Le 08/11/2025 à 22:14, jpsurlaroute a dit :

Les prix devraient être affichés sur la borne : "1 prix abonné" + "1 prix CB et autres"

et basta.

Je dirais même plus, seul le prix CB devrait être affiché.

En principe celui qui est abonné connait le tarif qui lui est facturé.

Le 08/11/2025 à 17:24, afreeman1901 a dit :

on trouve des exemples inverses sur X. A mon avis retente plus tard.

Oui, j'ai vu une vidéo inverse hier soir sur Youtube.
La règle est donc très floue...

Le 08/11/2025 à 19:12, Demonhill a dit :

Logique puisque tu ne pourras pas payer tes charges Elektra avec tes crédits Tesla

Ben si justement, il y a plusieurs témoignages qui indiquent qu'on pourra utiliser les crédits de parrainage Tesla en euros (pas les km de supercharge gratuits / offerts).

 

Le 09/11/2025 à 07:25, filox a dit :

Je dirais même plus, seul le prix CB devrait être affiché.

En principe celui qui est abonné connait le tarif qui lui est facturé.

Je suis d'accord avec toi: seul le prix CB, ouvert à tout le monde, devrait être affiché.

Comme tu le dis, les abonnés ou utilisateurs d'un autre moyen de paiement doivent se renseigner par ailleurs pour savoir quel tarif sera appliqué.

Mais je comprends aussi qu'ils veuillent faire la promotion de leurs abonnements sur les bornes.

Hello,

 

Petites nouvelles à propos du MultiPass Tesla.

 

J'ai retesté mercredi à la station Electra près de chez moi et ce n'était toujours pas actif

 

Ce matin, je suis passé près d'un superchargeur Tesla avec ma non-Tesla et j'en ai profité pour faire un essai.

Le but était donc de voir :

- si on pouvait utiliser le multipass directement sur un superchargeur Tesla

- si on pouvait lancer la charge Multipass avec l'appli (elle a été mise à jour hier et j'ai maintenant le bouton Recharge sur l'accueil)

- si on pouvait le faire avec une non-Tesla

- je suis facturés sur mes crédits Tesla (en euros) ou si je suis facturé sur ma carte bancaire.

 

En arrivant sur place, impossible de trouver dans l'appli comment lancer une recharge avec le MultiPass. Je ne pense pas qu'elle soit prévue pour ça...

J'ai donc branché ma non-Tesla à une borne et sur l'écran de celle-ci (V4), j'ai apposé mon badge Tesla. Il a été reconnu et la recharge a commencé. Par contre, je n'ai chargé qu'à 53kW max alors que ma non-Tesla monte normalement à 100kW...

Je suis resté branché 5 minutes histoire d'être sûr, et j'ai voulu arrêter la recharge, mais impossible: le bouton du pistolet ne faisait rien, l'écran ne m'affichait que des stats de la recharge, l'écran de la voiture et l'appli de la voiture ne proposait pas d'arrêter la recharge (merci Stellantis!). J'ai essayé de passer le badge sur l'écran, ce qui m'affichait d'autres stats de recharge, mais aucune option pour arrêter la recharge... J'ai même mis le contact de ma voiture et essayé de passer en Drive (ça n'a rien fait évidemment).

A force d'appuyer sur tout et n'importe quoi, la recharge s'est arrêtée, mais au final, je ne sais pas pourquoi.

Sur l'appli, j'ai eu aussitôt un compte rendu de la recharge: 5.35 kWh pour 1.65€, soit 0.31€/kWh, donc le tarif des non-Tesla, qui reste un tarif très honnête. Par cnmtre, impossible de savoir où je suis facturé: mon crédit Tesla n'a pas bougé, la facture Tesla ne précise pas le moyen de paiement et aucune trace sur mon compte bancaire.

Finalement, 1h après environ, j'ai reçu une notification de l'appli Tesla: "Pass non autorisé, Votre pass n'a pas été autorisé. Votre compte sera facturé pour les recharges."

Je pense donc que je vais être facturé sur ma carte bancaire mais cela n'apparait pas encore. J'en dirai plus ici à l'occasion.

 

Pour résumer: on peut utiliser le badge Tesla MultiPass sur les superchargeur Tesla pour une non-Tesla mais a priori, on ne peut dans ce cas pas utiliser les crédit de parrainage (je rappelle que certains ont témoigné qu'ils ont réussi à le faire sur des superchargeurs concurrents).

Le 16/11/2025 à 15:23, Toinou a dit :

l'écran de la voiture et l'appli de la voiture ne proposait pas d'arrêter la recharge (merci Stellantis!).

Voiture "arrêtée" (des fois on appuie sur START pour activer la clim et la radio durant la charge) et portes déverrouillées :

 

- Quand la trappe est ouverte, il y a un bouton physique à côté de la prise de recharge. C'est le bouton pour activer la recharge différée. Un appui de 1-2 secondes arrête la recharge et relâche la prise. Je garantis ce fonctionnement en AC. En DC je l'ai déjà appliquée avec succès.

 

- Autre méthode : verrouiller puis déverrouiller la voiture. Normalement, ça arrête la charge en cours et libère la prise. J'ai déjà vérifié cette méthode avec succès. Si non, réessayer un appui sur le bouton de la trappe (méthode précédente).

 

- Autre alternative : un appui long (3-5 secondes) voire très long (> 10 secondes) doit aussi tout arrêter et relâcher la prise. Je l'ai déjà appliquée avec succès mais c'était ma faute, les conditions tout en haut n'étaient pas respectées ! 

 

Je rappelle : voiture en mode STOP et portières déverrouillées !

Modifié novembre 16, 202516 nov. par sim_v

Le 16/11/2025 à 15:46, sim_v a dit :

Voiture "arrêtée" (des fois on appuie sur START pour activer la clim et la radio durant la charge) et portes déverrouillées :

 

- Quand la trappe est ouverte, il y a un bouton physique à côté de la prise de recharge. C'est le bouton pour activer la recharge différée. Un appui de 1-2 secondes arrête la recharge et relâche la prise. Je garantis ce fonctionnement en AC. En DC je l'ai déjà appliquée avec succès.

 

- Autre méthode : verrouiller puis déverrouiller la voiture. Normalement, ça arrête la charge en cours et libère la prise. J'ai déjà vérifié cette méthode avec succès. Si non, réessayer un appui sur le bouton de la trappe (méthode précédente).

 

- Autre alternative : un appui long (3-5 secondes) voire très long (> 10 secondes) doit aussi tout arrêter et relâcher la prise. Je l'ai déjà appliquée avec succès mais c'était ma faute, les conditions tout en haut n'étaient pas respectées ! 

 

Je rappelle : voiture en mode STOP et portières déverrouillées !

Merci pour ces astuces.

Je pense en effet que c'est quand je suis resté appuyé sur le bouton pour différer la recharge que ça l'a interrompue.

A l'occasion, je testerai tes techniques.

Le prix est désormais affiché AVANT la recharge.

Sur l'application, bien ouvrir les paramètres de la carte en mode "recharge" pour activer l'affichage des réseaux tiers.

 

Quelques prix relevés dans le 35 :

Electra à 0,59 ou 0,61€ (aéroport de Renne St Jacques)

Allego à 0,40€ (Carrefour ou Centrakor, j'avais vu 0,59 sur la borne en direct)

Engie à 0,50€

Ionity à 0,55€

Evzen à 0,42€

Powerdot à 0,46€ / 0,53€

Modifié novembre 17, 202517 nov. par sim_v

Bizarre, j'ai du Electra a 0.46eur affiché. Je pensais que c'était les même prix partout pareil.

Allego, ça doit être le prix pour la recharge en AC et non en DC qui est présenté.

Pas vu de Virta, IEcharge (alors que la voiture préconditionne pour y aller), Driveco, Lidl, Atlante (?), etc.

Modifié novembre 17, 202517 nov. par sim_v

Hello,

 

Pour information, ma recharge chez Tesla de ma non-Tesla avec mon badge MultiPass Tesla (vous arrivez à suivre?) a effectivement été facturé sur ma carte bancaire et non sur mes crédits Tesla, malgré le paramétrage dans ce sens.

Le 16/11/2025 à 15:23, Toinou a dit :

Hello,

 

Petites nouvelles à propos du MultiPass Tesla. {...}

 

Merci pour ton retour très instructif !!