@seb

 

Tu es en train de comparé des choux et des patates.

 

Teirhy parle d'un trajet visiblement uniquement sur autoroute (quasi-plate vu la Région).

 

Moi je te parle d'un trajet mixte avec 1/4 sur RN/RD où je vais perdre beaucoup d'énergie à accélérer (ronds points, intersections...) et 3/4 sur autoroute avec des dénivelés de plus de 1000 mètres.

 

Pour faire ce qu'il fait en Zoe, même à 140 je le fais finger in the nose s'il n'y a pas de vent (20 kWh/100 km).

 

Sinon, à 90, ma Zoe fait 12,8 kWh/100 km (sur du plat, sans vent toujours)

J'ai supprimé mon précédent message en raison du dénivelé, justement, car il était complètement hors sujet du coup

Et si la puissance de recharge était un vecteur de choix d’éco-conduite ?

 

Ma charge est très lente et à mauvais rendement et je fais gaffe à la conso ?

Je charge rapidement et je me moque de ma conso...

 

Et éco-conduite en fonction de charge gratuite ou payante ?

 

Et en fonction de propriétaire à long terme de la batterie ( interêt de la préserver ) Vs location véhicule complet et/ou batterie ~~~> on s’en bat les Yettes

Et si la puissance de recharge était un vecteur de choix d’éco-conduite ?

 

Je chipote un peu (lol) mais la puissance n'est pas le paramètre le plus important, le temps oui

 

Ceci dit il est clair que les bornes (à part les superchargeurs de Tesla) sont encore trop limités (quand ça n'est pas le chargeur de la voiture lui-même, comme pour la Zoé)

 

Avec un plein en 15 mn on ferait moins attention, c'est évident.