Bonsoir, voilà je m'explique :

Je viens de m'interroger suite aux chiffres de conso annoncés par l'ordinateur de bord.

Suite à 2 trajets, j'ai trouvé des incohérences ou en tout cas des interrogations sur ce que l'on peut lire :

 

1) Exemple 1 : parti avec 79% de batterie, arrivé avec 45% soit 34% utilisés.

Affiché par l'ordi : 118kms parcourus, 22kWh consommés avec 18.8kWh/100km.

Je fais 100 divisé par 34 = 2.94 que je multiplie par 118 = 347kms qui correspond à ce que j'aurais fait si j'avais utilisé les 100% de la batterie dans les mêmes conditions.

Le problème étant alors que : si vraiment 22kWh consommés pour mes 118km alors pour 347kms ça ferait du [(347 divisé par 118) X 22] = 64.7kWh...

Du coup je ne comprends pas : la batterie est censée faire 82kWh de capa et même si on n'a pas la totalité utile, j'avais compris qu'on avait 75 à 78 environ...Là ça fait un gap énorme...Qu'en penser ?

 

2) Exemple 2 : parti avec 90% et arrivé avec 45% soit 45% de batterie utilisés.

153kms parcourus, 31kWh consommés affichés pour conso de 20.2kWh/100km.

Là on est donc sur une base de (100/45)X153 = 340kms d'autonomie.

(340/153)X 31 = 68.9kWh....

 

J'aimerais bien comprendre où ça cloche...Qui plus est trajet 1 conso affichée 18.8kWh/100km donne quasi même autonomie avec produit en croix que cas 2 avec pourtant conso à 20.2kWh/100km...

Merci par avance pour vos éclaircissements

Modifié mars 13, 20224 a par Bitcoin

salut tu as 78,8 kwh de capacité utile avec buffer haut et bas inclus  ce qui donne a louche 73 kwh utilisable pour un 0/100 %

 

Bonsoir Seb,

 

Merci pour ta réponse.

Du coup il y a quand même un gap important là puisque sur mes 2 trajets la conso en kWh donnée donne en extrapolation resp 64.7 et 68.9 kWh...

Donc encore assez loin du 73 supposé en réel de pour les 100 points de % de batterie...

Je précise véhicule a 1 an seulement : pourrais-je déjà avoir perdu autant sur la capa de base de la batterie ??

Le 13/03/2022 à 21:14, Bitcoin a dit :

Bonsoir Seb,

 

Merci pour ta réponse.

Du coup il y a quand même un gap important là puisque sur mes 2 trajets la conso en kWh donnée donne en extrapolation resp 64.7 et 68.9 kWh...

Donc encore assez loin du 73 supposé en réel de pour les 100 points de % de batterie...

Je précise véhicule a 1 an seulement : pourrais-je déjà avoir perdu autant sur la capa de base de la batterie ??

Je vois sur tu dis que la voiture a un an il y a une donnée qui cloche du coup 

car si tu as une LR de un an alors tu as du avoir une LG du Q1 2021 hors le pack faisait 74,5 KWh 

Et 69 KWh utilisable 

Modifié mars 13, 20224 a par seb7788

Non c'est une Performance, mars 2021 arrivée de Freemont...

Combien tu as de km à 100% ?

Tes calculs se basent sur des arrondis d’arrondis dans tous les sens.

Je vais pousser ton 1er exemple à l’extrême.

 

Tu es parti avec 78,5% et arrive à 45,4% ce qui donne 33,1% de consommé.

Ensuite 18,8 kWh sur 118 km donnent 22,184 kWh, pas 22…

Et admettons que tu aies parcouru 118,49 km cela donne 22,276 kWh.

Aboutissons l’imprécision :

Cela donne une autonomie totale de :

(100/33,1)x118,49 = 358 km.

En terme de capacité nous obtenons :

(358/118,49)x22,276 = 67,3 kWh

 

Soit presque 3 kWh de différence avec ton calcul initial.

Le seul moyen pour faire en sorte que ce genre de tests soient pertinents est de faire un 100-0% sans jamais s’arrêter et de calculer proprement à la fin.

Modifié mars 13, 20224 a par STSUKX

Le 13/03/2022 à 22:12, Bitcoin a dit :

Non c'est une Performance, mars 2021 arrivée de Freemont...

Ah oui 👍 l intervention de @STSUKX est la bonne essaye sa proposition 

de 0-100 % tu dois avoir 72 kWh, avec les pertes, les préchauffages etc... il doit rester 66/68, donc tu es bon!

 

 

Bonjour à vous et merci pour vos réponses.

 

Alors nouveaux tests hier : (je re précise T3P de mars 2021, environ 25000km au compteur)

- chargée à 100% indiqués mais pas complètement car ça indiquait 30' restantes (comment est ce possible d'ailleurs puisque le 100% est déjà affiché...) : 485km indiqués à ce moment là niveau autonomie.

1) 1er trajet : arrivé avec 85% restants pour 57kms parcourus, 11kWh consommés avec 18.7kWh/100km

Donc ça fait : auto réelle sur cette base de conso à (100/15)X 57 = 380kms et donc capa batterie utile à (380/57)X11= 73.3kWH

2) 2ème trajet effectué : sans rien toucher, bizarerie au démarrage, je suis remonté de 2points de % de batterie , je suis à 87% !...

Je finis avec 73% de bat, je suis à 113kms parcourus, 21kWh consommés pour conso moy à 18.2kWh/100km.

Donc là ça fait autonomie de (100/27)X113 = 418kms et capa utile batterie = (418/113)X21 = 77.7kWh

3) Je commence à 71% (là 2% perdus pendant la nuit, pas de mode sentinelle ou autre...) et finis à 57%.

169kms effectués au global, 31kWh affichés consommés pour conso moy à 18.2kWh/100km

Et donc là ça fait autonomie de (100/43)X169 = 393kms et capa utile batterie = (393/169)X31 = 72.08kWh.

 

Mes remarques : je comprends en effet comme dit en réponse à mon post qu'il y a des approx puisque certains chiffres sont ronds alors qu'il ne le sont pas en vrai...

- Mais mes nouveaux résultats me semblent nettement plus cohérents que les 1ers avec la même méthode de calcul....

Doit- on en déduire que les pertes de % de 100% vers 50% sont plus précises que celles d'autres ??(chaque % de batterie perdu correspond-il vraiment à la même perte en kWh ?)

- J'ai bien compris qu'on perd de l'energie sans rouler, mais quand on roule la conso annoncée en kWh et Wh/km prend elle en compte le chauffage, la musique, les essuis glaces etc ou bien juste celle utilisée par les moteurs ?(avec alors écart avec perte globale en % de batterie qui elle prendrait tout en compte ?)

 

Merci pour vos réponses