Bonjour à tous,

Déjà bravo pour ce site et les multitudes d'infos que l'on y trouve. Je pense être définitivement converti au VE (j'ai les convictions, mais il faut le passage à l'acte!).

J'aurai donc besoin de vos conseils pour l'achat d'un VE d'occasion prochainement (budget maxi: 20000€).

Petite présentation évidemment axée mobilité: 57ans , en couple, en pavillon,2 vélos, une remorque, 15000km/an, usage urbain (30km maxi/jour) , trajet de 280km régulièrement (maison de campagne) , trajet +400km (2à3/an), et pour clôturer des sensibilités écologiques!.

Au regard de mon besoin, j'ai parcouru votre site, et d'autres (Chaine EV.fr,...) pour me faire une idée sur quoi mon choix va se porter. Pas évident, mes choix sont changeants!

Au départ Ioniq 28Kw puis 36Kw (mais non, trop court en autonomie même si pour 80% du temps ça suffirait! par contre pas d'attelage! ), ensuite Kona 64Kw puis Niro EV (VE globalement similaires, même si ENiro mieux fini, autonomie similaire environ 300km sur autoroute?).Et puis je regarde les prix en occasion, en moyenne c'est 17 à 20K€.J'ai aussi essayé une Tesla Model 3 d'un ami (choc culturel sur la conception d'une automobile, avec l'écran d'ordi en face de soi on a pas l'impression d'être dans une voiture!). En tout cas c'est puissant ,y'a de l'autonomie, ça semble solide , les avis d'utilisateurs sont globalement satisfaits...bonne implantation nationale des bornes. Tout ça pour dire qu'avec mon budget ça me semble être le meilleur rapport qualité/prix.

L'autre choix radical serait de toucher des véhicules moins chers mais plus kilométrés, quels sont les risques? (batterie SOH<90%, moteur) , je pense surtout au Kona où il y a plus d'offres que le ENiro.

Je vous remercie par avance pour vos conseils et avis que vous pourrez me donner.

Merci @Valea pour cette présentation et bienvenue sur les forums d'Automobile Propre,

Tu es sur la bonne voie pour aboutir ! Tu n'as plus qu'à prendre le pouls des différentes marques.
Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres.

A bientôt,
Simon de l'équipe de modération

Bonjour Simon,

Merci pour ton message de bienvenue et d'encouragement.

En effet, faire un choix c'est renoncer...déjà au thermique!😀

Je vais trouver mes réponses auprès de la communauté "Automobile Propre".

A bientôt

Laurent

Salut @Valea

Pour avoir eu une Tesla model 3 (seule Tesla qui entrerait dans ton budget), j'attire ton attention sur son assise bien basse comme tu as pu t'en apercevoir en l'essayant. De plus, il te faudra trouver un modèle équipé de l'attelage d'origine, car la monte en after market n'est pas possible

Une niro ou Kona me semble être un meilleur choix.

Une MG4 également

Il y a 22 heures, Valea a dit :

L'autre choix radical serait de toucher des véhicules moins chers mais plus kilométrés, quels sont les risques? (batterie SOH<90%, moteur) , je pense surtout au Kona où il y a plus d'offres que le ENiro.

De mon coté je pense peut-être plus à la Mégane, mais qui va être difficile à toucher à 20 kE (hors kilométrage rédhibitoire) ...
Après sur les "risques" le principal que j'identifie n'est pas technique, mais plutôt financier : quel potentiel de revente et avec quelle décote en 3eme ou 4eme main au delà des 8 ans de garantie de la batterie.

il y a 18 minutes, farenas a dit :

Salut @Valea

Pour avoir eu une Tesla model 3 (seule Tesla qui entrerait dans ton budget), j'attire ton attention sur son assise bien basse comme tu as pu t'en apercevoir en l'essayant. De plus, il te faudra trouver un modèle équipé de l'attelage d'origine, car la monte en after market n'est pas possible

Une niro ou Kona me semble être un meilleur choix.

Une MG4 également

Bonjour @farenas ,

En effet, j'avais en tête que pour Tesla (voiture d'importation) le PTAC doit être clairement notifié sur la carte grise dans la négative impossible d'installer un attelage. Position en effet basse sur Tesla malgré mon 1.8m, mais bonne visibilité sans angle mort. Tu vois juste, la logique par rapport à mon besoin, se suffirait à une Niro ou Kona..que d'ailleurs je n'ai pas encore essayé..et qui sera nécessaire pour me faire un jugement impartial. Je prends note de MG4.

Merci pour ton retour👍

il y a 15 minutes, Yves Leperck a dit :

De mon coté je pense peut-être plus à la Mégane, mais qui va être difficile à toucher à 20 kE (hors kilométrage rédhibitoire) ...
Après sur les "risques" le principal que j'identifie n'est pas technique, mais plutôt financier : quel potentiel de revente et avec quelle décote en 3eme ou 4eme main au delà des 8 ans de garantie de la batterie.

Bonjour @Yves Leperck

j'ai plutôt pour habitude de faire durer dans le temps mes véhicules, donc la décote je l'assumerai dans le cas d'un VE pas cher.

Le sujet dans le cas de cet achat à prix modéré est plus le risque technique sur le moteur ou la batterie, je vois dans les occasions des Kona ou ENiro avec des moteurs/Transmission changés à -100K km. Pour ce qui est des batteries, des réparations partielles sont possibles je crois!?

il y a 30 minutes, Valea a dit :

Bonjour @farenas ,

En effet, j'avais en tête que pour Tesla (voiture d'importation) le PTAC doit être clairement notifié sur la carte grise dans la négative impossible d'installer un attelage.

Techniquement ce la reste possible, mais il faudra passer aussi par une modification administrative pour la certes grise. Bref, des emmerdes à foison.

il y a 30 minutes, Valea a dit :

Position en effet basse sur Tesla malgré mon 1.8m, mais bonne visibilité sans angle mort.

Je pensais aussi à ton dos, vu que tu as indiqué que tu as 57 ans et que tu projettes de la garder quelques années encore.

J'adore la TM3, mais je n'en aurai jamais plus pour ce problème d'assise trop basse.

il y a 30 minutes, Valea a dit :

Je prends note de MG4.

J'en ai une de fin 2023, batterie 64 kWh, 60000 kms à ce jour, et pas de problème de fiabilité moteur. Juste la caméra avant qui a grillé. Pris en garantie sans soucis. Voiture dynamique, chassis excellent, freinage mordant, conso modérée si on sait rester souple sur l'accélérateur. Possibilité de tracter 750 kgs