Nissan a annoncé avoir vendu sa division batterie, Automotive Energy Supply Corporation (AESC), à Envision Group, une entreprise chinoise de Shanghai, spécialisée dans les énergies renouvelables.

 

C'est de la que proviennent vos packs batteries qui chauffent tant lors d'utilisation répétitive de chargeur Chademo.

Que va t'il se passé maintenant ?

Si je comprend bien Nissan qui a crée cette société, va racheter les parts détenu par NEC puis revendre 755% à des chinois et annonce faire le choix d'acheter à des sous traitants ses futures batteries.

Moi je trouve cela inquiétant. ils jettent l'éponge pour le développement d'un pack batterie a thermo regulation active et préfèrent payer cash pour acheter des cellules à LG ou autres Panasonic etc... ?

j'ai peur qu'il y ai un problème avec nos batteries actuel : pas de recharge rapide répétitives, elles chauffent encore plus vite que les packs issue des version 24 ou 30 kWh en utilisation normal. je me dis que l'on ne vend pas la poule aux oeufs d'or donc c'est qu'il y a un problème...

les sources de l'info:

https://www.leblogauto.com/2018/08/nissan-a-vendu-sa-division-batterie.html

http://www.liberation.fr/futurs/2018/08/03/batteries-nissan-trouve-un-nouvel-acquereur-le-chinois-envision_1670599

ou qu'il se donne la liberté d'acheter ou il veut

 

c'est une bonne nouvelle pour moi

Tout à fait... Nissan tente de se débarrasser de ses parts dans AESC depuis plus d'un an: c'est une excellente nouvelle qu'ils semblent y être parvenus. Ils sont libres dorénavant de se tourner vers le ou les meilleurs fournisseurs de cellules: il ne faut pas oublier qu'avec Renault et Mitsubishi ils représentent à l'heure actuelle le plus gros client potentiel pour ceux ci (je suppose qu'à moyen terme VW sera de la partie). Par ailleurs la technologie des batteries évolue sans cesse, et les batteries solides ne devraient plus autant tarder qu'on ne le pense: il faudra à ce moment là aussi savoir prendre le bon virage sans "fil à la patte"!

La question que l’on peut se poser, c’est comment Nissan va gérer les packs actuels en cas de garantie dans les 8 prochaines années.

 

Typiquement quelqu’un qui fait beaucoup de recharges rapides et qui va potentiellement dégrader sa batterie « rapidement », va-t-il pouvoir la faire remplacer réellement ou pas?

 

J’ai en tête les Renault fluence, pour lesquels j’ai lu que Renault ne pouvait assurer le remplacement, même sous garantie...

 

Autre solution: ils pourront adapter un pack batterie LG sur les Leaf actuels, avec le refroidissement en prime!

 

J’ai en tête les Renault fluence, pour lesquels j’ai lu que Renault ne pouvait assurer le remplacement, même sous garantie...

 

Bonjour

je pense qu'il est difficile de comparer la fluence qui s'est vendue en quelques exemplaires et quasiment qu'en France, et la leaf qui à une diffusion mondiale à plus de 200000 exemplaires

 

Patrick

c'est d'autant plus dommage que cette voiture a été adaptée au ve avec la possibilité de remplacer la batterie tres rapidement (projet better place)

La question que l’on peut se poser, c’est comment Nissan va gérer les packs actuels en cas de garantie dans les 8 prochaines années.

 

Typiquement quelqu’un qui fait beaucoup de recharges rapides et qui va potentiellement dégrader sa batterie « rapidement », va-t-il pouvoir la faire remplacer réellement ou pas?

 

J’ai en tête les Renault fluence, pour lesquels j’ai lu que Renault ne pouvait assurer le remplacement, même sous garantie...

 

Autre solution: ils pourront adapter un pack batterie LG sur les Leaf actuels, avec le refroidissement en prime!

 

 

Ils feront ce qu'ils veulent. C'est leur design et ils sont toujours associés dans AESC. C'est une opération financière.

 

 

Qui n'est probablement pas totalement réalisée jusqu'au paiement j'imagine