Bonsoir,

en discutant avec un spécialiste V.E. de chez Citron j'ai appris que les C-zéro n'avez pas forcément une trappe avec prise DC. Il s'agit d'une option & certains modèles en sont dépourvues !

Est ce possible ?

je crois que ça a été le cas au tout début, mais depuis 2012, c'est sûr, elles sont toutes équipées.

 

info a re-vérifier bien sûr.

Première nouvelle... Le spécialiste Citroën est il vraiment spécialiste ? Ou alors c'est une nouveauté de dernière minute

Persuadé d'être sûr, que obligatoirement elles en étaient toutes équipées, j'affirmais cela mais m'a convaicu être sûr lui aussi que ce fut une option. Il en a vu une, à l'entretien, au garage. Donc à voir ...

Sait-il au moins que la C-zero ( ou plutôt I-miev) avant qu'elle soit électrique était une thermique - Mitsubishi I - essence 3 cylindres, 2 ou 4 roues motrices !?

Je n'ai pas poussé jusque là !

Par contre les concessions de Marseille & Nice n'ayant pas de spécialistes V.E. font venir les autos sur camion pour l'entretien sur Avignon !

Persuadé d'être sûr, que obligatoirement elles en étaient toutes équipées, j'affirmais cela mais m'a convaicu être sûr lui aussi que ce fut une option. Il en a vu une, à l'entretien, au garage. Donc à voir ...

elle devait pas être toute jeune !

 

au moins 5 ans comme la mienne !

 

bon moi c'est une ion et j'ai le chademo.

...au moins 5 ans comme la mienne !

 

bon moi c'est une ion et j'ai le chademo.

 

Ma C-zéro à plus de 5 ans avec DC...

...je continue mes recherches afin d'éclaircir ce point qui m'intrigue.

La mienne est de mars 2011.

J'ai jamais entendu parler de cette option sur la charge rapide.

Confirmation de l'option:

Sur le site Wikipedia consacré à la i-Miev il est noté qu'au début de la commercialisation en 2009 la prise DC est en option.

(à droite dans le masque à la ligne "Plug-in charging"

Plug-in charging 15 A 240 V AC (3.6 kW)[2] on the SAE J1772-2009 inlet, optional Chademo (max 44 kW 480 V DC[3]), adapters for domestic AC sockets (110-240 V)

Confirmation de l'option:

Sur le site Wikipedia consacré à la i-Miev il est noté qu'au début de la commercialisation en 2009 la prise DC est en option.

(à droite dans le masque à la ligne "Plug-in charging"

Plug-in charging 15 A 240 V AC (3.6 kW)[2] on the SAE J1772-2009 inlet, optional Chademo (max 44 kW 480 V DC[3]), adapters for domestic AC sockets (110-240 V)

 

Ok pour l'i-Miev mais pour PSA (C-zero et Ion) ?

L'accord Mitsubishi avec PSA date de mars 2008 avec l'arrivée des premières autos en France en 2010.

Apparemment certaines premières livraisons devaient contenir des modèles sans Chademo !

Je l'ai appris aussi il y a peu, persuadé que le chademo avait été de série tout le temps. Heureusement que ça a été le cas par la suite. Indispensable dès qu'on veut faire de la route avec nos C-zimion !

Modifié juillet 2, 20179 a par Invité

Je l'ai appris aussi il y a peu, persuadé que le chademo avait été de série tout le temps. Heureusement que ça a été le cas par la suite. Indispensable dès qu'on veut faire de la route avec nostalgie C-zimion !

Itou !

Pour info copie de l'accord PSA & Mitsu:

La méprise vient du fait que ce modèle existe en thermique

avec une seule trappe à carburant. Suite à la "Joint Venture"

entre Mitsu et P.S.A. toutes les "voitures de Mickey" qui ont

été modifiées de I-Miev en Ion C Zéro en 16 puis 14,5 kWh

par le bureau d'études sont sorties avec les deux trappes.