Petit retour après quelques semaines d'utilisation de mon Outlander PHEV

[Furax]

Bonjour,

C'est déjà une bonne chose qu'un des deux fonctionne à nouveau.

L'application remote aurait-elle été mise à jour et incompatible avec androïd 6 ? Ce qui expliquerait qu'elle ne fonctionnait plus aux premiers froids ?

C'est une supputation pas vraiment étayée.

Cette application est assez capricieuse quand même !

Chez moi elle fonctionne assez bien... sauf quand j'oublie d'activer la position, ce qui arrive de temps à autre !🥴

[JPR49]

Peut être une MàJ de Remote mais peut être aussi une mise à jour d'Androïd. Il y en a eu au moins une dans l'année.

Mais c'est une effectivement une appli très capricieuse

[LGT65]

Le 30/11/2021 à 16:35, Cristofff a dit :

Bonjour,

J'ai récupéré mon Outlander MY2019 Instyle ce we, et depuis j'ai testé à maintes reprises la programmation du minuteur de chauffage et cela ne fonctionne pas. La programmation de charge elle pas de soucie. Je fais tout depuis l'écran du véhicule car je n'ai pas utilisé l'application vu qu'il me manque le code SSID. Donc si ceux qui ont réussi à le faire fonctionner pouvaient me dire s'il y a une subtilité dans cette programmation ce serait bien sympa 😀

merci

Alors moi aussi j'ai eu le même souci sur un MY2020. Je n'ai pas eu le code du wifi tout de suite et les programmations ne fonctionnaient pas. Tout s'est mis à fonctionner dès le moment où j'ai eu le code wifi et que j'ai pu appairer le téléphone. Depuis les programmations depuis le téléphone ou depuis la voiture fonctionnent. Va comprendre ...

[Cristofff]

Le 02/12/2021 à 19:39, LGT65 a dit :

Alors moi aussi j'ai eu le même souci sur un MY2020. Je n'ai pas eu le code du wifi tout de suite et les programmations ne fonctionnaient pas. Tout s'est mis à fonctionner dès le moment où j'ai eu le code wifi et que j'ai pu appairer le téléphone. Depuis les programmations depuis le téléphone ou depuis la voiture fonctionnent. Va comprendre ...

Bonjour et merci de ton retour. J'ai eu une concession Mitsu dans mon secteur qui doit me faire parvenir une procédure qui serait différente de celle du manuel. J'attends de voir si cela changera quelque chose, quant au code wifi la concession où je l'ai acheté n'a pas pu me le fournir car il ne sont pas équipés de la valise, du coup j'ai demandé à la concession qui doit me fournir la manip de la programmation et ils me facturent ça 48€, c'est exagéré je trouve.

[Furax]

Quoi qu'il en soit, si c'est une concession Mitsu qui te l'a vendu, elle DOIT te fournir le code. C'est à elle de payer, pas à toi !

Tu peux aussi contacter le SAV Mitsu.

https://www.mitsubishi-motors.fr/service_client

 

Peux-tu nous renseigner sur les deux concessions : la vendeuse et celle que tu dois payer pour avoir un code ?

Modifié décembre 3, 2021 par Furax

[Cristofff]

Le 03/12/2021 à 10:22, Furax a dit :

Quoi qu'il en soit, si c'est une concession Mitsu qui te l'a vendu, elle DOIT te fournir le code. C'est à elle de payer, pas à toi !

Tu peux aussi contacter le SAV Mitsu.

https://www.mitsubishi-motors.fr/service_client

 

Peux-tu nous renseigner sur les deux concessions : la vendeuse et celle que tu dois payer pour avoir un code ?

J'ai en effet contacté le service client qui m'a confirmé que la concession à qui je me suis adressé à le droit de facturer ce service car il s'agit de concession appartenant à un autre groupement de garages. J'attends le retour de la concession qui me l'a vendu pour savoir s'il prendront en charge le remboursement. J'ai acheté le véhicule chez Gaticar à Orléans (Ford et Mitsubishi) et la concession qui m'a répondu est celle de Toulouse Labège. Je vais les contacter à nouveau pour avoir des réponses et obtenir gain de cause surtout.

[Furax]

Le 05/12/2021 à 17:57, Cristofff a dit :

J'ai en effet contacté le service client qui m'a confirmé que la concession à qui je me suis adressé à le droit de facturer ce service car il s'agit de concession appartenant à un autre groupement de garages. J'attends le retour de la concession qui me l'a vendu pour savoir s'il prendront en charge le remboursement. J'ai acheté le véhicule chez Gaticar à Orléans (Ford et Mitsubishi) et la concession qui m'a répondu est celle de Toulouse Labège. Je vais les contacter à nouveau pour avoir des réponses et obtenir gain de cause surtout.

Euh... Es-tu sûr qu'il est aussi concessionnaire de Mitsu ? Cela ne semble indiqué sur leur site.

[Cristofff]

Le 05/12/2021 à 18:09, Furax a dit :

Euh... Es-tu sûr qu'il est aussi concessionnaire de Mitsu ? Cela ne semble indiqué sur leur site.

Oui les 2 concession sont revendeurs Mitsubishi. Où je l'ai acheté ils sont Ford et Mitsu et à Toulouse c'est Hyundai et Mitsu. 

[Cristofff]

Petit retour, j'ai pris rdv pour faire tester la batterie vu que je trouvais l’autonomie faible vs un ami qui a le modèle business de la même année avec km pratiquement identiques. Au final la concession ne me facturera pas le reset SSID vu qu'ils devront passer la valise pour la batterie, donc pas de 48€ à débourser.Finalement ils sont réglo, du moins pour l'instant, j'attends de voir ce qu'il ressortira du test de la batterie.

[Furax]

Très bien, mais qui "ils" ? Olivet ou Toulouse ?

[Ben1002]

Je reviens sur mon sujet de base et le partage de mes expériences.

- Pour améliorer le quotidien, j'ai acheté un cable Type2-Type1 pour charger sur les bornes en cas de besoin, j'ai rajouté des bavettes trouvées sur internet, je suis toujours en attente de mes tapis de sols caoutchouc achetés chez Mitsu(retard sans fin). Et je viens de faire monter mes pneus hiver (Kleber Krisalp) pour affronter la neige sur les jantes 18 pouces d'origine.

-Concernant la conduite hivernale, consommation en hausse et utilisation du thermique bcp plus importante(je le savais d'avance). Buée persistante et clim peu efficace pour l'éliminer. Conduite sur neige sécurisante aux allures normales (juste bcp de sous-virage avec ESP enclenché) et franchement amusante si beaucoup de place et ESP off.

-Test en traction avec une remorque de plus d'1 Tonne, il peut le faire mais il ne faut pas trop de dénivelé, on sent que ce n'est pas son domaine préféré.

Pour le reste toujours enchanté par le vehicule.

 

[tesl@ddict]

Je confirme...

 

J'ai tracté ma caravane sur 600 km...la batterie s'est vidée au bout de 15 km. J'ai fait le reste du trajet, batterie vide.. pas de couple, moteur toujours dans les tours, aucun agrément...

 

Une vrai catastrophe

 

il est homologué pour tirer 1500 kilos... je m'attendais à beaucoup mieux

[Cristofff]

Le 06/12/2021 à 11:49, Furax a dit :

Très bien, mais qui "ils" ? Olivet ou Toulouse ?

Pardon j'avais pas vu la question. Toulouse fera l'intervention

[Auckland09]

Le 09/12/2021 à 13:57, Ben1002 a dit :

Je reviens sur mon sujet de base et le partage de mes expériences.

- Pour améliorer le quotidien, j'ai acheté un cable Type2-Type1 pour charger sur les bornes en cas de besoin, j'ai rajouté des bavettes trouvées sur internet, je suis toujours en attente de mes tapis de sols caoutchouc achetés chez Mitsu(retard sans fin). Et je viens de faire monter mes pneus hiver (Kleber Krisalp) pour affronter la neige sur les jantes 18 pouces d'origine.

-Concernant la conduite hivernale, consommation en hausse et utilisation du thermique bcp plus importante(je le savais d'avance). Buée persistante et clim peu efficace pour l'éliminer. Conduite sur neige sécurisante aux allures normales (juste bcp de sous-virage avec ESP enclenché) et franchement amusante si beaucoup de place et ESP off.

-Test en traction avec une remorque de plus d'1 Tonne, il peut le faire mais il ne faut pas trop de dénivelé, on sent que ce n'est pas son domaine préféré.

Pour le reste toujours enchanté par le vehicule.

 

Bonjour, je réfléchis en ce moment à l'achat d'un câble T2/T1 car beaucoup de bornes sont en T2 (je ne trouve jamais de chademo  )et j'aurai des questions. Quel câble avez vous acheté car j'ai lu ailleurs que certaines personnes avaient des câblent qui ne fonctionne pas ? A quel vitesse recharge -ton avec un câble T1/T2 ? plus rapide ou non que sur une prise normale ? D'avance merci 

Modifié décembre 10, 2021 par Auckland09

[Ben1002]

J'ai acheté un câble T2/T1 chez un des sites spécialistes sur internet. Payé 220 eur au lieu de plus de 400 eur chez Mitsu. Cable commandé en 6 mètres pour avoir de la marge en fonction de la position de la borne. je n'ai pas testé la vitesse de charge mais je l'ai surtout acheté pour pouvoir me brancher en charge "rapide" sur les bornes gratuite dans ma région lorsque je vais me promener. Pour le moment je charge à 100% à la maison sur une prise 16A avec le chargeur d'origine. Juste une astuce, j'ai commandé un câble dont la poignée est cadenassable pour pallier le soucis de manque de verrouillage sur le vehicule, cela m'évitera de me faire voler le câble (-:.

 

[Furax]

Le 10/12/2021 à 09:57, Cristofff a dit :

Pardon j'avais pas vu la question. Toulouse fera l'intervention

Tu peux être prévenu par mél en cochant la case "M’avertir lorsqu’une réponse est postée" en bas pour chaque fil.

[Cristofff]

Le 10/12/2021 à 11:34, Auckland09 a dit :

Bonjour, je réfléchis en ce moment à l'achat d'un câble T1/T1 car beaucoup de bornes sont en T2 (je ne trouve jamais de chademo  )et j'aurai des questions. Quel câble avez vous acheté car j'ai lu ailleurs que certaines personnes avaient des câblent qui ne fonctionne pas ? A quel vitesse recharge -ton avec un câble T1/T2 ? plus rapide ou non que sur une prise normale ? D'avance emrci 

J'ai acheté sur A..... un câble Max Green à 185 € environ en 5 m. Recharge en 3h30 la totalité de la batterie quasi vide. Pour bloquer le câble j'utilise un cadenas sue la trappe de recharge est c'est nickel 

[bigbang]

Je refais un retour après un mois d'utilisation de mon MY2014 et un peu plus de 2200km parcouru durant ce mois. Alors je suis désolé mais je ne vais pas faire de calcul super poussé comme certains le font ici à l'aide d'application ou autre. Je vais prendre la même méthode que je fais avec mes autres véhicules gasoil ou essence, je regarde combien j'ai remis de litre à la pompe et le diviser par le nombre de kilomètre que j'ai fait lors du dernier plein. Alors oui, c'est une méthode pas très précise mais ce que je recherche ce n'est pas à avoir au cl près la consommation du véhicule mais un ordre d'idée sur le gain ou la perte.

 

Donc je viens de faire mon 7ème plein en un mois sur ce véhicule. J'ai réussi à prendre le pli de le remplir quand il me reste un quart environ et j'arrive quasiment toujours au même nombre de litre que je met, une moyenne de 35l (je n'aime pas aller jusqu'à la réserve).

Et là aussi, sauf quand j'ai fait 1000km d'autoroute, je fais environ 410km avec un plein. Ce qui fait, qu'avec ma méthode pas très subtile, j'obtiens un 8.5l/100km. Et dans ce nombre de km, je prends aussi la partie électrique. En extrapolant, ce moteur dans ce véhicule fait consommer environ 10 à 11l/100km, donc dans le cas le plus optimiste, je devrais faire environ 350km avec 35l d'essence, ce qui veut dire, et là aussi c'est encore de manière grossière, que l'électrique me fait faire 60km gratuitement

Petit rappel, je fais 44km par jour maison/trajet. Il y a environ 100m d'écart entre mon point le plus haut (ma maison) et le point le plus bas (mon boulot). C'est assez vallonné. Un trajet de 5km en ville et de 6km sur une départementale. A cela s'ajoute les trajets de week-end pour aller de chez moi à chez ma femme qui est de 54km là aussi avec un dénivelé d'environ 120m sur une zone plutôt vallonnée. Là aussi, une grosse moitié n'est que des petits patelins, un tiers des routes à 90km/h (en Belgique on est pas à 80) et une portion d'autoroute à 120km/h, environ 10km. J'ai aussi environ une centaine de km sur la semaine entre les courses, les activités sportives ou culturelles et c'est un mixte ville/départementale.

 

Après, chacun a son avis et mon dernier paragraphe était surtout pour ceux qui veulent peut-être chercher la petite bête mais je pense que les chiffres parlent d'eux-même, 7 pleins pour faire 2200km c'est plutôt ahurissant et énorme. On me dira que c'est un SUV, etc... mais quand je lis les post sur ce forum, et je les épluches depuis un mois, tout le monde est quand même là aussi pour avoir un retour sur investissement en terme d'économie de consommation (il n'y a qu'à voir les posts où certains se vantent de faire 1000 ou 2000km avec leur plein). Résultat, je trouve que c'est un véritable gouffre ce véhicule et que c'est ultra cher payé pour avoir juste son cul dans des sièges en cuir chauffant (qu'il ne faut pas mettre car cela fait démarrer le thermique) et un jouet qui bip de partout. 

Je suis obligé de garder ce véhicule pendant 6 mois (prime à la conversion oblige) et j'essaye de trouver par tous les moyens des astuces ou méthode pour faire descendre ce chiffre totalement ahurissant de consommation juste pour faire 44km/jours. Toute proportion gardée, rouler dans mon vieux kangoo est plus économique que dans le mitsubishi.

 

J'aurais sincèrement aimé connaître ce site avant d'acheter ce paquebot car vous donnez de précieuses informations. Il est beau, il ne roule pas trop mal même si ce n'est pas non plus l'extase totale.

 

Je ne sais pas si cela fait déplacer vu que je viens de descendre ce véhicule alors qu'ici beaucoup l'aime mais je vais devoir vivre encore 6 mois avec lui et cela me ferait chier de le laisser dans le fond du jardin pendant les 5 prochains mois alors que je paye un crédit dessus. J'ai essayé de suivre des conseils ici et je démarre le véhicule moi-même (pas réussi à le programmer et l'ancien propriétaire ne m'a pas donné le SSID) alors qu'il est toujours branché sur le secteur mais au bout d'un quart d'heure, le parebrise n'est toujours pas dégelé et il fait toujours gelant dans la voiture, est-ce normale? Par contre dès que je le débranche et que le thermique se met en route, c'est autre chose et il ne lui faut pas longtemps.

J'ai aussi beaucoup de buée qui apparait et même en modifiant correctement les ventilations et la clim, j'ai toujours un résidu sur les coins et je suis obligé de mette la soufflerie à fond pour que cela disparaisse. Vous aussi vous avez ce soucis? 

Autre point peut-être pour ceux qui bidouille un peu mais est-ce qu'il existe une programmation qui empêche le thermique de se mettre en route systématiquement dès qu'on met le chauffage? Cela pourrait me permettre de résoudre mon problème de consommation et retrouver une utilité à ce véhicule.

 

J'avoue être totalement désemparé de ce véhicule qui est à des années lumières de ce que j'avais entendu et cru. Mon critère premier était l'absence de consommation d'essence pour mes trajets maison/boulot et à la place, je me retrouve avec un gouffre. Je ne voulais pas d'un hybride normal pour cette raison mais au au final, je regrette de ne pas avoir acheté le RAV4 de mon père qui, même si ce n'était qu'un hybride normale, ne consommait que 5.5l/100km.

 

Désolé pour les amoureux de ce véhicule mais peut-être que les versions après 2014 sont mieux, mieux étudiés en terme de consommation mais je n'avais qu'un budget de 15 000€ pour l'achat d'un véhicule et les modèles 2018 étaient trop cher pour moi. Donc si comme moi, vous avez un budget serré et que l'autonomie électrique sur vos petits trajets est votre premier critère, alors je ne vous conseille vraiment pas ce véhicule, malgré ses autres avantages.

 

Modifié décembre 12, 2021 par bigbang

[JPR49]

Bonjour,

Je comprend ce désarroi mais il faut bien savoir, pour les futurs acheteurs, que ce véhicule est sorti en 2014 quasiment à l'état de prototype. Sauf erreur,  Mitsubishi a été le premier constructeur à faire un hybride rechargeable, imité depuis par quasiment tout les autres. 

Il à été amélioré chaque année même en 2020, dernière année (pour le moment) de sa production.

Beaucoup de ceux qui ont un 2019 ou 2020 (2020 particulièrement avec le moteur Atkinson) constatent des consommations bien inférieures à celle trouvées par Bignang, les batteries sont aussi plus performantes.

Pour ma part j'ai un 2020 Instyle, je fais très souvent des petits trajets en ville 30 à 40km en ville et même par temps froid je suis presque constamment en électrique sauf en dessous de 5° où le thermique démarre quelques minutes.

Pour les longs trajets autoroute à135 et 4 voies à 115 (ne dites rien à la police pour mon mauvais réglage du régulateur) en étant toujours très chargé 3 ou 4 personnes et 300 kg dans le coffre,  c'est environ  8l/100  ce qui pour un véhicule de cette taille me semble correct.