J'ai la même chose aujourd'hui

Mise à jour en 5.9.5.8906 alors que j'ai déjà cette version....

Idem je suis sur 8906 et je suis prévenu qu'une "nouvelle" mise à jour attend mon G6: la 5.9.5 8906.

Question: Y-a-t'il quelqu'un au marketing chez Xpeng France? Quelle est l'image générée suite à cette communication mal maitrisée?

Est-ce que Xpeng France valident ce que leurs clients reçoivent? qu'est-ce qui est chargé dans nos voitures?

Au delà du fait que nous sommes laissés dans le plus grand flou au sujet de l'évolution du sofware de nos véhicules (XOS 6.0 ou pas XOS 6.0 ou XOS 6.0 bis), de tels errements sont réellement navrants.

Si le pilote dans l'avion est resté en Chine ET ne parle pas à ses émanations en Europe, peut-être que ce n'était pas la peine de venir chez nous? Il est grand temps de rétablir la communication pour continuer à vendre.

Pour remettre ce que je viens de dire à sa juste place, je roule dans un G6 relifté depuis un an et 20.000km avec beaucoup de satisfaction. La mise à jour 8906 déjà ancienne a corrigé quelques fonctions déficientes et c'est très bien. Je roule très souvent avec le régulateur adaptatif et le maintien dans la voie sans problème, l'automatisme des phares a été corrigé, le parking automatique fonctionne très bien etc. le Xpedal est un peu brutal en fin de course lorsqu'il serre les disques pour l’arrêt complet et reste à améliorer, pénible en manœuvres... Le G6 reste une excellente voiture.

Le Xos 6.0 promet beaucoup notamment la navigation et le planificateur basé sur Google Maps, le planificateur actuel étant en dessous de ce qui se fait ailleurs. On n'a pas forcement besoin d'une IA canon pour faire mieux, les puces Turing ne sont pas indispensable, les autres constructeurs n'en n'ont pas.

Les errements sur la communication avec les utilisateurs et le flou entretenu sur les évolutions et les versions de software sont d'autant plus regrettables. C'est un irritant très fort compte tenu du positionnement "techno" que Xpeng veut donner à sa marque.

Quant au réseau de distribution, il suffit d'engager le dialogue en concession pour comprendre qu'ils sont dans le brouillard le plus total: au plan informations il n'y a pas grand chose à en attendre, dommage. Ca ne doit pas être très facile pour eux de travailler avec les chinois!

Tu peux toujours demander à l'assistance via l'application.

Il y a 1 heure, avanti24 a dit :

Le Xpedal est un peu brutal en fin de course lorsqu'il serre les disques pour l’arrêt complet et reste à améliorer, pénible en manœuvres...

Dommage que XPeng n'ait pas développé un one pedal électrique. C'est quand même plus agréable à utiliser.