Pré conditionnement batterie

[AlleYhoOp]

Le 07/04/2026 à 11:56, jumpingjackfly a dit :

Perso, jamais observé de régression, ni eu à rebooter la voiture en 5 ans d'utilisation

Et bien tu as de la chance, l'exception qui confirme la règle.😁

 

Pour ma part, quasiment toujours eu un petit quelque chose après les MAJs OTA/Clef USB et/ou après passage en CC.

Donc maintenant, j'ai pris l'habitude de reboot le système multimédia après chaque modification/intervention (avec le petit bouton à enfoncer avec un stylo) et si cela ne suffit pas alors je fais un reset B12V afin de remettre d'aplomb les calculateurs.

[jumpingjackfly]

Le 07/04/2026 à 12:09, Dominique84 a dit :

Il y a un début à tout !!! 😁

T'inquiètes... chez Xpeng, il faut aussi rebouter parfois ! 😉

...et chez Tesla, ne pas avoir peur des régressions  C'est ca quand c'est l'utilisateur qui fait les tests d'acceptance. Heureusement que EM n'est pas à la tête d'une centrale nucléaire. On vit une époque formidable. 

[Momodo]

Le 07/04/2026 à 11:14, AlleYhoOp a dit :

petite question : tu lançais l'itinéraire et tu laissais faire le GPS? ou bien, tu lui indiquais étape par étape avec l'indication de vouloir recharger à destination (chaque destination si plusieurs étapes)?

Je lance l'itinéraire,  puis choisi la station de recharge voulue.

 

 

[Klug]

A la base, c'est un mec qui ne veut pas filer $150 par an à Hyundai pour allumer chauffage/clim de sa voiture à distance et qui cherche donc à développer une interface WiFi pour le faire.

 

Ca donne ça (il manque un lien vers le Discord), les derniers posts n'ont que quelques heures : 
https://www.ioniqforum.com/threads/remote-climate-control-of-ioniq-5-over-wifi-possible.51726/

https://github.com/tylerharvey/Ioniq5_CAN

 

TLDR: ils se sont branchés sur le bus M-CAN, en "Man In The Middle" sur le faisceau de l'écran principal et ont créé un second port OBD non protégé (sur le port OBD d'origine il n'y a a que le D-CAN utilisable pour du diag uniquement : il ne véhicule que des réponses aux commandes qu'on lui passe).
ils ont lu ce qui se passait dedans et ont développé un bout de code pour un ESP qui lit/écrit dans le M-CAN.
Résultat : en appuyant sur le bouton étoile du tableau de bord, ça active le pré-conditionnement de la batterie (avec les limites d'origine Hyundai : ça ne fonctionne pas en dessous de 20%).

 

L'idée est de faire fabriquer et vendre ces faisceaux pour ceux qui en veulent.

La suite n'est pas exactement définie : proposer un ESP pré-programmé qui se brancherait sur ce port (pour le pré-conditionnement et fournir le WiFi pour le climate-control), en faire une interface étendue pour OVMS, etc.

Modifié il y a 4 heures par Klug

[jumpingjackfly]

Belle prouesse !