Nouvelle garantie des batteries i3

[Marc67270]

J'ai un modèle de  REX 60Ah  de 2016 avec 90 000km. Actuellement, et en ayant le pied léger , j'ai une autonomie de 130 à 140 km. Je constate une petite baisse depuis que je l'ai achetée il y a un peu plus de 2 ans, ou, après une période d'acclimatation au VE et à l'écoconduite en général , j'arrivai  à 150 et une fois  155km avant le départ du rex à 7% . 

Je n'utilise qu'en dernier recourt le rex dans la vie de tout les jours, et évidement pour les long trajet , de la même façon que tu en parles, Soub56. On a d'ailleurs eu l'occasion d'échanger  sur la meilleurs façon d'utiliser le rex.

Actuellement ,ça me convient très bien, sauf en hiver et malgré le préchauffage batterie, je suis plutôt au environ de 80 à 100km d'autonomie. Et là, c'est des fois un peu court sans le rex.

Et je ne veux pas dépendre du rex tout les jours d'hiver, c'est une question de principe. Et une batterie dégradée à 50% n'est pas une solution satisfaisante.

 

Je l'entretiens parfaitement, et je compte pas la revendre avant très longtemps.

C'est pour ça qu 'un upgrade batterie m'intéresse, toujours moins cher qu'un véhicule récent. Et même si la partie électronique/logicielle date un peu, je suis pas geek au point que ça me gêne vraiment.

L'idée de faire du stationnaire avec du PV est aussi une option qui pourrait m'intéresser, mes batteries reprendraient une seconde vie.

C'est encore un autre investissement, mais j'y songe, le matin en me rasant...

Modifié juin 21, 2020 par Marc67270

[rickobotics]

Il y a 22 heures, cyril59 a dit :

Pour être en recherche active en ce moment les 120Ah se trouvent à moins de 25000 euros assez facilement (en finition de base bien sûr, avec peu d'options).

Et on trouve des "neuves" ou faiblement kilométrées (5000kms max) à moins de 30000 euros.

Bonus + prime BMW (-14000 euros en tout et hors prime à la conversion ou prime locale) ont fait pas mal baissés les prix de la 120Ah d'occasion.

Ne confondrais tu pas avec les 94Ah ? Sur LBC, aucune 120Ah à moins de 25k€ et seulement 18 à moins de 30k€ sur toute la France, la majorité au dessus de 28k€.

je regarde régulièrement, pour une première gen assez récente (2016) et pas monstrueusement kilométrée (moins de 100k), rien sous 18k€ ! J’ai vraiment eu du bol !

[soub56]

Il y a 3 heures, Marc67270 a dit :

J'ai un modèle de  REX 60Ah  de 2016 avec 90 000km. Actuellement, et en ayant le pied léger , j'ai une autonomie de 130 à 140 km. Je constate une petite baisse depuis que je l'ai achetée il y a un peu plus de 2 ans, ou, après une période d'acclimatation au VE et à l'écoconduite en général , j'arrivai  à 150 et une fois  155km avant le départ du rex à 7% . 

Je n'utilise qu'en dernier recourt le rex dans la vie de tout les jours, et évidement pour les long trajet , de la même façon que tu en parles, Soub56. On a d'ailleurs eu l'occasion d'échanger  sur la meilleurs façon d'utiliser le rex.

Actuellement ,ça me convient très bien, sauf en hiver et malgré le préchauffage batterie, je suis plutôt au environ de 80 à 100km d'autonomie. Et là, c'est des fois un peu court sans le rex.

Et je ne veux pas dépendre du rex tout les jours d'hiver, c'est une question de principe. Et une batterie dégradée à 50% n'est pas une solution satisfaisante.

 

Je l'entretiens parfaitement, et je compte pas la revendre avant très longtemps.

C'est pour ça qu 'un upgrade batterie m'intéresse, toujours moins cher qu'un véhicule récent. Et même si la partie électronique/logicielle date un peu, je suis pas geek au point que ça me gêne vraiment.

L'idée de faire du stationnaire avec du PV est aussi une option qui pourrait m'intéresser, mes batteries reprendraient une seconde vie.

C'est encore un autre investissement, mais j'y songe, le matin en me rasant...

"Et je ne veux pas dépendre du rex tout les jours d'hiver, c'est une question de principe. Et une batterie dégradée à 50% n'est pas une solution satisfaisante."

Il faut faire le choix entre faire fonctionner quelques km le REX en hiver et changer la batterie. On ne connait pas le coût de ce changement de batterie, mais on connait le coût du REX : un plein de 9 litres à 15 euros pour 120 à 130 km. Si on se place sur le plan strictement financier, avec 10 km par jour en hiver avec le REX, soit environ 1 000 à 2 000 km suivant la longueur de l'hiver, cela ferait 200 à 300 euros de carburant par hiver. Avec le REX, le changement de batterie ne s'impose que si la batterie est vraiment morte, à nettement moins de 50% : peut-être au bout d'une douzaine ou une quinzaine d'année? Cela vaut-il le coup à ce moment de changer une batterie pour un véhicule de 12 à 15 ans d'âge? C'est peut-être intéressant pour une i3 sans REX vers 8/10 ans, à mi-vie, si le changement de batterie n'est pas trop cher, cela l'est moins pour une i3 REX. A 100 euros le kWh dans 5 ans, la batterie d'une 60 Ah devrait coûter de l'ordre de 2500 euros plus la main d'oeuvre 1000 euros plus la marge de l'entreprise 500 euros, soit un budget de 4000 euros. Pour le principe, on peut le faire à ce prix, à 10 000 euros, ce n'est pas envisageable.

[Marc67270]

il y a 6 minutes, soub56 a dit :

A 100 euros le kWh dans 5 ans, la batterie d'une 60 Ah devrait coûter de l'ordre de 2500 euros plus la main d'oeuvre 1000 euros plus la marge de l'entreprise 500 euros, soit un budget de 4000 euros. Pour le principe, on peut le faire à ce prix, à 10 000 euros, ce n'est pas envisageable.

Oui, c'est un bon raisonement.

[cyril59]

Il y a 6 heures, rickobotics a dit :

Ne confondrais tu pas avec les 94Ah ? Sur LBC, aucune 120Ah à moins de 25k€ et seulement 18 à moins de 30k€ sur toute la France, la majorité au dessus de 28k€.

je regarde régulièrement, pour une première gen assez récente (2016) et pas monstrueusement kilométrée (moins de 100k), rien sous 18k€ ! J’ai vraiment eu du bol !

Nope

120Ah kit sport : 23900 euros

https://www.gueudet.fr/voiture/demonstration/bmw/modele-i3/i3-170-120ah-edition-360-pack-sport-133210

 

Et j'ai vu des neuves à moins de 28000 euros.

Des 2016 en 60Ah ? Ca se trouve largement autour de 15K€

Modifié juin 21, 2020 par cyril59

[rickobotics]

Très étonnant qu’ils soient 5k€ moins cher qu’ailleurs ...

 Ils n’incluraient pas le super bonus ds ce tarif ?

[antlepilote]

Effectivement, ils doivent inclure les aides pour arriver à ce prix 

[cyril59]

Il y a 5 heures, cyril59 a dit :

Nope

120Ah kit sport : 23900 euros

https://www.gueudet.fr/voiture/demonstration/bmw/modele-i3/i3-170-120ah-edition-360-pack-sport-133210

 

Et j'ai vu des neuves à moins de 28000 euros.

D

 

Il y a 2 heures, rickobotics a dit :

Très étonnant qu’ils soient 5k€ moins cher qu’ailleurs ...

 Ils n’incluraient pas le super bonus ds ce tarif ?

Quel super bonus ? Il y a pas de superbonus pour de l'occasion. Et la prime à la conversion ne concerne pas tout le monde.

C'est juste, je pense, que mécaniquement les prix de l'occasion baissent "à cause" des primes et offres sur le neuf.

Vu qu'on a une neuve, assez basique à 28000 euros, une occasion d'1 an sera forcément moins chère. Sinon invendable.

[kalagan]

De plus en plus d'annonces ou le prix est avec la prime à la conversion déduite , cela fait du coup un prix alléchant mais 

il faut avoir droit à cette prime .

[rickobotics]

J’ai encore vu une 2016 60Ah atelier sans option, 2500km à 20k€ chez mon concessionnaire vendredi ...

Tu nous diras à quel prix réel tu auras eu ta future i3. Ce serait une excellente nouvelle si les prix baissent à ce point, mais j’ai comme un doute. BMW n’arrive pas à fournir et ils veulent doubler la production de la i3 et braderaient en // ?

Un pb de normes moyennes d’émission BM ??

[rickobotics]

Sur le site BM, le prix de base est affiché à 40k€. Moins la prime gouv a 7k€, ça donne 33k€. Et effectivement il y a une promo de 6k€ sup de BM, ce qui tombe à 27k€ ! Les occas officielles doivent donc suivre pour être vendues ... On va avoir de très belles occas d’ici 2-3 ans !!

[cyril59]

il y a 40 minutes, rickobotics a dit :

Sur le site BM, le prix de base est affiché à 40k€. Moins la prime gouv a 7k€, ça donne 33k€. Et effectivement il y a une promo de 6k€ sup de BM, ce qui tombe à 27k€ ! Les occas officielles doivent donc suivre pour être vendues ... On va avoir de très belles occas d’ici 2-3 ans !!

En fait la prime BMW a suivie le bonus. Donc 7000+7000 euros (c'était 6000+6000 avant juin).

Après c'est une prime sur les autos stocks. Le (mauvais) commercial que j'ai été voir la semaine dernière m'a dit qu'il n'en avait pas où alors super méga équipées. Bref il voulait vendre de l'occasion...

En cherchant j'ai trouvé quelques 120Ah neuves à 27-28000 euros.

[cyril59]

il y a 57 minutes, rickobotics a dit :

J’ai encore vu une 2016 60Ah atelier sans option, 2500km à 20k€ chez mon concessionnaire vendredi ...

Tu nous diras à quel prix réel tu auras eu ta future i3. Ce serait une excellente nouvelle si les prix baissent à ce point, mais j’ai comme un doute. BMW n’arrive pas à fournir et ils veulent doubler la production de la i3 et braderaient en // ?

Un pb de normes moyennes d’émission BM ??

Une REX ?

Car sans REX c'est un peu hors de prix.

Mon CC vend une 94Ah Atelier avec charge rapide de 2017 à moins de 19K€ et sans négo (30000kms). La semaine dernière il en avait 2 autres 94Ah à 20000, dont une qui était très bien équipée (intérieur Lodge, moins de 20000kms,...). Elles ont été vendues.

 

Après c'est plus difficile à trouver avec le REX.

[cyril59]

Il y a 10 heures, kalagan a dit :

De plus en plus d'annonces ou le prix est avec la prime à la conversion déduite , cela fait du coup un prix alléchant mais 

il faut avoir droit à cette prime .

J'en ai pas trop vu moi (sauf un ou 2 particuliers). Tu as des exemples ?

C'est quand même pas évident de jouer à ça, la prime à la conversion est quand même assez contraignante. Il faut avoir un vieux tacot ET déclarer moins de 18000€RFR. Ça limite (même si j'ai "la chance" d'être dans ce cas).

[soub56]

il y a 25 minutes, cyril59 a dit :

En fait la prime BMW a suivie le bonus. Donc 7000+7000 euros (c'était 6000+6000 avant juin).

Après c'est une prime sur les autos stocks. Le (mauvais) commercial que j'ai été voir la semaine dernière m'a dit qu'il n'en avait pas où alors super méga équipées. Bref il voulait vendre de l'occasion...

En cherchant j'ai trouvé quelques 120Ah neuves à 27-28000 euros.

Entre une i3 120 Ah neuve à 27 000 euros et une 60 Ah d'occasion à 20 000 euros, il ne faut pas hésiter et faire l'effort financier nécessaire pour acheter la 120 Ah. 

Mais pour mon cas personnel, c'est bien une i3 REX qui me convient : les 200 km en électrique pour les trajets de tous les jours sans se poser de questions pour une recharge éventuelle si j'ai besoin de rouler plus, l'autonomie quasi illimitée avec le REX ( en faisant un stop and go de 2 minutes tous les 120 à 130 km sur autoroute pour remplir le réservoir de 9 litres). Ce n'est pas possible avec une 120 Ah.