bj, c'est dans le titre, si certains déjà gros rouleurs 🤖 pourraient non-dire la marche à suivre, parce que c'est très light dans la notice et beaucoup ne savent même pas que cette fonction existe.

Exemple de questions :

À partir de quel T° ext idéal ?

Combien de temps avant ?

Quand on l'active à l'arrêt, cela fonctionne ou doit-on rouler ?

Il me semble que cela ne sert à rien pour chez soi, cela ne concerne que les charges rapides en courant continu…

L'option se désactive toute seule au bout d'un moment ?

😙

 

Bonjour,

je suis un gros rouleur en VE mais pas avec mon Marvel lol (e-208 commerciale). Disons que lorsque tu descends sous la température idéale de fonctionnement, le préchauffage est intéressant (environ 30 min avant la charge) afin d'atteindre des puissances de charge satisfaisantes. Sur le Marvel tu peux également lancer le préchauffage depuis Ismart, ça peut être aussi intéressant en hivers afin que la batterie soit un peu plus chaude lors des premiers km et éviter des surconsommations (c'est mon avis, à voir ce que pense les autres).

 

Pour te donner une idée avec la e-208 du taf, mes trajets en été (environ 30°) sur autoroute, je charge avec des pics à 92-95 kW. Sur le même trajet actuellement je charge à 42 kW max avec une température externe de 10°. Tu vois de suite l'intérêt d'une batterie chaude, d'autant plus flagrant qu'avec la Peugeot je subis les éléments car dépourvue de préchauffage.

Bonjour,

dans l'application I-Smart il est préconisé de préchauffer la batterie 1 heure avant de prendre la route en hiver. De manière générale il en va de même pour optimiser les charges rapide avec le Marvel.

Ca ne va pas la vider de faire ça pendant 1 heure ?

Le 31/10/2023 à 08:08, Thierry-Aix a dit :

Ca ne va pas la vider de faire ça pendant 1 heure ?

Bonjour,

Actuellement chez moi des températures inférieure à 10°C le matin.

J'ai programmé via l'application I-Smart un préchauffage automatique tous les matins pour 8h00 (heure de départ) et j'allume le chauffage (23°C) à distance 10 mns avant de partir et tres franchement aucun impact flagrant sur le niveau de la batterie. Parfois la voiture est branché donc aucun soucis mais lorsque ce n'est pas le cas, je vérifie le niveau de batterie le soir en rentrant et le compare au moment de mettre le chauffage via l'appli le matin et si ce n'est parfois 1% , rien de plus.

Je précise que mon Marvel dort dehors.

Bonjour,

 

Comment gérez vous le chauffage dans votre MARVEL R ? La meilleur combinaison possible vu les températures actuelles ?

J'ai très souvent, même tout le temps de la bué sur le pare brise arrière... Je suis en ventilation a 2, 22 degrés pour ne pas tirer sur la batterie... Quel est votre programme ?

 

Merci de votre retour.

Bonjour, en ce qui me concerne c'est tout en automatique. Je laisse le système se dépatouiller

Tout en Auto, parfois la ventilation s'emballe et je redescend la vitesse à 2 voire 3...

Cela ne consomme pas trop en auto ... j'ai toujours peur de perdre vachement de %

il n'y a que les anti VE acharnés qui vont te dire que le chauffage va pulvériser ta batterie. Moi je place mon confort avant tout. Donc du chauffage en hivers et de la clim en été. De toute façon je ne fais pas 400 km tous les jours et même si c'était le cas, je préfère recharger qqes kWh que me geler ou avoir trop chaud 😉

De plus c'est une pompe à chaleur pas un chauffage

Finalement, cela ne consomme pas vraiment cette option…

À voir peut-être quand il fait constamment très froid - 5 °C par exemple pendant plusieurs jours.

Cela sert pour surtout pour la recharge rapide à faire, et ce que l'on a perdu en chauffe, on le récupère par une charge plus rapide et donc moins couteuse, on s'y retrouve ! . 😀