Effectivement. c'est mieux que les anciennes nmc.

J'utilise beaucoup la recharge CCS sur ma V2 et en moyenne, je suis

à 142 kW jusqu'à 58 % puis 75 jusqu'à 70 % puis 53 jusqu'à 85 % après, ça chute à 30 kW

Il y a 6 heures, Philfazer a dit :

Petit retour sur la charge rapide le 11 juin de la nouvelle 64 kWh LFP.
139 kW à 34% de batterie sur borne 150 kW Atlante
100 kW à 71% de batterie sur borne 150 kW Atlante

Hello. A la prochaine occasion d'un 10 < 80 (ou plus), si tu peux regarder si la borne propose le détail de la charge et prendre une photo des deux courbes s'il te plait, et si tu peux relever les puissances à 15%, 35, 55 puis 80% (ou plus). Je pense que comme la V1, les durée de charge 10 < 80% sont très optimiste sur les brochures et qu'en réel, on peut faire mieux.
Merci beaucoup (perso j'attends les courbes de la 77 kWh 2026)

il y a une heure, Mouss87 a dit :

... Je pense que comme la V1, les durée de charge 10 < 80% sont très optimiste sur les brochures et qu'en réel, on peut faire mieux.
Merci beaucoup (perso j'attends les courbes de la 77 kWh 2026)

Pessimistes si on peut faire mieux, non ?

Je n'ai pas eu l'occasion de faire une recharge rapide récemment mais la dernière que j'avais faite (v1) pointait un max à 152 kW (plateau à 150).

MG aurait donc dégradé la courbe lors de la màj du CCU via SC47-SC2023031001 CCU software update car on parle maintenant de 142 kW ?

Ensuite, il faudra voir comment se comporte la LFP en pleine chaleur comme actuellement 36°C aujourd'hui et 40°C prévus mardi (efficacité du refroidissement Ppe à chaleur).

Oui pessimiste pardon !