Je suis équipé sur ma Leaf avec des Michelin CrossClimate. Pour rappel, ce sont des pneus neiges utilisables toute l'année. C'est une innovation Michelin depuis 3 ans environ. Le train arrière est équipée depuis plus d'un an, et l'avant depuis quelques mois.

Rien à signaler depuis tout ce temps. L'usure a l'air normal, le comportement me semble très correcte.

Mais depuis hier, cela a été leur baptème du feu (ou plutôt de la neige) avec tous ces flocons sur la région parisienne. Et bien je dois dire que j'ai été agréablement surpris. C'est la première fois que j'ai des pneus neige et j'ai trouvé l'adhérence très bonne. Certaines côtes étaient infranchissables pour certaines voitures, mais pas pour ma Leaf. Je pouvais même m'arrêter en pleine montée (pour aider à pousser les autres) et repartir sans problème. La différence avec d'autres voitures était vraiment phénoménale.

 

Vive les pneus hiver ! Si tout le monde en avaient, il y aurai eu beaucoup moins de problèmes.

Et le mode ECO fait des miracles sur la neige !

C'est pour ça qu'il y a des pays où c'est obligatoire quand il neige.

 

 

Mais pour être exacte les crossclimate ne sont pas des pneus neige. Ce sont des 4 saisons avec une structure en V et la certification M+S (boue et neige), peut être pas aussi efficace que des Alpin, mais bien supérieurs malgré tout sur neige que des pneus été.

 

On trouve des équivalent chez les autres constructeurs. Les Continental AllSeason Contact sont très bien aussi, j'en suis très content.

Le marquage M+S (Mud and Snow) est assez courant. Mais les crossclimate ont plus que cela, ils ont le marquage 3PMSF (3 Pics Mountain Snow Flake) comme les Michelin Alpin (mais certainement un peu moins efficace).

 

Et effectivement, les Continental AllSeason Contact ont ce même marquage 3PMSF. Mais ce n'est pas le cas de tous les pneus 4 saisons. Par exemple les Continental Vancontact 4season (utilitaires) ou les ContiTrac SUV (SUV) ont seulement le marquage M+S. Ils seront sans doute moins bien sur la neige.

 

Exemples dans la gamme Continental :

Pneus été : Continental Conti Premium Contact 2 : aucun

Pneus 4 saisons : Continental Vancontact 4season : marquage M+S

Pneus 4 saisons : Continental AllSeason Contact : marquage M+S et 3PMSF

Pneus hiver : Continental Conti Winter Contact : marquage M+S et 3PMSF

 

Bref, le marquage 3PMSF est un gros avantage quand même.

Bientôt 24 000 km avec mes 4 pneus Michelin CrossClimate (4 saisons labellisés hjver), 2e hiver, bilan :

 

- mieux que des pneus étés l'hiver et en intersaisons, routes sales etc. C'est clair ! Y'a pas photo, surtout dès que la température descend sous 7°c, dans les virages, en freinage, sur les routes froides fraîches humides du matin, la nuit..

 

- mois bien l'hiver que des vrais pneus hiver (normal!) Mais tiennent bien la route, accrochent bien sur neige (testé) en accélération, freinage, virage..

 

- moins bien l'été chaud que des pneus été (normal!) car accrochent trop, (et doivent s'user plus)

 

- de 1 à 2 kWh/100 km de + en conso selon moi

 

bref sont meilleurs dans les transitions, les entre 2, plutôt que les pneus hiver ou été purs très marqués.

 

Conclusion : bien sauf l'été (à remplacer si possible sur les pneus avant). Sont bien adaptés au climat de ma région (dans les terres, semi océanique à semi continental variable)