Bonjour !

 

Après mon petit mot de présentation, voici alors mon 2e message sur AP !

 

Depuis un peu plus d'un an, je suis propriétaire d'une Peugeot iOn de 12/2017 avec ~50.000 km sur le compteur. Une première année bien tumultueuse ... Mais restons (pour l'instant) sur le sujet :

 

Hier, en 8 heures seulement, j'ai constaté une perte de 5 % de charge, voire plus, au niveau de la batterie de traction - alors que le véhicule était à l'arrêt. Cette perte s'est aussi traduite en une réduction de 8 km d'autonomie restante, quelque chose que n'avais jamais observé auparavant. J'ai essayé de reproduire ce phénomène, mais la charge est restée stable depuis.

 

Malheureusement, je ne suis pas (encore) équipé pour faire une analyse moi-même, et le retour de Peugeot, si ce n'est : "Faut faire un diagnostic, 200 EUR TTC.", était complètement superflu (=> citation : "Comme un téléphone qui est a l'arrêt et qui se décharge."). D'où ma question :

 

Une telle perte peut-elle être expliquée par autre chose que l'un défaut de la batterie de traction ? Quelqu'un a déjà observé cela sur son véhicule ?

 

Un grand merci par avance pour vos retours !

 

Andreas.

Est-il possible que la clim s'est mise en marche, même à l'arrêt et sans être en charge, pour refroidir la batterie ? Le côté gauche de la voiture était exposé au soleil ce jour-là. Par contre, il ne faisait pas (encore) excessivement chaud à Grenoble !

Avais tu dans ce cas perdu une ou plusieurs barrettes ?

Une seule, de juste en dessous de 80% à, comme je l'ai pu voir hier, à un peu au-dessus de 70%.

Bonjour

A mon sens, la perte d’une barrette à l’arrêt n’est pas significative. Il se peut que tu te sois arrêté juste avant que la batterie passe à la barrette du dessous et le simple fait que la batterie refroidisse à pu faire passer le seuil de la barrette inférieure.

A l’inverse, il m’est arrivée quand il faisait chaud de retrouver la voiture avec une barrette en plus par rapport au matin en repartant en fin de journée.

 

 Nota : il y a 16 barrettes donc une représente 6,25% 😉

Merci pour ton retour, Guigeek. Par contre, la répartition des barrettes n'est pas linéaire :

 

http://www.vehiculeselectriques.fr/topic9775.html#p119700

 

Et il y avait bel et bien un écart à > 5%. Je me suis garé en étant passé, comme indiqué plus haut, juste en dessous des 80% (=> disparition de la 14e barrette). Lors de la prochaine sortie, je suis tombé assez vite sur 70 % (=> disparition de la 12e barrette).

Modifié mai 6, 20233 a par AP38

Sur les iMiev je crois que l'on peut programmer le chauffage ou la clim voiture à l'arrêt.

N'est ce pas le cas de la tienne par hasard ?

c'est avec une télécommande, non ?

Non, pas de gestion de quoi que ce soit à distance. À part le dé-/verrouillage.

 

Mais la batterie de traction ne semble pas avoir souffert de cet "incident". Parcours alpin de 109 km + ~2000 m de dénivelé hier au prix de 73% de sa capacité.

Modifié mai 7, 20233 a par AP38

Et bien, il l'a refait. Aujourd'hui dans le contexte d'une manip ayant pour but de comprendre pourquoi le plafonnier ne s'allume plus. J'avais enlevé la fusible no. 13 pour la contrôler, puis je l'ai remise. Cela a provoqué (à part quelques petites étincelles ...) le même phénomène comme si j'avais coupé la batterie d'accessoires (=> remise à zéro du compteur km, demande de code pour la radio ...). Et puis cette chute de 7 ou 8 km d'autonomie. Bizarre.

Une fois de plus, une perte du même ordre à l'arrêt ...

Un phénomène que personne d'autres semble avoir rencontré. Très étrange, il l'a encore fait ces derniers temps, souvent aux alentours de 80 +/- 5% de charge. Une chute unique qui ne se reproduit pas après, jusqu'à une charge ultérieure. Bon, peut-être une anomalie au niveau du calculateur ? Mystérieux !

N'étant pas équipé, j'avais demandé au garagiste de me sortir les valeurs principales de la batterie de traction lors du dernier entretien annuel, à un niveau de charge de 24%, suffisamment bas normalement pour voir les cellules les plus faibles s'écarter du reste. Cette petite opération supplémentaire m'a été facturée 14,22 EUR HT ...

 

Résultat plutôt rassurant : rien d'inquiétant, ni concernant la capacité totale de la batterie (=> 41,4 Ah pour un véhicule de 7 ans) ni par rapport à l'écart des tensions (=> 0,005 V). Mon soupçon d'un "bug" du calculateur semble par contre se confirmer :

 

http://vehiculeselectriques.fr/viewtopic.php?f=60&t=14680&start=15#p210603

 

Heureux d'apprendre que je ne suis pas le seul à observer ce phénomène ! En gros, la charge et ainsi l'autonomie sont quelque peu "surestimées". Cela se recalibre visiblement entre deux épisodes de marche, même avec une petite pause de 1,5 h seulement lors de mon dernier essai il y a une semaine. Et il ne le fait toujours et encore que l'une seule fois par cycle de charge.

 

Si ce n'est vraiment que cela, alors pas bien grave !

La température ambiante n'avait elle pas baissé d'une quinzaine de degrés ?