Voici ma petite contribution au sujet. Voiture qui n'a pas roulé depuis plusieurs jours avec temp exterieur a 4°C.

 

J'ai fait mon trajet de 40 kms pour aller au travail avec pre conditionnement. J'ai suivi la temp de la batterie grace a carscanner. Je suis parti de 4°C pour arriver a 11°C. Donc pour moi, le pre conditionnement ne chauffe pas la batterie.

 

Le 16/02/2022 à 09:30, MonCherWatson a dit :

Voici ma petite contribution au sujet. Voiture qui n'a pas roulé depuis plusieurs jours avec temp exterieur a 4°C.

 

J'ai fait mon trajet de 40 kms pour aller au travail avec pre conditionnement. J'ai suivi la temp de la batterie grace a carscanner. Je suis parti de 4°C pour arriver a 11°C. Donc pour moi, le pre conditionnement ne chauffe pas la batterie.

 

C'est bien ce que j'avais remarqué et publié il y a en début d'année 2021. Le preconditionement ne chauffe que l'habitacle et en aucun cas la batterie, sinon ça serait trop bien, j'avais fait les test avec PCC..... Comme le fait de pouvoir bloquer la charge à un certain % ou avoir un vrai port USB C qui charge a 60W et pas 5W....

Modifié février 18, 20224 a par seb_perpignan

c'est aussi ce que j'ai constaté aussi avec PCC, j'ai fait un post là dessus, on ne voit pas de réchauffe de la batterie

De toute façon ça serait trop énergivore, déjà qu'elle va pas bien loin cette e208 😅

 

C'est d'ailleurs un sujet qui m'interpelle, j'ai lu plusieurs fois que ces batteries n'aimaient pas trop être au delà de 30°, que dans les zones géographiques très chaude ça posait problème au niveau longévité

Et pourtant sur les Tesla au moins il y a bien réchauffe

Modifié février 19, 20224 a par ericf13

Le 19/02/2022 à 07:49, ericf13 a dit :

c'est aussi ce que j'ai constaté aussi avec PCC, j'ai fait un post là dessus, on ne voit pas de réchauffe de la batterie

De toute façon ça serait trop énergivore, déjà qu'elle va pas bien loin cette e208 😅

 

C'est d'ailleurs un sujet qui m'interpelle, j'ai lu plusieurs fois que ces batteries n'aimaient pas trop être au delà de 30°, que dans les zones géographiques très chaude ça posait problème au niveau longévité

Et pourtant sur les Tesla au moins il y a bien réchauffe

J'habite à côté de Perpignan, l'an passé 39 degrés à l'ombre... Température de la batterie 30 degrés via PCC, en charge DC 50kW même en étant vers 15-20% de SoC le ventilo s'allumait comme un moteur d'helico et des que la température atteignait 31-32 degrés rapidegate la charge chutait direct passant de 40kW à 20kW. Par contre sur une borne AC j'avais chargé a fin de chez a fond j'avais pu avoir 47.03kWh comme quantité d'énergie stocké dans la batterie d'après PCC. 

Modifié février 19, 20224 a par seb_perpignan