Salut,

 

Je pense qu'Opel va attendre le salon de Paris pour mettre à jour son site...

en attendant, la présentation version Canadienne.

Reste a voir quel seront les options francaises (et surtout le prix)

 

http://fr.chevrolet.ca/bolt-ev-electric-vehicle.html

Bonjour,

 

"livrable", çà veut dire en option?

 

Cordialement.

Oui.

 

Et c'est bien le problème.

Dans le grand public, qui va bondir de joie en lisant qu'il faut 9 heures pour une charge complète, mais uniquement si on achète une wallbox en option, à faire installer par un électricien ?

Je ne vois pas en quoi ça diffère des autres VE ?

9h x 2kW = 18kW (prise normale).

9h x 7kW = 63kW (chargeur EVSE à 32A ... ou wallbox).

 

 

Le grand public va se dire que c'est la première réponse ... qui est fausse pour faire une charge complète.

 

Après, si ça se trouve ... Opel ne fournira pas le câble à fiche standard 10A-16A ... mais ne vendra que la wallbox en accessoire (obligatoire).

 

Et après tout ... on ne vous vend pas une pompe à essence quand vous achetez un thermique, n'est-ce pas ?

Il suffit de consulter un électricien (un vrai).

 

C'est ce que demandait aussi la zoé au début ...

C'est ce que demandait aussi la zoé au début ...

 

Avec les dégâts considérables que l'on connaît auprès du grand public, qui continue à penser que l'on ne peut pas recharger un VE sur une prise domestique.

9h x 2kW = 18kW (prise normale).

9h x 7kW = 63kW (chargeur EVSE à 32A ... ou wallbox).

Attention, c'est la présentation "canadienne" !

La-bas, c'est du 110v, donc le cro, est 2 fois plus lent que chez nous, il ne servirait à rien de le donner.

Il faudra attendre le vrai prix de la voiture (et de ce genre d'option en france)... on discute ici d'un accessoire à 300/400 euros, qui coute probablement beaucoup moins de 100 euros a fabriquer, tellement il n'y a rien la dedans.