Montage d'un rétroviseur électrochrome

[Obsidien]

Un petit unboxing du nouveau rétro autochrome.

C'est pas mal fait, ça parait bien solide et surtout ça ne bouge pas (testé sur la route avec de fortes vibrations).

L'empreinte est la même, et il y a 10km de câbles pour aller directement sur une batterie (fusible inclus).

 

[Obsidien]

Le bec qui remonte vers la fixation est par contre trop large (il y a un débord sur le plafond de la MG).

Il faut donc choucrouter ce qui dépasse.

J'ai fait des marques avec une scie à métaux, mais le métal est clairement solide, il y a énormément de matière à enlever et j'y suis carrément allé au touret avec pierre à meuler (les photos seront dans les autres posts).

[Obsidien]

Concernant la partie électrique, vu que le port USB est à 10cm, pas besoin d'avoir 10m de câble.

Donc, sur le rétro, j'ai coupé toute la filasse rouge/noire qui part vers la batterie pour garder, quoi 1m?, de câble noir plutôt propre.

Comme j'avais ça en stock, j'ai utilisé un connecteur rapide vers jack alim femelle qui va pile poil vers l'adaptateur USB 12V.

Et il reste alors plein de fil rouge/noir avec cosse et fusible au bout pour d'autres usages.

[Obsidien]

Vient maintenant la partie la plus sérieuse : le meulage.

En fait, je pensais qu'il fallait retirer un peu pour compenser la surépaisseur du plafonnier.

Que nenni, il faut retirer un méga max et ça finira pas passer au mm (vraiment).

 

Donc, en fait, le mieux est de dévisser la tête, pour pas trop abimer.

Et la prendre avec des gants (car ça va chauffer) pour passer à la meule tranquillement et couper jusqu'à la hauteur de la vis.

On peut prendre soin, comme j'ai fait, d'épouser la forme générale pour garder un truc mignon.

 

J'ai pas passer en peinture, impatient que j'étais de tester ; soit peinture noire, soit vernis noir de madame, soit style de retouche peinture qui pourrait faire le job. Soit ça peut rester dans l'état.

 

On revisse la tête, et on essaie tant bien que mal de remonter le tout dans le support de plafonnier.

Il faut y aller à la foi car le dernier mm peine à passer.

On croit qu'on est bon mais il faut vraiment enficher le dernier millimètre pour que la tête se bloque et ne se décroche pas.

(je crois @Couyo que c'est là que t'es pas allé au bout).

 

A noter : si on ne fait pas la modif, on peut croire que la tête tient. Mais en fait, elle flotte en butée, ne bloque pas et la gravité fait que ça tombe à un moment donné.

 

C'est la partie la plus technique, ça nécessite du matériel (ça vaut le coup d'acheter une meule à 25€ ou d'aller chez un pote) et je ne me serais pas senti de le faire avec la scie à métaux pour finir à la lime. A bon entendeur.

[Obsidien]

Au final, en usage, j'ai été irrité par la petite led verte qui indique que c'est allumé.

C'est par fort, mais ça attire le regard ! (sachant qu'on est conditionné, la nuit, à regarder le rétro dès qu'une lumière se pointe...)

 

Donc, un peu de scotch noir d'électricien, et hop ça fait le job.

Car le rétro démarre tout seul, donc pas d'action manuelle à avoir.

Pourquoi pas de peinture ? pour être réversible, surtout en conduisant.

[Obsidien]

Voilà, j'espère avoir été complet.

Un autochrome sur ZS, c'est faisable, ça coûte environ 60€, mais ça demande un peu de boulot.

 

De mon côté, le retour après 1 mois d'utilisation : vous allez être déçus, je l'ai enlevé pour remettre le rétro d'origine !  

Mais c'est pas la faute du rétro.

 

Alors, que du positif pour le rétro :

- il est solide, se règle facilement et ne bouge pas d'un poil, mais si la route est cahoteuse (vive les rétros qui vibrent).

- l'autochrome fonctionne nickel, rapidement, même si parfois il parait indécis dans la pénombre (le soir au coucher du soleil).

  Dans tous les cas => JAMAIS je n'ai été EBLOUI par les feux venant de l'arrière. Donc il fait le job.

- il me semble avoir un champ de vision plus large que l'origine

 

Pourquoi je l'ai retiré ?

Parce que j'ai les yeux super sensibles à la lumière, et que le matin et le soir, je fais les trajets maintenant de nuit avec l'hiver approchant. 90% des gens ont des voitures avec les feux mal réglés, et malgré l'autochrome qui évite l'éblouissement, je ressens une grosse fatigue juste par la présence lumineuse ; à plusieurs reprises j'ai carrément poussé le rétro pour ne plus voir derrière moi.

 

Aussi, j'ai préféré remettre le rétro d'origine, et dès que la nuit tombe je passe la languette du rétro en mode nuit sans attendre de me faire éclater les yeux à la première voiture venue.

[Obsidien]

Les liens pour mes achats, pour ceux qui veulent tenter l'aventure.

Les vendeurs sont comme il faut, livraison en une dizaine de jours :

 

Rétro autochrome, demander l'empreinte #42

 

L'adaptateur USB, prenez bien en 12V

 

Et pour ceux qui cherchent un connecteur, j'avais acheté sur ce lien, à ce vendeur, mais il y a des années :

Lot de 10 connecteurs (5 males, 5 femelles)

( et j'avais payé "seulement" 2,5€ en 2018... juste pour donner une idée de l'inflation mondiale).

 

[couyo]

@Obsidienje n'ai pas encore fait de modif telle que la tienne, je n'ai fait que les branchements pour voir si tout fonctionne comme il faut, mais pour le meulage je m'y mets des que je pourrai. Pour le clipsage, j'y arrive bien avec celui d'origine mais pas avec electrochrome. 

[couyo]

Bon tout est en place , reste juste à tester en conditions réelles, seule modification à venir , peut être raccourcir le fil d'alimentation car 3/3.5 m enroulé derrière le retro ça fait pas joli, de plus j'ai une dashcam avec gps et le fil et également très long.

[jidé06]

et ben ! faut être motivé c'est très loin du plug and play !

Tout ça pour ne pas pousser la languette en mode nuit ? Je dois être trop vieux, j'ai fait ça pendant des années  quand on n'avait pas autre chose 😃

[couyo]

Le 26/12/2022 à 11:19, jidé06 a dit :

et ben ! faut être motivé c'est très loin du plug and play !

Tout ça pour ne pas pousser la languette en mode nuit ? Je dois être trop vieux, j'ai fait ça pendant des années  quand on n'avait pas autre chose 😃

Peut être mais quand on y a gouté c'est dur de s'en passer. Ca n'a pas été si dur que ça à monter.

Tu reviendrai à des véhicules sans direction assistée ou sans vitres électriques ou sans clim, moi non. Sur mon Kuga j'ai également le coffre électrique qu'il n'y a pas sur le ZS, ben ça me manque.

J'ai connu aussi sur ma première voiture un retro intérieur sans la languette ben des que j'ai pu j'en ai acheté un avec.

Le problème c'est pas le retro mais les gars qui roulent avec des feux mal réglés!

 

[jidé06]

ma foi je te dirais bien que j'ai une MGA de 1960 qui n'a d'assisté pas plus la direction que les freins, des essuie-glaces hypothétiques et des suspensions théoriques, mais je me régale à la conduire 😉

Evidemment ce n'est pas un daily driver. Pour ça j'ai eu 504 coupé (1980), BMW 318 (1978), MGB GT (1967) oui je suis très MG 😀 mais avec le temps et les douleurs diverses qui s'installent, j'apprécie maintenant mon MG ZS 🙂

Le coffre électrique ? mais pour faire grands dieux ? (oui je deviens mystique parfois quand je m'emballe 😃)

[ratinox]

Le 29/12/2022 à 23:03, jidé06 a dit :

ma foi je te dirais bien que j'ai une MGA de 1960 qui n'a d'assisté pas plus la direction que les freins, des essuie-glaces hypothétiques et des suspensions théoriques, mais je me régale à la conduire 😉

Evidemment ce n'est pas un daily driver. Pour ça j'ai eu 504 coupé (1980), BMW 318 (1978), MGB GT (1967) oui je suis très MG 😀 mais avec le temps et les douleurs diverses qui s'installent, j'apprécie maintenant mon MG ZS 🙂

Le coffre électrique ? mais pour faire grands dieux ? (oui je deviens mystique parfois quand je m'emballe 😃)

Intéressé par le prochain Roadster ?
Le coffre électrique est bien si il a la fonction d'ouverture au pied, les mains chargés, sinon effectivement ce n'est pas indispensable quand les vérins sont bien réglés.

[jidé06]

 le prochain Roadster ? ben après plus de 6 mois à attendre des pièces pour réparer mon ZS accidenté (depuis le 19 décembre et j'attends toujours), je ne vais pas me précipiter chez MG pour une autre auto.

On prie pour ne pas avoir d'autre souci avec les 2 ZS, et dans quelques années quand le choix Européen sera viable, je ne garderai que la vraie MG 😉