Posté(é) mai 22, 20251 a Bonjour, Pour ceux que ça peut intéresser, Lexus viens de mettre en ligne la page de la nouvelle Lexus ES: Première mondiale de la Nouvelle Lexus ES | Lexus France On n'apprend pas grand-chose, mais quelques détails intéressant (vu plutôt sur cette vidéo que dans la page officielle de Lexus : lien) comparé à la ES de précédente génération : Elle a le soft close. Elle a un repose pied arrière derrière le passager avant. Elle a du double vitrage aussi aux vitres arrière. Vis à vis de l'interface graphique, j'ai par contre l'impression qu'on est toujours sur la même que le modèle précédent par contre, donc quelque chose que fait le taf, mais rien de transcendant donc... A voir s'ils ont enfin mis un processeur un poil moins à la ramasse (le précédent gère très mal les zooms/dézoome et si on a la mauvaise idée de vouloir regarder une vidéo sur l'infotainment via le navigateur, le lag et l'absence de ram ce font lourdement sentir). Autre info intéressante (trouvable sur la newsroom Lexus) : ils visent une homologation WLTP de 530km pour la 350e. Je trouve ça un peu petit pour la taille de la voiture, mais bon, j'ai l'impression que le pack batterie est aussi petit pour ce format de véhicule (77kWh pour un véhicule de 5m12 en 350e et 74kWh pour la version 500e AWD ce n'est pas vraiment énorme).
Posté(é) juin 18, 202518 juin Hello, Une fiche technique timide sur le papier (ça s’améliore rarement en vrai), ça transpire la plateforme multi énergie pas optimisée. On voit bien à travers les temps de charge annoncés que la gestion thermique de la batterie est dans les choux. (La promesse varie en fonction de la température extérieur = pas de preconditionnement efficace !) Les performances moyenne sur la version traction (pourquoi pas propulsion ? Ça aurait été l’occasion de faire un frunk) Clairement des prétentions pas en rapport avec le positionnement annoncé du véhicule surtout que 5.14m avec 77kWh (…) Toyota continue à faire le minimum, juste pour dire que si ça marche il ont bien bien bossé et si ça fonctionne pas c’est que le marché est pas prêt pour le full EV 🙄
Posté(é) novembre 6, 20256 nov. Le 18/06/2025 à 11:13, ZeMustang766 a dit : Toyota continue à faire le minimum, juste pour dire que si ça marche il ont bien bien bossé et si ça fonctionne pas c’est que le marché est pas prêt pour le full EV 🙄 à 65 000 euros dans sa version 2WD, on ne se pose plus la question du choix d'une voiture électrique premium : on va chez Mercedes ou Bmw qui ont fait (beaucoup) mieux, "pour voir". Toyota continue sa longue descente et ses rapprochements sino-industriels pourraient clore l'aventure Nexus, même si la LFA restera le rêve du summum du thermique entrepris par un constructeur.
Posté(é) décembre 2, 20252 déc. Le 06/11/2025 à 17:24, Dépanneuse Simoun a dit : à 65 000 euros dans sa version 2WD, on ne se pose plus la question du choix d'une voiture électrique premium : on va chez Mercedes ou Bmw qui ont fait (beaucoup) mieux, "pour voir". Toyota continue sa longue descente et ses rapprochements sino-industriels pourraient clore l'aventure Nexus, même si la LFA restera le rêve du summum du thermique entrepris par un constructeur. Faut avoir mis ses fesses un jour dans une lexus pour comprendre aussi. Quand tu as une voiture qui est super bien fini, qui vieillit super bien , qui te pose 0 pb avec des tarifs d'entretien raisonnable et un confort extra en ayant un chassis reglé au petit oignon... ben voilà. Mercedes c'est devenu bling bling ,et BMW je trouve part un peu dans tous les sens niveau design. Je suis pas sur que la ES soit une si mauvaise voiture electrique même si elle a pas de 800v ni une autonomie dingue. Si les taxis roulent majoritairement en Toyota/lexus c'est aussi qu'il y a une raison. Lexus c'est la marque premium qui vends le plus aux USA et de loins. C'est pas pour rien. En Europe elle est en progression et le LBX est un jolie succès. Lexus ne va clairement pas mourir parce qu'ils sont en retard sur l'electrique. Je pense même au contraire, ya une clientèle qui attends que Toyota/Lexus sortent de bons véhicules électriques et pour moi ca arrive en 2026. Oui ce ne sont pas des tesla killers, mais ils sont homogènes et la garantie Toyota fera vendre. J'ai eut 3 lexus et depuis 2022 j'attends que Toyota arrive dans l'electrique et clairement je vais aller voir le CHR+ parce qu'il s'annonce clairement pas mal du tout. J'irais voir également le nouveau RZ et je verrais le prix de la ES également.
Posté(é) décembre 2, 20252 déc. Auteur Perso j'attends cette ES avec impatience, étant allergique à la politique tarifaire et aux pingreries allemandes (faire payer le prix d'un forfait téléphonique mensuellement pour avoir le limiteur adaptatif, comme le fait Mercedes, ça devrait être illégal). En tout cas, j'espère vraiment qu'ils ne vont pas nous sortir un prix totalement hors sol car c'était aussi la force de la ES : un berline premium de classe E bien moins cher que ses concurrentes à équipement équivalent.
Posté(é) décembre 2, 20252 déc. j'ai le même espoir que toi ! J'aimerais bien qu'elle sorte à 48k€ en version Pack et que ca monte à 55k€ max mais bon je pense que je reve ^^
Posté(é) décembre 2, 20252 déc. Auteur Oui la c'est optimiste. xD Pour rappel, l'ES actuelle, c'est entre 60 200 € et 73 500€ (mais ce prix c'est tout compris).
Posté(é) décembre 3, 20253 déc. Le 02/12/2025 à 10:19, furyfox63 a dit : J'ai eut 3 lexus et depuis 2022 j'attends que Toyota arrive dans l'electrique et clairement je vais aller voir le CHR+ parce qu'il s'annonce clairement pas mal du tout. Mais on se demande comment le précurseur de l'hybride a raté à ce point la marche, et pourquoi ne pas l'avoir tenté avec Lexus justement. Son rapprochement chinois ne lui fera pas perdre sa qualité, comme Geely par exemple, mais son outil industriel. Et pour couronner le tout, c'est pas l'entente cordiale entre Japonais et Chinois en ce moment.
Posté(é) décembre 3, 20253 déc. Le 03/12/2025 à 09:57, Dépanneuse Simoun a dit : Mais on se demande comment le précurseur de l'hybride a raté à ce point la marche, et pourquoi ne pas l'avoir tenté avec Lexus justement. Son rapprochement chinois ne lui fera pas perdre sa qualité, comme Geely par exemple, mais son outil industriel. Et pour couronner le tout, c'est pas l'entente cordiale entre Japonais et Chinois en ce moment. Ils ont tenté l'hydrogene et je pense que ca les as refroidit. C'était clairement un mauvais paris, mais ils se sont dit, mieux vaut arriver un poil en retard mais être sur du marché quoi. Est-une bonne stratégie? je ne sais pas. Parce que l'on est nombreux à aimer les nouveautés techniques électriques avec les meilleurs puissances de recharge et tout. Mais au moment de signer le chèque ben faut être rassuré par la marque, la concession le SAV et là Toyota a un gros avantage.
Posté(é) décembre 3, 20253 déc. Le 03/12/2025 à 11:21, furyfox63 a dit : C'était clairement un mauvais paris, mais ils se sont dit, mieux vaut arriver un poil en retard mais être sur du marché quoi. un gros avantage. A force de se dire que plus ça avance moins vite moins ça avance plus vite, ils ont raté tous les rendez-vous. Leur seul salut viendra du coup de frein des autres constructeurs haut de gamme dans l'électrique, à condition d'être plus rapides et prêts avant les constructeurs chinois. J'avais été tenté par la UX : finition exemplaire, version luxe, pléthore d'équipements, et... une bouze de ChadeMo de 50kW quand tous les équipements de recharge routiers et autoroutiers en Europe sont équipés en CSS... Un accident industriel impardonnable !
Posté(é) décembre 3, 20253 déc. Le 03/12/2025 à 14:55, Dépanneuse Simoun a dit : A force de se dire que plus ça avance moins vite moins ça avance plus vite, ils ont raté tous les rendez-vous. Leur seul salut viendra du coup de frein des autres constructeurs haut de gamme dans l'électrique, à condition d'être plus rapides et prêts avant les constructeurs chinois. J'avais été tenté par la UX : finition exemplaire, version luxe, pléthore d'équipements, et... une bouze de ChadeMo de 50kW quand tous les équipements de recharge routiers et autoroutiers en Europe sont équipés en CSS... Un accident industriel impardonnable ! La leaf a fait pareil, est-ce un accident industriel impardonnable? Je ne crois pas. Oui l'ux electrique est une mauvaise voiture électrique. Est-ce que ca fait de lexus hors du jeu de l'électrique? Je ne crois pas du tout. Lexus et Toyota, ils mettent toujours + de temps que les autres à sortir des véhicules, beaucoup plus de temps. Mais ya une grosse raison à ca : la fiabilité. Une Toyota/Lexus c'est les yeux fermé que ca s'achète que ca soit neuf ou d'occasion. Moi aujourd'hui si je dois choisir entre une hyundai et une toyota le choix est vite fait. J'adore ma ioniq, mais je sent que la qualité n'est pas là. J'ai des bugs qui ne serait jamais arrivé dans une Toyota. Oui ils sont en retard, oui leurs intérieur sont parfois daté, en attendant beaucoup de personnes ayant fait les frais de Stellantis se retournent vers Toyota et ca marche... Alors comme l'électrique est récent, les voitures n'ont globalement pas de problème, mais à mon avis d'ici 5 ans on sera fixé. Et j'ai ma petite idée de qui sera en tête...
Posté(é) 31 mars31 mars Les prix US sont sortie pour la Lexus ES électrique Officiel : https://pressroom.lexus.com/2026-lexus-es-launches-with-battery-electric-models-new-hybrid-coming-soon/
Posté(é) 31 mars31 mars Auteur Je suis étonné de voir la version électrique moins chère que la version électrique. Après, vis-à-vis de la précédente ES 300h qui allait de 43 440$ à 55 390$, ça veut dire que la 350e ne prend "que" 5355$ en finition de base et "que" 4805$ en finition la plus haute. Vu que la 300h coute de 60 200€ à 73 500€, un petit produit en croix simple nous la donnerait, en 350e un prix d'entrée à 67 621€ et une version executive à 79876€. J'espère que Lexus limitera un peu la prise de prix par chez nous, car en moyenne 6000€ de plus, ça fait beaucoup :(
Posté(é) 1 avril1 avril Le 31/03/2026 à 11:43, Rhist a dit : Je suis étonné de voir la version électrique moins chère que la version électrique. Après, vis-à-vis de la précédente ES 300h qui allait de 43 440$ à 55 390$, ça veut dire que la 350e ne prend "que" 5355$ en finition de base et "que" 4805$ en finition la plus haute. Vu que la 300h coute de 60 200€ à 73 500€, un petit produit en croix simple nous la donnerait, en 350e un prix d'entrée à 67 621€ et une version executive à 79876€. J'espère que Lexus limitera un peu la prise de prix par chez nous, car en moyenne 6000€ de plus, ça fait beaucoup :( que la version hybride tu veux dire? Ouai d'un coté c'est plus simple à produire, la batterie est pas immense, je pense pas qu'elle coute très cher. J'espère qu'avec le dollars on va être proche du $=€. Parce qu'a 67000€ elle est plutot mal placé face à la concurrence surtout avec son "retard" niveau electrique (pas de 800v et pas une autonomie extraordinaire) Attention ca sera je pense une bonne proposition je pense que Toyota a misé sur l'efficience mais ca ne va pas se battre niveau performance avec une CLA. (c'est pas la même catégorie non plus mais bon)
Posté(é) 1 avril1 avril Auteur Oui, mea culpa, je voulais dire effectivement que je suis étonné de voir l'électrique moins cher que l'hybride auto rechargeable. Sinon, pour le prix, les prix US sont toujours annoncés hors taxes, donc si on prend le prix US tel quel, ça ferait une ES hors taxe entre 42 036€ et 49 273€, si on ajoute la TVA française de 20%, ça ramènerait le modèle entre 50 553€ et 59 127€ pour la 350e. Ne me fait pas dire ce que je ne veux pas dire, j'adorerais qu'elle soit à ce prix-là, mais je suis peu confiant pour qu'ils nous la proposent moins cher que la précédente itération en prix d'entrée dans l'equivalent de la version Executive ... même en ajoutant disons 2000€ de transport depuis le Japon, ça me parait peu probable. Après le configurateur US propose aussi plus d'options qui sont déjà de base dans les modèles EU.
Posté(é) 16 avril16 avril Auteur Bon la nouvelle ES est enfin disponible à la commande, et je ne suis pas très content en fait Premier point : on a qu'une finition mais que deux motorisations : Configurez votre Lexus ES Hybride | Lexus France On a donc accès qu'à la 300h et la 350e et en une seule finition : la finition Luxe. Les deux sont à 67200€ (et la 300h à le droit au petit malus au poids, donc elle coute presque 4000€ de plus). Par contre, LA chose qui me saoule : la 300h propose le pack innovation (qui contient le pack Mark Levinson entre autres), mais pas la 350e ! alors certes c'est 4000€ de plus, mais c'était un vrai bonus !
Posté(é) 17 avril17 avril Le 16/04/2026 à 14:52, Rhist a dit : Bon la nouvelle ES est enfin disponible à la commande, et je ne suis pas très content en fait Premier point : on a qu'une finition mais que deux motorisations : Configurez votre Lexus ES Hybride | Lexus France On a donc accès qu'à la 300h et la 350e et en une seule finition : la finition Luxe. Les deux sont à 67200€ (et la 300h à le droit au petit malus au poids, donc elle coute presque 4000€ de plus). Par contre, LA chose qui me saoule : la 300h propose le pack innovation (qui contient le pack Mark Levinson entre autres), mais pas la 350e ! alors certes c'est 4000€ de plus, mais c'était un vrai bonus ! Attendons un peu. C'est probable que ca soit un soucis de configurateur? En tout cas je suis très content du prix. Le seul truc qui me fait peur, c'est que j'ai peur qu'elle ne puisse pas tracter comme l'ancienne ES. Et c'est un peu un blocage pour moi. Je suis très content du prix par contre
Posté(é) 17 avril17 avril Le 16/04/2026 à 14:52, Rhist a dit : Bon la nouvelle ES est enfin disponible à la commande, et je ne suis pas très content en fait Premier point : on a qu'une finition mais que deux motorisations : Configurez votre Lexus ES Hybride | Lexus France On a donc accès qu'à la 300h et la 350e et en une seule finition : la finition Luxe. Les deux sont à 67200€ (et la 300h à le droit au petit malus au poids, donc elle coute presque 4000€ de plus). Par contre, LA chose qui me saoule : la 300h propose le pack innovation (qui contient le pack Mark Levinson entre autres), mais pas la 350e ! alors certes c'est 4000€ de plus, mais c'était un vrai bonus ! A priori le mark levinson serai de série sur l'elec? https://www.caradisiac.com/chez-lexus-le-haut-de-gamme-es-electrique-est-au-prix-de-l-hybride-221545.htm
Posté(é) 17 avril17 avril Auteur Alors je ne connais pas les sources de Caradisiac, mais le configurateur n'en parle nulle part
Posté(é) 17 avril17 avril Le 17/04/2026 à 09:45, Rhist a dit : Alors je ne connais pas les sources de Caradisiac, mais le configurateur n'en parle nulle part Je ne sais pas non plus mais un commentaire stipule ceci :
Posté(é) 23 avril23 avril Auteur Bon, je pense que le configurateur a été update : maintenant quand je met le pack innovation sur la 300h, j'ai bien le Mark Levinson sur les photos (les enceintes en plus sur les portes par exemple). Mais toujours rien sur la 350e : je doute donc que le pack innovation soit compris sur la 350e, on ce fait juste avoir, comme d'habitude sur les modèles plus électrifiés chez Lexus en début d'exploitation !
Posté(é) 15 mai15 mai Auteur J'ai vu dans une vidéo américaine qu'il y aurait un embargo sur les tests sur route jusqu'au 27 Mai. On ne devrait pas trop tarder à avoir des news sur comment elle se comporte et de la facilité à voyager avec bientôt donc !
Posté(é) 18 mai18 mai effectivement on devrait bientot savoir. Après j'ai vu sur la fiche technique qu'elle ne peut pas tracter, du coup c'est clairement un red flag pour moi. Tant pis je la trouvais bien sympathique ! J'espère qu'ils vont annoncer une IS electrique bientot et avec capacité de remorquage !
Posté(é) 19 mai19 mai Auteur Malheureusement, même l'ancienne ES n'était pas homologué pour tracter, donc je ne suis pas étonné de cette information.
