Mégane e-tech EV ER et autonomie autoroutière

[Ama]

Bonjour à tous,

 

J'envisage de changer de voiture et mes recherches font monter mon intérêt pour la mégane e tech, surtout dans se version EV ER ( 60kwh 130 ch)

 

Je souhaite avoir une voiture qui reste compact car je vie en zone urbaine, j'aurais souhaité une full hybrid ou une électrique ( d'autant que je peux charger au travail), et je regarde le marché de l'occasion. Je me rend compte qu'en faite la mégane a bien décoté et qu'on trouve des occasions pour le même tarif qu'une corrola ou un Captur ( plus kilomètrés dans les deux cas).

 

La seule chose qui me pose question, c'est vraiment l'autonomie sur autoroute et le temps de recharge 20-80%. Je me disais que j'attendrai qu'il y est des R4 a prix raisonnable car la recharge me va (~25 min) mais au final l'autonomie est plus faible que la Mégane, qui elle met plus longtemps a charger. Je me dis qu'en cas d'affluence, vaut mieux s'arrêter moins souvent quitte à prendre plus de temps à la borne...

 

Le version EV ER me plaît, j'aime bien l'idée d'avoir que les options qui améliorent les performances d'autonomie, sans les options "superficielles", ça limitera les sources de bugs et de pannes. Elle a 30 km de plus en wltp. Je me demandais, est ce que cet écart s'agrandit à 130km/h ou devient négligeable ? J'aurais tendance à dire qu'à 130 c'est l'aérodynamisme qui prime et que les différences sur ce point son infime... Est-ce que certain d'entre vous ont la réponse? Ou encore mieux l'expérience sur c

e sujet?

 

Merci d'avance,

[jphilippe]

A ma connaissance, côté mécanique, c'est la même chose. C'est juste que le moteur est bridé sur la version 130 km/h. Une cause probable de la différence d'autonomie WLTP est la taille des jantes. Des jantes plus petites permettent une meilleure efficience.

Sinon, sur autoroute, la consommation doit être la même avec une 130 CV qu'avec une 220 CV.

Attention : il y a eu beaucoup de versions de Megane, avec des configurations différentes à chaque fois. Et notamment, sur les versions 130 cv le planificateur était en option. La pompe à chaleur a aussi était longtemps en option.

Si tu fais régulièrement des trajets de plus de 300 km sur autoroute, le planificateur est très utile (mais peut être remplacé par un équivalent en appli), et le préconditionnement de la batterie permet de ne pas perdre trop de puissance à la recharge rapide l'hiver.