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Forum • Paradoxe de la LEAF II

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Un américain a trouvé, après 1 mois de conduite en mode ECO, qu'il avait de meilleurs résultats quand il roulait simplement en "B" sans mode ECO: 5,9 km/kWh en mode ECO, 6,3 km/kWh sans ECO.

Dorénavant je ferai pareil et je serai le Fangio du village!!

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Un américain a trouvé, après 1 mois de conduite en mode ECO, qu'il avait de meilleurs résultats quand il roulait simplement en "B" sans mode ECO: 5,9 km/kWh en mode ECO, 6,3 km/kWh sans ECO.

Dorénavant je ferai pareil et je serai le Fangio du village!!

 

Sa serait pas plutôt l'inverse ?

 

En tout cas perso le mode ECO associé au e-pedale, j'ai abandonné rapidement y'a trop de retour de force dans la pédale. Sensation désagréable et puis déjà que le e-pedale bride l'accélération de la voiture alors ajouté au mode ECO sa devient un veau.

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Excellente vidéo, j’adooorrreee, et pour tous ceux qui craignent le rapidgate …. KKkkkaaassséééééé

MDR

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Oui j'avais vu cette video qui m'a fait réfléchir...

N'empeche, ca serait bien que d'heureux Leafeurs du fofo, ayant deja touché leurs automobiles, confirment ou infirment ces dires...

Merci d'avance

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Quelque soit le mode, la barre power/regen est ce qui compte. Donc on peut faire de l'éco en epedal/B comme on en Eco/D avec minimum regen.

 

La partie importante est entre le volant et l'appuie tête

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Automobile Propre

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