J'ai téléchargé le dossier de l'argus et......

Je n'ai pas trouvé la Ioniq électrique , ni la nissan leaf et ni zoé ........

 

Pourquoi ?????? , les VE ne sont pas des voitures ?

Quelqu'un capable d'estimer le PRK d'un VE ?

Bonjour

ma leaf1 de 2012, calculs complets , m'est revenu à 0,21€ le km

le soulEV , mais ce n'est qu'une estimation, serais proche de ce chiffre aussi

mais

apparement les calculs de soulev2016 serais plus proche de 0,79€

il n'y a pas de PRK moyen, chacun ayant le sien propre!

selon l'usage réel du véhicule

pour avoir une idée c'est

prix d'achat - prix de revente + assurance + entretien + énergie.

sachant que le prix de revente ne se connait qu'a la fin!

un prix intermédiaire ne peut être qu'une estimation si tout va bien!

détail:

mes calculs sont fait en achat sans crédit

soulev2016 sur 9 ans en 3 LLD

 

Patrick

Kia Soul Ev acheté en véhicule de direction en 2016, revendu 10 mois après avec 17500 km

20000 (prime superbonus 4000 intégré) -18500 + 400 € + 69 € + 380 = 2349 € = 13,4 cts/km

sans la prime superbonus ce seraient 36,3 cts /km

 

Hypothèse Ionic Creativ 30 000 km acheté fev 2017 23 900 € sans prime superbonus, voiture de direction (avec option peinture 600 €)

prix de revente après 1 an 20 000 €

Assurance 400 €

Entretien 69 €

Energie (2€/100 km)= 600 €

16 cts/km

si revente à 18 000 € = 22 cts/km

 

Je vérifie mes chiffres plus tard pour les corriger ... tout ça fait de mémoire pour l'instant

Modifié février 11, 20188 a par Invité

il vaux peut etre mieux que je garde ma 205 mazout du coup...

sur 2 ans, 20000kms.

 

prix d'achat - prix de revente + assurance + entretien + énergie.

0 - 2500€(prime conversion) + 2x165€ + 60€ ( le CT...) +1200€

 

ça fait hors prime 0.0795€/kms

avec prime -0.0455€/kms

heu, si tu veux profiter de la prime faudra bien t'en séparer de ta 205

 

je peux faire la même : passat tdi, 6 ans, 120 000 km :

0€ (cadeaux, elle avait 260 000 km)

5400 l de gasoil environ, disons 6000€

~1500€ d'entretien ( 4 révisions à 150€, un train de pneu à 300€, et surtout, un roulement + étrier de frein pour 600€ 15j avant de décider de passer au VE et de l'envoyer à la casse ... quel con ! mais j'pouvais pas deviner..)

 

= 6900 / 120000 = 0.057€/km

 

sauf que vu qu'elle m'a donné 4000 € de prime : 6900-4000 / 120000 = 0.024€/km

 

 

et malgré un prk si bas, j'suis quand même passé au VE ....

et malgré un prk si bas, j'suis quand même passé au VE ....

 

Si on intégrait le cout collectif des problèmes de santé induits ( jour d'hopital 1000 € environ) par l'utilisation de ce type de véhicules diesels, le côut réel serait probablement plus haut. Finalement polluer les autres c'est une manière égoïste ou aveugle d'externaliser les couts réels.

 

C'est dommage mais certains ne basculeront en VE que par souci économique, chacun est prêt ou pas à payer un surcout pour le bien de tous mais le %age de surcout n'est pas le même pour chacun.

Et pour les familles les plus modestes, la marge de manœuvre est inexistante. Ou parfois semble l'être car pour moi aussi c'est du budget qui a diminué ailleurs. Mais je n'ai aucun regret et en plus j'en tire une certaine fierté quand je vais poser mes enfants à l'école et que je suis le seul à ne pas intoxiquer les autres !

je me dis souvent qu'il suffirait de mettre la sortie d'échappement devant le véhicule plutôt que derrière pour voir rapidement augmenter le nombre de VE

je me dis souvent qu'il suffirait de mettre la sortie d'échappement devant le véhicule plutôt que derrière pour voir rapidement augmenter le nombre de VE

au milieu du volant oui ! Comme ce scooter.

je vais m'en séparé de ma 205... malgré son courage a toutes épreuve et sa fiabilité( 450000kms)!! elle ne va pas trop me manquer, je garde sa petite soeur moins kilométré pour aller dans les champs.elles roules en grande partie a l'huile, du coup elle servent de recycleuse....

 

après niveau pollution, il ne faut pas oublié que les batterie des VE en engendrer aussi, et que ça reste des voitures nucléaire.

 

 

je me dis qu'en prennant une ion a 11900€ en misant sur 150000kms en 10 ans, le coût est pas trop élevé:

 

achat 11900 + assurance (340€x3+162€x7) 2154€ +energie (1.5€/100kms) 2250€+entretien 1500€ (pneus CT et autres en esperant ne pas avoir de grosses pannes...) soit 17804€

 

ça fait 0.118€/kms, en considerant qu'a 10ans et 150000kms on peux considerer qu'elle ne vaut plus rien!, elle pourra du coup remplacer la 205 des champs.

il me reste donc plus que 10 ans pour préparer son remplacement par une tesla!

Calculs a la louche pour ma Ioniq qui a 1 an et 39 000 km

Prix d'achat 19600€ , Prix de revente possible 19600€.

Entretien : 65€ de visite des 15000km , 20€ prix filtre habitacle pour les 30 000 km

Assurance : 550€

Consommation : env 2.1€/100km

=> cout total de 1454€

Donc un PRK 2017 de : 0.037€/km

 

Evidemment , la voiture va décoter , mais si je la garde 5 ans avec 39 000km annuels

il faut simplement ajouter 0,10€/km

Rien de tel qu'un bon achat permettant une revente rapide avec un petit bénéfice qui compense les dépenses sur la période ou l'on est propriétaire...

 

Le meilleur prk c'est celui qui s'approche de 0 euro...

le mieux c'est quand il est négatif!

après niveau pollution, il ne faut pas oublié que les batterie des VE en engendrer aussi, et que ça reste des voitures nucléaire.

 

Ici zéro % nucléaire, nous avons décidé d'acheter notre électricité à ENALP (hydraulique) ET nous produisons de l'électricité photovoltaïque sur le toit de la maison.