Salut à tous

De retour du ski en partant de l’Alsace, et en allant dans les Dolomites, j’ai fait quelques tests de charge et deux consommations, comme vous voyez sur les trois photos suivantes, le premier point que je voulais voir, c’était si effectivement c’était intéressant de rouler à 110 au lieu de 130 comme tout le monde, le préconise et franchement y a tellement peu de différence que j’ai roulé au régulateur à 136 du début à la fin.

Après, bien entendu, comme on était sur les autoroutes allemandes, j’ai testé le maximum, et là j’ai vu que c’était bridé à 180 km/h, j’ai donc pas pu jouer avec les Allemandes qui me dépassaient encore à fond 😊

Ensuite, j’ai décidé de ne rien prévoir, je suis donc parti à 100 % avec le GPS intégré, il y avait 550 km, et je ne me suis que arrêté comme je le faisais avec ma thermique, 10 à 15 minutes deux fois pour la pause, pipi/café, et 40 minutes pour manger à midi.

Et ben ça m’a suffit et donc pas besoin de s’arrêter plus souvent et plus longtemps qu’avec mon ancien diesel.

 

Par contre, au bout d’un moment, j’ai virer l’option de proposition des bornes de recharge, parce que à chaque fois, même si il me restait plus de 100 km, il voulait me faire sortir de l’autoroute ou m’arrêter sur une aire, aller à un endroit bien précis pour me recharger, alors que j’avais rien demandé, donc plusieurs fois ça m’a fait faire un détour pour rien jusqu’à ce que je comprenne pourquoi il voulait que je sorte.

Une fois désactivé, j’ai pu rouler normalement et faire mes pauses comme je l’entendais et vu qu’il y avait des bornes partout, pas besoin de se prendre la tête.

 

Je ne sais pas si vous utilisez la prédiction des bornes, si oui, merci de me donner votre expérience voir si chez vous ça fonctionne mieux. 

 

Modifié février 16, 20251 a par Guiss

Le 16/02/2025 à 17:40, Guiss a dit :

Salut à tous

De retour du ski en partant de l’Alsace, et en allant dans les Dolomites, j’ai fait quelques tests de charge et deux consommations, comme vous voyez sur les trois photos suivantes, le premier point que je voulais voir, c’était si effectivement c’était intéressant de rouler à 110 au lieu de 130 comme tout le monde, le préconise et franchement y a tellement peu de différence que j’ai roulé au régulateur à 136 du début à la fin.

Salut Guiss,

regarde ma conso et regarde la tienne...

Je suis à 16/17 et toi 28...

Donc oui il y a une énorme différence entre 110 et 130.

 

Perso, j'utilise Waze, donc pas de propositions de bornes.

Modifié février 16, 20251 a par Cunione

Pour ce qui est des recharges, j’ai utilisé la carte qui était livrée avec la voiture, ça a marché sur toutes les bornes, sauf une, dans un village, par contre je ne sais pas comment je vais devoir payer parce que je me suis ni enregistré ni rien du tout. J’ai juste retrouvé cette carte dans la boîte à gants et elle a fonctionné partout.

Par contre on accepte jamais au 125 kW maximum, même avec le pré conditionnement de la batterie, mais bon c’est déjà correct.

 

La pire c’était Ionity, et pourtant d’habitude marche très bien, mais qui n’a jamais dépassé 45 kW, je sais pas pourquoi, et pourtant j’étais souvent seul aux bornes. 

Le 16/02/2025 à 17:49, Cunione a dit :

Salut Guiss,

regarde ma conso et regarde la tienne...

Je suis à 16/17 et toi 28...

Donc oui il y a une énorme différence entre 110 et 130.

 

Perso, j'utilise Waze, donc pas de propositions de bornes.

Est-ce que t’as le même modèle que moi, est-ce que tu étais aussi chargé dans la voiture, avec le chauffage à fond, parce qu’il faisait très froid, ou peut-être en descente, parce que ça fait quand même une grosse différence 😬

Le 16/02/2025 à 17:27, Cunione a dit :

Hélas non. Il faut mettre la clim. 😔

J'ai tenté de la mettre puis de l'arrêter puis de la remettre puis de l'arrêter mais avec des passagers en hiver c'est trop compliqué. On n'a pas d'autre choix que de la laisser. 😔

Vivement le printemps !

Oui c'est difficile de rouler sans. Ne fut-ce que pour ses passagers n'ai pas froid.

En hiver=chauffage et en été=clim.

Et au final petite baisse de l'autonomie.

Qlq'1 a deja entendu parler des batteries solid state ?

Bon, première sortie sur autoroute. J'ai roulé à 120 km/h à l'aller et 130 au retour (vitesses compteur, donc 115 et 125 réels).

J'ai conduit avec régulateur de vitesse et maintien dans la voie.

A l'aller j'ai consommé autour de 19,5 kWh/100. On était 2 dans la voiture, le chauffage allumé à 20°C, température extérieure à 3°C.

Au retour, consommation à 23 kWh/100 sur 200 km, avec chauffage et température extérieure à 5°C.
Je trouve qu'elle consomme pas mal quand même.
Est-ce qu'en conduite 'autonome' la voiture régénère? je n'ai pas eu l'impression.

Je vais tester la semaine prochaine pour voir, je vais effectuer la même distance.

Le 16/02/2025 à 17:53, Guiss a dit :

Est-ce que t’as le même modèle que moi, est-ce que tu étais aussi chargé dans la voiture, avec le chauffage à fond, parce qu’il faisait très froid, ou peut-être en descente, parce que ça fait quand même une grosse différence 😬

Je ne sais pas. 

Regarde ma signature et mon message précédent où je parle de loin trajet Avignon/Cannes. 😅

Même chargé, véhicule plein et avec chauffage, je n'atteins jamais les 28 kWh ! 😅

Le 16/02/2025 à 22:12, Moccojim a dit :

 

Est-ce qu'en conduite 'autonome' la voiture régénère? je n'ai pas eu l'impression.

Je vais tester la semaine prochaine pour voir, je vais effectuer la même distance.

Oui, mais très peu. Pour vraiment récupérer, il faut le désactiver.

Du coup, quand ça descend, je l'arrête et me mets en roue libre ou Lvl 1/2 en fonction de la pente. 

 

J'ai tenté un voyage entièrement sans régulateur, la différence de conso était infime et bien plus chiante !😅 

Modifié février 17, 20251 a par Cunione
Erratum sur la récup d'énergie

J'ai aussi découvert cette carte de recharge dans la boîte à gants mais j'ai cru comprendre qu'il fallait s'inscrire et vu que j'ai déjà ChargeMap, aucun intérêt pour moi.

Le 16/02/2025 à 22:12, Moccojim a dit :

Bon, première sortie sur autoroute. J'ai roulé à 120 km/h à l'aller et 130 au retour (vitesses compteur, donc 115 et 125 réels).

J'ai conduit avec régulateur de vitesse et maintien dans la voie.

A l'aller j'ai consommé autour de 19,5 kWh/100. On était 2 dans la voiture, le chauffage allumé à 20°C, température extérieure à 3°C.

Au retour, consommation à 23 kWh/100 sur 200 km, avec chauffage et température extérieure à 5°C.
Je trouve qu'elle consomme pas mal quand même.
Est-ce qu'en conduite 'autonome' la voiture régénère? je n'ai pas eu l'impression.

Je vais tester la semaine prochaine pour voir, je vais effectuer la même distance.

Et bien écoute chez moi, la régénération fonctionne, en redescendant des stations, j’ai gagné 5 km en plus d’autonomie sur les 20 km que j’ai parcouru.

Le 16/02/2025 à 22:45, Cunione a dit :

Je ne sais pas. 

Regarde ma signature et mon message précédent où je parle de loin trajet Avignon/Cannes. 😅

Même chargé, véhicule plein et avec chauffage, je n'atteins jamais les 28 kWh ! 😅

Bah écoute je sais pas, j’étais peut-être légèrement en montée, c’est vrai que c’est compliqué, chacun a des fondis très différentes avec cette nouvelle Kona

Le 16/02/2025 à 01:45, Cunione a dit :

Petit retour du jour :

Charge ce matin en 22 kW :

Autonomie avec chauffage et mode normal.

 

Sans chauffage et en mode eco :

Ça commence à être mieux. 

 

Je pense sincèrement que la température extérieure a sa part de responsabilité. 

 

Et pour finir, on n'est pas trop mal (mais encore loin des 500/600 km !) :

Après 231 km d'autoroute (Avignon/Cannes), en mode éco, sans chauffage, 3 passagers, 3 valises dans le coffre, régulateur de vitesse fixé à 120 (au compteur / 115 au GPS). C'est pour l'instant mon meilleur trajet. 16,2 kW de moyenne, ce n'est pas trop mal, non ?

Au retour, on verra, mais vu que le trajet sera de nuit, l'autonomie risque d'être moins élevée.

Je ferai un retour plus tard.

Tu vois tu es sur le bon chemin petit scarabée :-). Après ma recharge du week end d'avant 444kms en mode éco. Ce week end j'ai pas encore fini la recharge j'ai fait aller retour Niort Bordeaux 17kwh/100 avec des montées et des descentes. A l'aller avec limitateur à 115kms/h et au retour 130kms/h avec régulateur et aucune différence de conso entre l'aller et le retour. J'ai écouté Dan

Le 16/02/2025 à 23:07, Guiss a dit :

Et bien écoute chez moi, la régénération fonctionne, en redescendant des stations, j’ai gagné 5 km en plus d’autonomie sur les 20 km que j’ai parcouru.

J'ai édité mon message après avoir vérifié ce matin : la régénération est bien là mais bien moins efficace et effective que sans le régul.

Le 16/02/2025 à 17:27, Cunione a dit :

Hélas non. Il faut mettre la clim. 😔

J'ai tenté de la mettre puis de l'arrêter puis de la remettre puis de l'arrêter mais avec des passagers en hiver c'est trop compliqué. On n'a pas d'autre choix que de la laisser. 😔

Vivement le printemps !

Alors comme indiqué dans mes messages précédents j'ai l'heure de chauffage programmée durée 5 min à 21° avant d'aller au boulot à 5h45 ou en revenant du boulot à 21h avec position chauffage du volant sur 1 et siège conducteur sur 3

Une fois que je suis dedans (quand je suis seul) je mets en auto pare-brise et les pieds + driver only. Quand je ne suis pas seul (pas en allant au boulot ou en sortant du boulot) désynchronisation des températures et chauffage siège 3 et après une semaine je tourne entre 420 et 445 kms d'autonomie. Mais je crois que je vais arrêter et écouter Dan : si j'ai cette voiture c'est pour en profiter Je referai un point au printemps

Le 16/02/2025 à 17:27, Cunione a dit :

Hélas non. Il faut mettre la clim. 😔

J'ai tenté de la mettre puis de l'arrêter puis de la remettre puis de l'arrêter mais avec des passagers en hiver c'est trop compliqué. On n'a pas d'autre choix que de la laisser. 😔

Vivement le printemps !

Et pour finir mon propos J'éteins la clim et je bascule en auto pare-brise et pieds baisse instantanée de 10 kms d'autonomie au lieu de 30-40 kms en mode chauffage à fond les ballons avec clim. Impeccable pour dégivrer ou désembuer avant d'entrer dans le véhicule, après c'est plus nécessaire et je suis frileux

Le 16/02/2025 à 17:49, Cunione a dit :

Salut Guiss,

regarde ma conso et regarde la tienne...

Je suis à 16/17 et toi 28...

Donc oui il y a une énorme différence entre 110 et 130.

 

Perso, j'utilise Waze, donc pas de propositions de bornes.

Mais il faut voir aussi la différence de température -1° et 15° juste comme ça c'est pas la même chose et de même l'Alsace et Cannes c'est pas la même latitude  looool

Le 16/02/2025 à 20:10, mohamedtemka a dit :

Oui c'est difficile de rouler sans. Ne fut-ce que pour ses passagers n'ai pas froid.

En hiver=chauffage et en été=clim.

Et au final petite baisse de l'autonomie.

Qlq'1 a deja entendu parler des batteries solid state ?

Si on parle de la même chose question batteries solides ? En principe ça fait partie des prochaines générations et selon adoption par certains constructeurs. Et petite parenthèse pour les passagers il y a le chauffage des sièges arrières (si je ne m'abuse quelque soit la finition)

Le 17/02/2025 à 10:13, OBIWAN33 a dit :

Alors comme indiqué dans mes messages précédents j'ai l'heure de chauffage programmée durée 5 min à 21° avant d'aller au boulot à 5h45 ou en revenant du boulot à 21h avec position chauffage du volant sur 1 et siège conducteur sur 3

Une fois que je suis dedans (quand je suis seul) je mets en auto pare-brise et les pieds + driver only. Quand je ne suis pas seul (pas en allant au boulot ou en sortant du boulot) désynchronisation des températures et chauffage siège 3 et après une semaine je tourne entre 420 et 445 kms d'autonomie. Mais je crois que je vais arrêter et écouter Dan : si j'ai cette voiture c'est pour en profiter Je referai un point au printemps

Oui profiter 😀

J'en rajoute une couche , le meilleur plan, surtout si lève tot comme toi , c'est de prévoir en meme temps que la recharge du VE , la programmation du chauffage de la voiture , mais plutôt sur 1 h , la voiture et les accessoires sont à bonne temperature , la conso est négligeable , passée sur le réseau en HC .

Comme cela on commence le trajet ,sans aucune surconsommation ,préjudiciable à l'autonomie , le top 😉

Modifié février 17, 20251 a par dan11
incomplet

Le 16/02/2025 à 22:50, Cunione a dit :

J'ai aussi découvert cette carte de recharge dans la boîte à gants mais j'ai cru comprendre qu'il fallait s'inscrire et vu que j'ai déjà ChargeMap, aucun intérêt pour moi.

Pour info, j'ai laissé de côté la carte Hyundai, même quand j'avais le IONIQ Phase 2 (0.59€ de commission au passage à chaque charge, et je suis en Flex, le choix est fait maintenant c'est Chargemap quand je n'ai pas le choix, sinon c'est appli du fournisseur (pas de com) il n'y en a pas beaucoup) ou le pass Ulys (pas d'augmentation comme le prix des autoroutes  ). Je suis en réflexion sur l'abonnement Chargemap au lieu du Pass de base

Le 16/02/2025 à 23:07, Guiss a dit :

Et bien écoute chez moi, la régénération fonctionne, en redescendant des stations, j’ai gagné 5 km en plus d’autonomie sur les 20 km que j’ai parcouru.

Ben le régulateur fait son job. Distance réglée avec le véhicule précédent (respect des distances comme ça on ne se fait pas plomber pour ça, vu que l'accent va être mis la dessus pour les PV) et en descente nickel

Le 17/02/2025 à 10:25, OBIWAN33 a dit :

Si on parle de la même chose question batteries solides ? En principe ça fait partie des prochaines générations et selon adoption par certains constructeurs. Et petite parenthèse pour les passagers il y a le chauffage des sièges arrières (si je ne m'abuse quelque soit la finition)

Pour les batteries solide ,c'est  en route , mais il faudra être patient :

Hyundai va présenter sa batterie "révolutionnaire" le mois prochain

Le 17/02/2025 à 10:33, dan11 a dit :

Oui profiter 😀

J'en rajoute une couche , le meilleur plan, surtout si lève tot comme toi , c'est de prévoir en meme temps que la recharge du VE , la programmation du chauffage de la voiture , mais plutôt sur 1 h , la voiture et les accessoires sont à bonne temperature , la conso est négligeable , passée sur le réseau en HC .

Comme cela on commence le trajet ,sans aucune surconsommation ,préjudiciable à l'autonomie , le top 😉

C'est pas bête de charger une heure avant mais à condition d'avoir une borne chez soi car sinon bonjour l'autonomie au bout d'une semaine. Personnellement ma voiture charge tous les matins pendant 5 minutes comme ça je monte dedans et elle est chaude.

C'est sûr que si j'avais une borne à domicile, je serai en mode Sport tous les jours. MDR ! 🤣🤣🤣

Le 17/02/2025 à 10:36, OBIWAN33 a dit :

Pour info, j'ai laissé de côté la carte Hyundai, même quand j'avais le IONIQ Phase 2 (0.59€ de commission au passage à chaque charge, et je suis en Flex, le choix est fait maintenant c'est Chargemap quand je n'ai pas le choix, sinon c'est appli du fournisseur (pas de com) il n'y en a pas beaucoup) ou le pass Ulys (pas d'augmentation comme le prix des autoroutes  ). Je suis en réflexion sur l'abonnement Chargemap au lieu du Pass de base

J'ai opté pour l'abonnement ChargeMap du coup je n'ai plus les 10% de commission à chaque recharge (en ce moment il y a une promo ça coûte 6,50€ / mois soit moins cher que le total des commissions de toutes mes recharges du mois).

Je pense que ça reste le meilleur "investissement" de toutes les cartes de chargement au vu de sa compatibilité.

Le 17/02/2025 à 10:39, OBIWAN33 a dit :

Ben le régulateur fait son job. Distance réglée avec le véhicule précédent (respect des distances comme ça on ne se fait pas plomber pour ça, vu que l'accent va être mis la dessus pour les PV) et en descente nickel

J'utilise quasiment toujours le régulateur même quand je vais au travail et sur les routes nationales. 😉

Ça y est, les température remontent ici dans le Tarn, 15 degrés cet après-midi avec un temps sec et ensoleillé. Résultat, trajet à 50% routes de campagne à 90, 20% autoroute à 110 et 30% zone commerciale à 50, j’ai eu une consommation moyenne à 12,8KWh/100kms sur mes 70kms parcourus ! Je retrouve enfin des autonomies similaires à l’ancien Kona que j’avais. 
 

Cette nuit je vais la recharger à 100%, on verra combien d’autonomie elle affichera alors. J’étais à 48% à mon retour, autonomie affichée à 221 kms, ça promet…

 

Edit : pas de chauffage car soleil, accélération franches mais pas pied plancher non plus, mode normal, 3 personnes au total dans la voiture. 
Pour rappel j’ai les jantes en 17

Modifié février 17, 20251 a par Omi81