Bonjour.

En référence à mon titre, je voudrais connaître vos préconisations lors de la livraison du véhicule, et/ou de la prise en main...

Ma LOA sera de trois ans avec un contrat de 15.000 kms/an.

Quoi vérifier ? Quoi surveiller ? Quel paramétrage idéal des informations sur le tableau de bord ?

Des conseils pour la piloter sur le réseau secondaire ? Sur autoroute ? Faut-il mieux avoir plus confiance dans le taux affiché des batteries, ou bien dans l'autonomie kilométrique annoncée ?

Vos réseaux de bornes de recharge favoris ? Disponibilité, état, tarif... etc.

Je réside en Ile de France, et mes trajets (hors courses locales et déplacements limitrophes) devraient s'effectuer majoritairement vers La Rochelle, la région Occitanie, ainsi que la Côte d'Azur (Nice et région frontalière de l'Italie/Sanremo.)

Bien sûr, d'autres régions comme la Bretagne, l'Alsace, ou le Pays Basque sont dans nos projets.

Enfin des séjours en Espagne, Portugal et Belgique seront probablement planifiés.

Merci de votre attention. Je suis nouveau sur ce site et ma curiosité en la matière est grande.

bonjourDVR12;

 

-ne fais confiance ni au taux affiché des batteries, ni à l'autonomie kilométrique annoncée!!!

et l'expérience t'en dira plus, suivant:

 -ta manière de conduire

 -le réseau empreinté

 -la météo 

je recharge à 99% à la maison et , quand je charge à "l'extérieur" , c'est à l'opportunité,  

je n'ai pas de réseau favori ...

pour le reste, si on passe sur une gestion de l'électrique lamentable, c'est une voiture très agréable à conduire...

Modifié 24 février24 févr. par Christian du 54

Merci de ta réponse "Christian du 54."

Pour être plus clair, cette E-3008 m'est tombée dessus à cause d'une opportunité commerciale qui m'a tout de même coupé l'herbe sous les pieds. Je veux dire que je n'ai pas vraiment eu le temps à la réflexion avec d'autres véhicules : analyser, comparer, essayer, décider.

A l'occasion des "journées portes ouvertes", peut-être que les concessionnaires et les constructeurs bénéficient d'autorisations gouvernementales (en rapport avec les réglementations sur la concurrence) et peuvent te proposer des tarifs "agressifs' ? En tout cas, c'est ce qui c'est produit avec cette E-3008 version GT au tarif de 350€/mois et pour 15000 kms/an pendant trois ans. Le tarif plus généralement pratiqué avoisine les 500€.

J'espère juste que ce choix ne me décevra pas trop au regard de ce que tu développes, ainsi que de ce que je peux trouver sur le "net." Je me dis également que mon modèle sera livré en juillet 2026 et bénéficiera (peut-être, en tout cas je l'espère) de mises à jour liées aux retours des autres propriétaires comme toi par exemple.

Quoiqu'il en soit, j'ai hâte comme tout nouveau véhicule à venir, et 100% électrique de sûrcroit.

Je suis également un fervent défenseur de l'industrie française, alors j'espère vivement qu'elle ne va pas me laisser entendre que ceux/celles qui font le choix de véhicules made in China ont fait un choix plus judicieux.

Lorsque je l'aurai en main, je pourrai dès lors en faire un retour le plus complet possible à l'attention des membres de ce site. Merci à toi et bonne route.

Avec un modèle livré en juillet 2026, le problème de gestion batterie (essentiellement à froid) qui continuent à nous pourrir la vie depuis presque 2 ans ne devraient pas trop te toucher, puisque les véhicules livrés actuellement sont désormais dotés du préconditionnement qui élimine l'essentiel des problèmes, comme sur les modèles concurrents. 

Contrairement à @Christian du 54 j'utilise surtout mon E3008 en voyage et donc j'ai peut-être plus de conseils sur le plan des réseaux de recharge : en France je privilégie le réseau Iecharge, et accepte de perdre un peu de temps : je quitte souvent l'autoroute pour charger en dehors à des tarifs raisonnables. Iecharge, sans abonnement donne le tarif sans concurrence de 0,25€ du kWh, toutefois les staions sont souvent en rase campagne avec parfois des problèmes de fiabilité qui oblige de temps en temps à charger ailleurs. A

l'étranger (je suis allé en Espagne et Italie avec mon E3008) j'ai chaque fois pris un abonnement Tesla (actuellement  12€ pour un mois) avant de partir qui m'a permis de recharger partout sans souci, au tarif préférentiel et  raisonnable des propriétaires de Tesla avec une très bonne densité suffisante pour une batterie de 73kWh, et sinon j'utilise des cartes gratuites (electroverse et Chargepoint il y en a d'autres) qui souvent permettent de démarrer des chargeurs exotiques, utiles parfois, (par exemple pour se garer à Paris pour éviter les tarifs excessifs en surface) ou dans des parkings pour repartir le lendemain à 100% sans perte de temps.

Sur la voiture elle-même pas de conseil particulier, sauf sur le planificateur qui est fiable dans ses prévisions de consommation mais ne permet pas de privilégier de réseaux de recharge comme je le souhaite, donc je lui programme moi-même systématiquement le prochain chargeur afin de maîtriser les coûts de recharge comme indiqué précédemment. Pour les voyages sur itinéraires inconnus je prépare avec ABRP pour privilégier mes réseaux favoris, mais ensuite le planificateur intégré est infiniment plus précis, pour garantir l'arrivée à destination sans risque de "panne sèche", avec l'habitude on devient de plus confiant pour aller plus loin en minimisant le temps perdu en recharge mais l'expérience ne se transmet pas par message, sachant tout de même que la recharge est d'autant plus efficace que la batterie est vide, une condition très différente du thermique, et qu'au delà de 75/85% on perd son temps, si l'on ne fait pas autre chose.

Le 26/02/2026 à 11:11, Guzel a dit :

Avec un modèle livré en juillet 2026, le problème de gestion batterie (essentiellement à froid) qui continuent à nous pourrir la vie depuis presque 2 ans ne devraient pas trop te toucher, puisque les véhicules livrés actuellement sont désormais dotés du préconditionnement qui élimine l'essentiel des problèmes, comme sur les modèles concurrents. 

Contrairement à @Christian du 54 j'utilise surtout mon E3008 en voyage et donc j'ai peut-être plus de conseils sur le plan des réseaux de recharge : en France je privilégie le réseau Iecharge, et accepte de perdre un peu de temps : je quitte souvent l'autoroute pour charger en dehors à des tarifs raisonnables. Iecharge, sans abonnement donne le tarif sans concurrence de 0,25€ du kWh, toutefois les staions sont souvent en rase campagne avec parfois des problèmes de fiabilité qui oblige de temps en temps à charger ailleurs. A

l'étranger (je suis allé en Espagne et Italie avec mon E3008) j'ai chaque fois pris un abonnement Tesla (actuellement  12€ pour un mois) avant de partir qui m'a permis de recharger partout sans souci, au tarif préférentiel et  raisonnable des propriétaires de Tesla avec une très bonne densité suffisante pour une batterie de 73kWh, et sinon j'utilise des cartes gratuites (electroverse et Chargepoint il y en a d'autres) qui souvent permettent de démarrer des chargeurs exotiques, utiles parfois, (par exemple pour se garer à Paris pour éviter les tarifs excessifs en surface) ou dans des parkings pour repartir le lendemain à 100% sans perte de temps.

Sur la voiture elle-même pas de conseil particulier, sauf sur le planificateur qui est fiable dans ses prévisions de consommation mais ne permet pas de privilégier de réseaux de recharge comme je le souhaite, donc je lui programme moi-même systématiquement le prochain chargeur afin de maîtriser les coûts de recharge comme indiqué précédemment. Pour les voyages sur itinéraires inconnus je prépare avec ABRP pour privilégier mes réseaux favoris, mais ensuite le planificateur intégré est infiniment plus précis, pour garantir l'arrivée à destination sans risque de "panne sèche", avec l'habitude on devient de plus confiant pour aller plus loin en minimisant le temps perdu en recharge mais l'expérience ne se transmet pas par message, sachant tout de même que la recharge est d'autant plus efficace que la batterie est vide, une condition très différente du thermique, et qu'au delà de 75/85% on perd son temps, si l'on ne fait pas autre chose.

Merci beaucoup GUZEL pour ton retour. En fonctions de mes futurs besoins ressentis, je me suis déjà préalablement équipé en carte de recharge avec "Chargemap" (apparemment la plus distribuée). Egalement "Mobilize" (gratuite, valable sur d'autres réseaux comme IONITY, et surtout présente avec ses bornes sur Nice, ce qui m'intéresse). J'ai aussi téléchargé l'application "LEcharge", effectivement aux tarifs intéressants. L'Occitanie propose un réseau spécifique mais il faut s'abonner. Je vois que tu l'as fait avec Tesla pour l'Italie et l'Espagne. Si ce sont des abonnements dont tu peux te dédire un mois après, alors ça peut être également intéressant. Je lis, j'entends que Mc Do propose aussi des solutions. L'enseigne ne m'intéresse pas particulièrement, mais les pauses rapides y sont parfois bienvenues. Dans l'absolu les cartes gratuites sont toujours intéressantes mais elles peuvent représenter un "jeu important."J'imagine qu'en tant que néophyte, je vais faire comme bon nombre de débutants et avoir une "armée" de cartes en poche. Je verrai bien en fonction. En dernière info, le pass Izivia a l'air très intéressant avec ses tarifs EDF.... A suivre. Merci à toi.

Coucou. Je reviens vous voir. J'ai une question concernant le câble de recharge. Le concessionnaire Peugeot me répond que le véhicule sera équipé d'un câble de type 3 (?) Après vérification, ce n'est quasiment plus utilisé. Qu'en est-il de votre côté ? Merci 

Salut

c'est un câble de "mode 3". Qui est en faite un câble T2. C'est un câble normal livré maintenant avec tous les VE 

https://voldt.fr/products/type-2-type-2-mode-3-32a-22kw

Le 20/04/2026 à 19:44, mb73 a dit :

Salut

c'est un câble de "mode 3". Qui est en faite un câble T2. C'est un câble normal livré maintenant avec tous les VE 

https://voldt.fr/products/type-2-type-2-mode-3-32a-22kw

Merci beaucoup mb73 pour votre réponse. Il me reste à savoir quelle sera la longueur du câble... Mon concessionnaire ne m'a toujours pas répondu... Je ne vais tout de même pas aller chez "Leroy Merlu" pour acheter une rallonge à tondeuse électrique !? 🤣

Le 20/04/2026 à 20:00, DVR12 a dit :

Merci beaucoup mb73 pour votre réponse. Il me reste à savoir quelle sera la longueur du câble... Mon concessionnaire ne m'a toujours pas répondu... Je ne vais tout de même pas aller chez "Leroy Merlu" pour acheter une rallonge à tondeuse électrique !? 🤣

Je crois qu'il fait 5m.

J'utilise mon câble de 8m, acheté pour mon ancienne e208. Les 1ere 208 étaient livrées qu'avec un chargeur prise green up.

Le 20/04/2026 à 20:00, DVR12 a dit :

Merci beaucoup mb73 pour votre réponse. Il me reste à savoir quelle sera la longueur du câble... Mon concessionnaire ne m'a toujours pas répondu... Je ne vais tout de même pas aller chez "Leroy Merlu" pour acheter une rallonge à tondeuse électrique !? 🤣

Le câble est de longueur standard, je crois entre 6 et 7 m, en tout cas il suffit pour se garer en marche avant sur une borne 22 kW et le brancher.

J'ai pour ma part gardé le CRO (Cable de Recharge Occasionnel) de mon ancien e-2008 pour la recharge à domicile, puisque je recharge sur une simple prise Green Up. ce dernier n'etant plus livré avec vous en trouverez sur amazon au alentour des 120€

Lorsque je voyage, je prends un abonnement Ionity, abonnement qui l'an passé m'a permis de me rendre au Puy du Fou au départ de Strasbourg (870 km aller) pour 38 €, et en 10 jours pour 3053 km dont un peu plus de 2000 sur autoroute avec les recharges sur autoroutes et les recharges en Corrèze sur mon lieu de villégiature (borne 22 kW gérée par Fresmiles) pour un total de 158 €. En règle générale, je roule aux vitesses autorisées sur autoroute et j'utilise ABRP pour la planification, bien que la voiture ait un planificateur intégré.

https://forums.automobile-propre.com/topic/c%C3%A2bles-de-recharge-vendus-par-peugeot-20036/

Modifié il y a 3 heures3 h par chris e-2008