui ne changent jamais rien. 

Après une journée de "test poussé" récemment effectué, la batterie ne présente aucun signe défectueux selon eux. Il est à noter que les techniciens étant sur une concession Nissan à l origine, semblent totalement dépassés sur la MG. 

Est ce que certains parmi vous connaissent les mêmes désagréments ?

 

 

C'est quoi comme batterie ?
Une 51 ou une 70kWh ?

j'ai fait un constat identique avec la mienne, une luxury batterie 70kWh. La puissance maxi indiquée ne doit se produire que lorsque la batterie est presque totalement déchargée, cette puissance s'amenuise rapidement en cours de recharge pour plafonner à 50kWh jusqu'à 80% environ. De plus cela varie également suivant les conditions atmosphériques et le nombre de voitures en charge simultanément sur la station.

( j'ai acheté mon ZS à Bayonne, dans la même concession Nissan: je confirme qu'ils ne connaissent rien à ce véhicule, je l'ai constaté lors d'une crevaison quand ils m'ont dit de revenir en atelier pour rebooter le système de contrôle des pneus....Il faut juste rouler à vitesse constante durant une quinzaine de minutes !!!)  

Le 25/05/2025 à 17:54, Be oit a dit :

La promesse d une charge de 5% à 80% en 40 minutes est très loin d être réalisée puisque que je suis beaucoup plus proche des 50 minutes pour recharger de 20 à 85%.

Ta charge est tout à fait normale, tu peux le vérifier ici : https://evkx.net/fr/models/mg/zs/zs_ev_long_range/chargingcurve/

 

Si tu veux optimiser ta charge, essaie de faire un 5%-75% avec une batterie au-delà de 30°C, tu vas être agréablement surpris...

Si tu es a moins de 30% de batterie, tu devrais charger vers 78 KW/h. Après ça va baisser et ce n'est pas la peine d'aller au-delà de 80% car la charge faiblit fortement et en plus ce n'est pas réellement recommandable pour les batteries.

Tu as vu où que c'était 92 Kw/h ?

Pareil. Même constat. En 2023 j'ai des courbes de charges qui montaient jusqu'à 80-85% et depuis 2024 je ne monte qu'à 70 75% au max (je ne fais pas beaucoup de long voyage donc je n'ai des retours que sur mes voyages d'été). Je suis passé d'un 30 à 80% en 30mn a un temps de 37mn maintenant. Je dois faire une analyse de la batterie durant ma prochaine révision mais vos retour ne me laisse rien penser de bon.

Modifié août 7, 20257 août par pduparc

Bonjour, même constat pour moi. J'étais content au début de ma vitesse de charge (voir mon post initial ici , mais désormais, avec batterie chaude, c'est environ 1min par kWh, donc les arrêts durent entre 45 et 50 min jusqu'à 80% en partant à 25% ou moins. ça passe encore pour la pause méridienne sur long trajet, mais les pauses intermédiaire sont looooongues. Et surtout, c'est une régression très nette des performances initiales et celle "vendue" lors du lancement du véhicule : le 30-80% en 30 minutes. C'est désormais impossible. J'avoue que je ne sais pas quoi faire pour faire avancer les choses. ça brise la confiance que j'avais en MG.