Bonjour, y aurais une manip pour lancer le préchauffage des batterie si par exemple on prévoit de s arrêter sur une ionity ? A part pointer sur le suc à côté mais des fois y en a pas...

Non [emoji2371]

En même temps est ce vraiment utile quand on regarde la courbe de charge c'est déjà très très bien [emoji16]

Ben si, mettre le chauffage au max pendant quelques minutes (idéalement une dizaine), puis le couper totalement (~ 20 min) y compris la clim, la chaleur résiduelle du circuit ne pouvant être évacuée par le chauffage de l'habitacle ira directement réchauffer la batterie.

C'est tout sauf confortable (à part le faire avant le départ) pour les occupants et ne fonctionne que si la batterie est en demande de chauffe, mais vu que c'est le but souhaité...

Il y a 2 heures, RD150 a dit :

la chaleur résiduelle du circuit ne pouvant être évacuée par le chauffage de l'habitacle ira directement réchauffer la batterie.

Uniquement si tu as une pompe à chaleur. Sinon cette technique tu peux oublier.

Seule vraie solution : avoir une perf, passer en mode piste.

 

Il y a 5 heures, jpp59 a dit :

Bonjour, y aurais une manip pour lancer le préchauffage des batterie si par exemple on prévoit de s arrêter sur une ionity ? A part pointer sur le suc à côté mais des fois y en a pas...

 

CF "iONITY" ici : 

 

il y a 41 minutes, bobjouy a dit :

Uniquement si tu as une pompe à chaleur. Sinon cette technique tu peux oublier.

Seule vraie solution : avoir une perf, passer en mode piste.

Peut être est-ce une coïncidence puisque pas de PAC, je ne me suis jamais penché sur le fonctionnement exacte de la "super boite", mais depuis que je procède ainsi au lieu de lancer un pré-conditionnement normal, même condition de température extérieur/batterie/durée, je n'ai plus ou quasi plus de pointillés signifiant la limitation du freinage régénératif ce qui n'était jamais le cas avec le normal.

Donc même si c'est un effet placebo cela me convient très bien 😜.