préchauffage batterie et limite de puissance

[marcog6]

Je n'ai pas trés bien compris la fonction : maintenir la température de la batterie

Est-ce que cela concerne uniquement une recharge sur borne 150 à 400 kw avant recharge programmée sur le GPS du G6 quand on a enregistrer un itinairaire ou peut on lancer cette fonction avant un départ un matin avec trés basse température extérieur ?

De plus en quoi consiste la limite de puissance extérieur ?

[ggarrouste]

la limite de puissance, c'est quand on utilise la batterie de la voiture pour alimenter un consommateur extérieur via un adaptateur V2L (déjà abordé sur le forum)

 

[marcog6]

OK, compris pour la limite de puissance.

Désolé mais il y a tellement de sujets qu'il est parfois pas aisé de les retrouver.

[Alex51]

Maintenir la température, c'est effectivement le préchauffage quand tu planifies une recharge dans le GPS. On peut aussi l'activer manuellement.

Bon pas vu le picto de l'été donc je sais pas si ça refroidi aussi . 

[RD150]

@marcog6, tu as également de possible un préchauffage de la batterie avant de commencer un trajet par temps froid afin de ne pas être impacté, à la condition que la voiture soit branchée sur une borne.

Attention, cette fonction pompe quand même plus de 4 kW pendant ~ une heure, si la borne (CRO) a une puissance inférieure c'est probablement pris sur la batterie et donc risque de ne pas démarrer avec le % prévu.

[chgros1]

Je pense que c'est 4 kWh sur une heure et non 4 kW en continu.

La consommation du préchauffage en roulant avant recharge est de cet ordre. 

[marcog6]

merci pour ces infos.

Par contre, il n'est pas possible de lancer le préchauffage raccordé à une borne ou à la maison sur prise AC car un message apparait :

" opération impossible pendant la charge"

Il faut donc le faire uniquement sur les heures hors programmation charge lente, donc sans recharger.

[SimonG]

Le 11/12/2025 à 17:25, chgros1 a dit :

Je pense que c'est 4 kWh sur une heure et non 4 kW en continu.

La consommation du préchauffage en roulant avant recharge est de cet ordre. 

Ben 4kWh sur une heure ça fait du 4kW de moyenne sur cette durée...

[RD150]

Le 11/12/2025 à 17:25, chgros1 a dit :

Je pense que c'est 4 kWh sur une heure et non 4 kW en continu.

La consommation du préchauffage en roulant avant recharge est de cet ordre. 

Non, c'est bien la puissance lue durant ce préchauffage et pas la quantité, mais cela fait effectivement ~ 4 kWh au final.

Et oui quand on lance une recharge, si nécessaire, il y aura un préchauffage automatique (c'est manuel qui le dit), mais il faudrait un grand froid pour impacter une recharge jusqu'à 11 kW.

[RD150]

J'ai testé le préchauffage batterie sur un CRO avant un trajet, comme envisagé plus haut le complément nécessaire au préchauffage est bien pris sur la batterie.

Dans le cas présent, température de - 4 °, charge à 1,8 kW (qui était terminée au moment du démarrage du préchauffage) --> il y a eu 4 % de "tiré" dans la batterie et donc un départ à 96 % au lieu du 100 % prévu.

[chgros1]

Moi c'était l'inverse ce matin. Voiture dehors. Ma recharge à 100% s'est terminée vers 6h00 avant les HP et le réchauffage batterie avec départ programmé à 8h00 a démarré vers 7h15 sans impacter les 100% de soc. J'ai vérifié la WB 7 kW marchait pendant le préchauffage. 

[RD150]

C'est exactement ce que j'indiquais dans le premier message, si la puissance est suffisante aucun impact sur le % final.

Si tu es à proximité durant tout le processus comme c'était mon cas, tu entends la pompe de circulation démarrer ~ 2 heures avant (probablement pour égaliser la température des cellules) et la borne s'enclencher ~ 1 heure avant ce qui représente vraisemblablement le véritable préchauffage.

Si tu en as la possibilité, pourrais-tu vérifier quelle puissance était demandée à la borne ?

[chgros1]

Oui on entend le bruit de la recharge pendant le préchauffage.

Le préchauffage a été relativement court pour mon cas sans doute parce que la charge à 100% de la batterie avait déjà fait monter la t°

Sur mes coréennes en rechargeant à 100% la nuit la température batterie était à 11° alors que la voiture était couverte de glace.

Je n'ai pas regardé la puissance utilisée sur ma WB01 pour le préchauffage mais en regardant ma consommation EDF j'ai 3,5kWh entre 7 et 8h00 

[Dex38]

Le 29/12/2025 à 06:35, RD150 a dit :

C'est exactement ce que j'indiquais dans le premier message, si la puissance est suffisante aucun impact sur le % final.

Si tu es à proximité durant tout le processus comme c'était mon cas, tu entends la pompe de circulation démarrer ~ 2 heures avant (probablement pour égaliser la température des cellules) et la borne s'enclencher ~ 1 heure avant ce qui représente vraisemblablement le véritable préchauffage.

Si tu en as la possibilité, pourrais-tu vérifier quelle puissance était demandée à la borne ?

Salut,

 

J'ai testé aussi sans avoir lu ce sujet avant. J'avais réglé mon chargeur sur 20A max et j'ai perdu de la batterie pendant la chauffe donc cela tire plus de 4500W. A l'occasion je vais refaire le test en réglant mon chargeur sur 32A pour voir.