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Teirhy

Forum • Pourquoi éco-conduire ?

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Quand je vais à Bordeaux (65km) je roule à 130, aucune raison de se priver.

Quand je vais à Bayonne (162km) je roule à 110, car sinon j'arrive pas...

Quand je vais à Pau (185km) je roule à 90 (et 80 l'hiver), sinon je dois perdre 20 minutes à recharger sur le chemin.

 

 

donc oui, on peu parfaitement rouler à 130 en VE

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Pourquoi éco-conduire ?

Je pense que l'éco-conduite avec mon VE , ne sert a rien car je roule toujours a 130 , finalement , je roules comme avant, c'est a cause du marketing et la pub mensongères que tous le monde est partie vers l'éco en général

Tout le monde, manifestement pas au Maroc !

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j'ai fait un petit essai : je roulais à 90 km/h, j'ai mis au point mort et j'ai laissé la voiture "filer"

 

ça ce n'est pas de l'éco-conduite mais de la morto-conduite... restez dans le sujet les gars !!!

 

Pourquoi éco-conduire ?

Je pense que l'éco-conduite avec mon VE , ne sert a rien car je roule toujours a 130

 

Oui et non. Quand tu commences à viser loin, il vaut mieux "anticiper" ton trajet en le préparant pour optimiser (voire éviter) les recharges en route.

 

Je suis en train de préparer mon périple "sud de Lyon" vers "nord de Genève" car, intuitivement, je craignais que ce soit un poil juste à 130 sur l'autoroute (3/4 du trajet).

 

C'est aussi pour ça que j'ai cherché à mesurer aussi précisément que possible les perfos de ma Zoé (à plat sans vent).

 

Dans ce cas là, la distance n'est pas problématique pour la Zoé (180 km) mais l'idée est d'arriver à destination non seulement sans recharger en route mais également d'avoir une réserve suffisante (au cas où).

 

J'ai bien évidemment pris des marges par rapport à mes calculs théoriques et, le jour du voyage, je jetterai un œil sur la météo et notamment le vent car son impact sur la consommation peut être considérable s'il est de face ou de dos (je recommande d'ailleurs l'appli Weather Pro qui est très bien faite).

 

Je vous épargne le détail des calculs car seule la conclusion est intéressante :

- en roulant à 90 sur RD/RN et 130 sur autoroute, ça ne passe pas (>41 kWh nécessaires)

- à respectivement 80 et 120, ça passe mais plutôt juste (38 kWh utilisés pour 41 dispo au départ)

- à 80 et 110, c'est plus cool car je ne consomme que 32,6 kWh au total (marge confortable) soit 14% d'économie et, surtout, je ne perds que 5 mn par rapport au trajet à 80/120

- à 80 et 100, c'est encore plus cool : 28 kWh consommé (gain de 28% par rapport au trajet 80/120)... et seulement 11 mn de perdues (toujours par rapport à 80/120).

 

Pour des raisons de confort, je pense partir sur du 80/110 (au régulateur de vitesse le maximum du temps) d'autant plus que certaines portions sont limitées à 110 (les tunnels vers Chambéry notamment) et, s'il y a du vent de face, je ferai un check du côté d'Annecy pour adapter éventuellement le régime.

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@seb

 

Tu es en train de comparé des choux et des patates.

 

Teirhy parle d'un trajet visiblement uniquement sur autoroute (quasi-plate vu la Région).

 

Moi je te parle d'un trajet mixte avec 1/4 sur RN/RD où je vais perdre beaucoup d'énergie à accélérer (ronds points, intersections...) et 3/4 sur autoroute avec des dénivelés de plus de 1000 mètres.

 

Pour faire ce qu'il fait en Zoe, même à 140 je le fais finger in the nose s'il n'y a pas de vent (20 kWh/100 km).

 

Sinon, à 90, ma Zoe fait 12,8 kWh/100 km (sur du plat, sans vent toujours)

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Et si la puissance de recharge était un vecteur de choix d’éco-conduite ?

 

Ma charge est très lente et à mauvais rendement et je fais gaffe à la conso ?

Je charge rapidement et je me moque de ma conso...

 

Et éco-conduite en fonction de charge gratuite ou payante ?

 

Et en fonction de propriétaire à long terme de la batterie ( interêt de la préserver ) Vs location véhicule complet et/ou batterie ~~~> on s’en bat les Yettes

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Et si la puissance de recharge était un vecteur de choix d’éco-conduite ?

 

Je chipote un peu (lol) mais la puissance n'est pas le paramètre le plus important, le temps oui

 

Ceci dit il est clair que les bornes (à part les superchargeurs de Tesla) sont encore trop limités (quand ça n'est pas le chargeur de la voiture lui-même, comme pour la Zoé)

 

Avec un plein en 15 mn on ferait moins attention, c'est évident.

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