Ma LOA E-3008 GT 73kw arrivera en juillet 2026

[DVR12]

Bonjour.

En référence à mon titre, je voudrais connaître vos préconisations lors de la livraison du véhicule, et/ou de la prise en main...

Ma LOA sera de trois ans avec un contrat de 15.000 kms/an.

Quoi vérifier ? Quoi surveiller ? Quel paramétrage idéal des informations sur le tableau de bord ?

Des conseils pour la piloter sur le réseau secondaire ? Sur autoroute ? Faut-il mieux avoir plus confiance dans le taux affiché des batteries, ou bien dans l'autonomie kilométrique annoncée ?

Vos réseaux de bornes de recharge favoris ? Disponibilité, état, tarif... etc.

Je réside en Ile de France, et mes trajets (hors courses locales et déplacements limitrophes) devraient s'effectuer majoritairement vers La Rochelle, la région Occitanie, ainsi que la Côte d'Azur (Nice et région frontalière de l'Italie/Sanremo.)

Bien sûr, d'autres régions comme la Bretagne, l'Alsace, ou le Pays Basque sont dans nos projets.

Enfin des séjours en Espagne, Portugal et Belgique seront probablement planifiés.

Merci de votre attention. Je suis nouveau sur ce site et ma curiosité en la matière est grande.

[Christian du 54]

bonjourDVR12;

 

-ne fais confiance ni au taux affiché des batteries, ni à l'autonomie kilométrique annoncée!!!

et l'expérience t'en dira plus, suivant:

 -ta manière de conduire

 -le réseau empreinté

 -la météo 

je recharge à 99% à la maison et , quand je charge à "l'extérieur" , c'est à l'opportunité,  

je n'ai pas de réseau favori ...

pour le reste, si on passe sur une gestion de l'électrique lamentable, c'est une voiture très agréable à conduire...

Modifié mardi à 14:40 par Christian du 54

[DVR12]

Merci de ta réponse "Christian du 54."

Pour être plus clair, cette E-3008 m'est tombée dessus à cause d'une opportunité commerciale qui m'a tout de même coupé l'herbe sous les pieds. Je veux dire que je n'ai pas vraiment eu le temps à la réflexion avec d'autres véhicules : analyser, comparer, essayer, décider.

A l'occasion des "journées portes ouvertes", peut-être que les concessionnaires et les constructeurs bénéficient d'autorisations gouvernementales (en rapport avec les réglementations sur la concurrence) et peuvent te proposer des tarifs "agressifs' ? En tout cas, c'est ce qui c'est produit avec cette E-3008 version GT au tarif de 350€/mois et pour 15000 kms/an pendant trois ans. Le tarif plus généralement pratiqué avoisine les 500€.

J'espère juste que ce choix ne me décevra pas trop au regard de ce que tu développes, ainsi que de ce que je peux trouver sur le "net." Je me dis également que mon modèle sera livré en juillet 2026 et bénéficiera (peut-être, en tout cas je l'espère) de mises à jour liées aux retours des autres propriétaires comme toi par exemple.

Quoiqu'il en soit, j'ai hâte comme tout nouveau véhicule à venir, et 100% électrique de sûrcroit.

Je suis également un fervent défenseur de l'industrie française, alors j'espère vivement qu'elle ne va pas me laisser entendre que ceux/celles qui font le choix de véhicules made in China ont fait un choix plus judicieux.

Lorsque je l'aurai en main, je pourrai dès lors en faire un retour le plus complet possible à l'attention des membres de ce site. Merci à toi et bonne route.

[Guzel]

Avec un modèle livré en juillet 2026, le problème de gestion batterie (essentiellement à froid) qui continuent à nous pourrir la vie depuis presque 2 ans ne devraient pas trop te toucher, puisque les véhicules livrés actuellement sont désormais dotés du préconditionnement qui élimine l'essentiel des problèmes, comme sur les modèles concurrents. 

Contrairement à @Christian du 54 j'utilise surtout mon E3008 en voyage et donc j'ai peut-être plus de conseils sur le plan des réseaux de recharge : en France je privilégie le réseau Iecharge, et accepte de perdre un peu de temps : je quitte souvent l'autoroute pour charger en dehors à des tarifs raisonnables. Iecharge, sans abonnement donne le tarif sans concurrence de 0,25€ du kWh, toutefois les staions sont souvent en rase campagne avec parfois des problèmes de fiabilité qui oblige de temps en temps à charger ailleurs. A

l'étranger (je suis allé en Espagne et Italie avec mon E3008) j'ai chaque fois pris un abonnement Tesla (actuellement  12€ pour un mois) avant de partir qui m'a permis de recharger partout sans souci, au tarif préférentiel et  raisonnable des propriétaires de Tesla avec une très bonne densité suffisante pour une batterie de 73kWh, et sinon j'utilise des cartes gratuites (electroverse et Chargepoint il y en a d'autres) qui souvent permettent de démarrer des chargeurs exotiques, utiles parfois, (par exemple pour se garer à Paris pour éviter les tarifs excessifs en surface) ou dans des parkings pour repartir le lendemain à 100% sans perte de temps.

Sur la voiture elle-même pas de conseil particulier, sauf sur le planificateur qui est fiable dans ses prévisions de consommation mais ne permet pas de privilégier de réseaux de recharge comme je le souhaite, donc je lui programme moi-même systématiquement le prochain chargeur afin de maîtriser les coûts de recharge comme indiqué précédemment. Pour les voyages sur itinéraires inconnus je prépare avec ABRP pour privilégier mes réseaux favoris, mais ensuite le planificateur intégré est infiniment plus précis, pour garantir l'arrivée à destination sans risque de "panne sèche", avec l'habitude on devient de plus confiant pour aller plus loin en minimisant le temps perdu en recharge mais l'expérience ne se transmet pas par message, sachant tout de même que la recharge est d'autant plus efficace que la batterie est vide, une condition très différente du thermique, et qu'au delà de 75/85% on perd son temps, si l'on ne fait pas autre chose.