Bonjour à tous,

 

J'ai découvert ce forum en faisant quelques recherches sur les avantages d'acquerir un VE.

 

En effet, je réfléchis très sérieusement à changé mon vieux diesel, qui n'en a plus pour très longtemps. Je n'exclut rien et pourquoi pas me laisser tenter par un VE en LDD.

 

Cette voiture ne serait utilisé que pour faire des trajets domicile-travail (60 km max par jour). Ma compagne travaillant dans le nucléaire, nous avons l'avantage de ne pas payer très cher notre électricité.

 

Malgré tout je reste sceptique de la "rentabilité" d'un VE par rapport à un véhicule essence/diesel et surtout par rapport à ma situation perso.

 

J'espere donc trouver de précieux conseils qui pourrait me faire franchir le pas.

 

A bientôt !

Bienvenue jb0135,

 

Le sujet de la rentabilité des VE (sujet très polémique mais dépendant surtout de l'utilisation et cas personnel de chacun…) est discuté ici :

voiture-electrique-general/rentabilite-des-ve-t4937.html

Mais avec 60km / jour + de l'électricité pas cher, la rentabilité sera rapide avec un VE "de base".

En effet avec seulement 60km / jour, il serait possible d'acquérir une Ion/Czéro d'occasion pas cher et d'avoir un VHR (pour aller en WE ou vacances) acheté (ou LLD) avec la prime du vieux diesel (bonus + super-bonus de 3.500€ pour un VHR).

bienvenu jb0135

Bienvenue jb0135,

 

Le sujet de la rentabilité des VE (sujet très polémique mais dépendant surtout de l'utilisation et cas personnel de chacun…) est discuté ici :

voiture-electrique-general/rentabilite-des-ve-t4937.html

Mais avec 60km / jour + de l'électricité pas cher, la rentabilité sera rapide avec un VE "de base".

En effet avec seulement 60km / jour, il serait possible d'acquérir une Ion/Czéro d'occasion pas cher et d'avoir un VHR (pour aller en WE ou vacances) acheté (ou LLD) avec la prime du vieux diesel (bonus + super-bonus de 3.500€ pour un VHR).

 

Oui tout à fait la comparaison VT vs VE dépend vraiment de chaque situation perso. J'ai d'ailleurs fait un petit comparatif sur le lien que tu m'as envoyé

 

Alors oui la Nissan Leaf n'est peut-être pas un véhicule "de base", je vais d'ailleurs regarder ce que vaut cette Ion, alternative intéressante si la mensualité est autour de 100-120e/mois .

 

Je n'ai pas encore étudié l'option "achat d'un véhicule électrique d'occasion", à voir selon l'amortissement du véhicule à moyen terme.

 

Le VHR pourrait être intéressant aussi. Il faut que je me renseigne, je ne connais pas du tout la technologie hybride mais pour exemple une toyota yaris thermique consomme 3,5L/100 tandis qu'une hybride, c'est du 3,3L/100. Du coup, je ne trouve pas la différence énorme. Il y a également l'entretien des pièces mécaniques qui rentrent en compte

Le VHR pourrait être intéressant aussi. Il faut que je me renseigne, je ne connais pas du tout la technologie hybride mais pour exemple une toyota yaris thermique consomme 3,5L/100 tandis qu'une hybride, c'est du 3,3L/100. Du coup, je ne trouve pas la différence énorme. Il y a également l'entretien des pièces mécaniques qui rentrent en compte

Là tu parles de véhicule hybride (VH), moi je te parle de véhicule hybride rechargeable (VHR) ! Vu que tu ne paies quasi pas d'électricité et que tu as un vieux diesel donc super-bonus ça peut être intéressant.

Il y a principalement :

- Prius 3 ou 4 plug in

- Golf ou Passat GTE

- Audi A3 e-tron

- BMW 225xe

et d'autres vont sortir en 2017…

Humhum, je découvre cet univers, j'ai encore pas mal de boulot !

 

En conso réelle, on se situerait à combien pour un VHR du coup ?

En conso réelle, on se situerait à combien pour un VHR du coup ?

 

Il n'y a pas de réponse unique à cette question, car chaque cas est un cas particulier.

Schématiquement, un véhicule hybride rechargeable consomme 0 litre de carburant tant que la batterie n'est pas vide. Donc tous les petits trajets quotidiens se font sans consommation de carburant.

Seuls les trajets plus longs que l'autonomie de la batterie se feront avec du carburant, après que la batterie de soit vidée.

 

Pendant les 3 ans et demi où je roulais en Opel Ampera, j'ai parcouru 100 000 km, avec une consommation moyenne de 1,7 l/100km.

 

Intéressant. Ca pose réflexion, d'autant que ma compagne doit également changer de voiture dans peu de temps

 

Un combo Ion+VHR pourrait être faisable

Salut et bienvenue Jb0135

Je confirme : la différence entre une VH et une VHR est énorme !

Moi qui roule en DS5H, je peux te dire que j'envie les rechargeables, car l'autonomie est largement supérieure. Avec une VH tu fais au mieux 5kms en électrique, sans dépasser le 60km/h, et dans des conditions optimales (pas de côtes, peu d'arrêts etc.). Autrement c'est 5L sur autoroute/nationale et 6L mini en ville. Donc y'a pas photo, surtout pour toi qui paye l'électricité moins cher (!)...

Le "combo" dont tu parles est donc l'idéal (même si le "vrai" idéal est deux VE) !