Une question que je me pose depuis un moment mais qui prend de l'importance avec ces températures : sur un modèle équipé de pompe à chaleur (comme le mien est supposé l'être, même si je ne sais pas comment vérifier), est-ce que le bouton A/C doit être activé pour utiliser la pompe à chaleur pour chauffer l'habitacle ? Quand je suis en clim Auto, j'ai l'impression que parfois A/C s'active par temps froid mais je n'arrive pas à savoir selon quel critère, ni si ça correspond effectivement à du chauffage.

bonjour,

 

de mon coté, la gestion du chauffage m a laissé perplexe au debut car souvent la clim ( AC) s activait .

sur mon autre VE , on peut activer AC en meme temps que le chauffage ( en fait il n active pas la clim mais des fonctions comme le dé embuage, dé humidification , ect ) .

 

en fait comme je lance le chauffage à distance ( il etait configuré par defaut à 25 degres ) , et qu une fois dans la voiture, je demande 21 degres, forcement il la climatise  ( résolu en demandant que 21 degres pour le chauffage a distance ) .

 

a partir du moment ou tu laisse en auto, il gere tout seul , mais quelques fois, on as l impression que la clim s enclenche ( est ce qu un capteur en plein soleil renvoie une mauvaise info ? ) .

il me semble aussi qu il y a un parametre antibuée , possible qu il souffle frais d un coup sur les vittre pour ça 

 

je ne connais pas parfaitement la ioniq5 ( pas encore autant que je le voudrais ) , mais il suffit de voir la page avec l'énergie ( les 4 trucs, moteur, ventilation accessoire batterie ) 

si (une fois la voiture à temperature ) la conso de chauffage est raisonnable ( 200 a 800W ) , c' est clairement une pompe à chaleur , si c est 2000W c est un grille pain pardon une resistance chauffante .  c est comme ça que je comparait les leaf avec et sans pompe à chaleur , les ioniq devrait avoir des valeurs à peu pres identiques .( dites moi si je me trompe)

 

attention pompe a chaleur ou pas, possible qu il y ait aussi une resistance pour aider au demarrage ( c est pour ça que je dit une fois la voiture a temperature )

Quelque part dans ce forum, il y a un thread qui détaille le sujet. Dans mon souvenir, il faut vérifier que les fils qui arrivent sur l'élément de chauffage (juste derrière le frunk vers le pare-brise) sont au nombre de 4 dont un de couleur rose.

 

Pour avoir roulé 11h avec 2 degrés à l'extérieur, je confirme que la pompe à chaleur est (très) efficace : environ 400W soit une conso très faible. Encore heureux vu les consos de la bestiole sur autoroute en hiver.

 

 

Dans mon cas quand la pompe à chaleur se met automatiquement en route, en fonction de la température demandée la clim est désactivée, je l'active donc manuellement pour avoir le désembuage en même temps

Le 09/01/2026 à 12:32, Zek a dit :

bonjour,

 

de mon coté, la gestion du chauffage m a laissé perplexe au debut car souvent la clim ( AC) s activait .

sur mon autre VE , on peut activer AC en meme temps que le chauffage ( en fait il n active pas la clim mais des fonctions comme le dé embuage, dé humidification , ect ) .

 

en fait comme je lance le chauffage à distance ( il etait configuré par defaut à 25 degres ) , et qu une fois dans la voiture, je demande 21 degres, forcement il la climatise  ( résolu en demandant que 21 degres pour le chauffage a distance ) .

 

a partir du moment ou tu laisse en auto, il gere tout seul , mais quelques fois, on as l impression que la clim s enclenche ( est ce qu un capteur en plein soleil renvoie une mauvaise info ? ) .

il me semble aussi qu il y a un parametre antibuée , possible qu il souffle frais d un coup sur les vittre pour ça 

 

je ne connais pas parfaitement la ioniq5 ( pas encore autant que je le voudrais ) , mais il suffit de voir la page avec l'énergie ( les 4 trucs, moteur, ventilation accessoire batterie ) 

si (une fois la voiture à temperature ) la conso de chauffage est raisonnable ( 200 a 800W ) , c' est clairement une pompe à chaleur , si c est 2000W c est un grille pain pardon une resistance chauffante .  c est comme ça que je comparait les leaf avec et sans pompe à chaleur , les ioniq devrait avoir des valeurs à peu pres identiques .( dites moi si je me trompe)

 

attention pompe a chaleur ou pas, possible qu il y ait aussi une resistance pour aider au demarrage ( c est pour ça que je dit une fois la voiture a temperature )

Il y a une comparaison entre un pack et résistance et la consommation et sensiblement la même sur les premières minutes (5min).

 

 

Modifié 9 janvier9 janv. par fabrs